Новий мотор Horse не боїться води до 1,1 м

Horse Powertrain представила 2,0-літровий турбомотор B20 на 187–248 к.с., який відповідає IPX8 і здатен працювати у воді глибиною до 1,1 метра.

Horse Powertrain готує для ринку ще один незвичний двигун, і цього разу акцент — не лише на потужності. Компанія, яка постачає чотирициліндрові мотори для Mercedes-Benz CLA, заявила про 2,0-літровий турбоагрегат Horse B20 зі стандартом IPX8. Його називають повністю водонепроникним. І, схоже, створювали насамперед для жорсткого бездоріжжя та проїзду через воду.

На папері новинка теж виглядає серйозно. Horse B20 видає від 187 до 248 к.с. і розвиває від 221 до 280 lb-ft крутного моменту. Але ставка тут, очевидно, не тільки на тягу. Компанія окремо підкреслює витривалість у складних умовах — саме це й привернуло до мотора стільки уваги.

Мотор, який справді не боїться води

Головна особливість Horse B20 — заявлена здатність працювати у воді. Виробник каже, що двигун може функціонувати на глибині до 1,1 метра, тобто понад 43 дюйми. Це помітно більше, ніж у Range Rover, у якого глибина броду приблизно на 200 мм менша і становить 35,5 дюйма.

Є й ще одна гучна заява. Horse стверджує, що мотор здатен забезпечувати безперервну та стабільну віддачу під час підйому на схил зі 100-відсотковим ухилом, тобто на безперервній 45-градусній поверхні. Для силового агрегата, який орієнтують на екстремальне бездоріжжя, це справді одна з ключових характеристик.

Не менш цікаво, як двигун реагує на занурення. У Horse кажуть, що в конструкції є датчики, які визначають, коли мотор опинився у воді, після чого автоматично коригуються віддача та реакція на педаль акселератора. Сенс у цьому простий — краще зчеплення в момент руху у складних умовах.

Потужність і невелика маса

Horse B20 — це не лише про прохідність. Двигун працює за циклом Міллера, а показник brake thermal efficiency заявлений на рівні 48,4%. Для бензинового турбомотора цифра дуже серйозна. Як пише AUTODOSUG, саме це добре показує, що в проєкті намагалися поєднати силу й економічність.

Окремо виробник наголошує на вазі. Horse B20 важить лише 286 фунтів, тобто приблизно 130 кг. На цьому тлі мотор виглядає помітно легшим за чотирициліндровий турбо BMW B48, який у різних версіях має масу від 317 до 427 фунтів і потужність до 302 к.с. І це порівняння не випадкове — воно добре показує, куди саме Horse намагалася змістити баланс між компактністю, вагою та віддачею.

Тут важлива саме комбінація параметрів. Мотор має бути достатньо сильним для складного рельєфу, але не надто важким, щоб не зіпсувати поведінку автомобіля на бездоріжжі.

Усередині зробили ставку на непросту конструкцію

Щоб витримувати високий тиск згоряння, у Horse B20 використали алюмінієвий блок gantry-type з інтегрованим випускним колектором. Також тут є масляний насос зі змінним об’ємом, впускні канали high-tumble для кращого розпилення палива через форсунки високого тиску та поршні, спроєктовані так, щоб використати ефект “squish”.

Сам ефект полягає в тому, що паливно-повітряна суміш у верхній мертвій точці стискається до центру камери згоряння. Це допомагає покращити перемішування суміші в піковий момент стиску. У Horse підкреслюють, що така схема має позитивно впливати на ефективність роботи двигуна.

Компанія також говорить про повністю активну систему подвійного охолодження, яка, за її словами, є унікальною саме для цього мотора. Усе разом формує образ не просто чергового турбодвигуна, а доволі складного агрегата, зібраного під конкретний сценарій використання.

Для яких машин його готують

Horse Powertrain поки не назвала конкретні моделі, куди B20 може піти далі. Відомо лише, що двигун підтримує м’які гібриди, plug-in hybrid і range-extended EV-застосування. Тобто використати його потенційно можна в дуже різних типах машин.

І приклад уже є. Horse B20 поєднали з PHEV-силовою установкою в Geely Galaxy Cruiser 700 — це позашляховик, який продається лише в Китаї. Саме цей факт показує, що мотор не залишився просто експериментом для стенду, а вже отримав практичне застосування.

Поки компанія не уточнює, коли і в яких саме авто двигун з’явиться далі. Але з огляду на характеристики та заявлену універсальність, варіантів тут справді багато. Horse лише зазначає, що B20 може підходити для дуже різних платформ.

Європа вже виглядає цілком імовірно

У Horse Powertrain вважають, що двигун незабаром може дістатися європейських моделей. Принаймні на це натякає логіка розвитку продукту і те, як компанія останнім часом нарощує темп нових розробок. Вона вже показувала ефективніші гібридні силові установки, мотор на метанолі для range-extended EV та найлігший серійний V6 у світі.

На цьому тлі Horse B20 виглядає ще одним кроком у бік техніки, яка має працювати в дуже специфічних умовах. Водонепроникність за стандартом IPX8, здатність долати воду на глибині 1,1 метра та стабільна робота на крутих підйомах роблять його помітною новинкою навіть на тлі інших сучасних розробок компанії.

Є й окреме питання щодо американського ринку. У джерелі зазначається, що майбутній baby G-Class міг би стати для цього двигуна ідеальним застосуванням. Але поки це лише припущення. Не підтверджений план.

Horse B20 уже зараз виділяється серед нових моторів не тільки характеристиками, а й самою ідеєю. Рідкісний випадок, коли виробник робить ставку на бензиновий турбоагрегат, який одночасно має бути потужним, легким і готовим до водних перешкод. Для сегмента позашляхової техніки та гібридів — зовсім не буденна прем’єра.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novyi-motor-horse-ne-boitsia-vody-do-11-m/