Ford повернув досвідчених інженерів і вирвався в лідери

Ford очолив сегмент масових брендів у рейтингу J.D. Power IQS після різкого падіння кілька років тому. У компанії пояснюють це ставкою на досвід.

Ford відчутно додав у рейтингу початкової якості J.D. Power. Якщо у 2023 році марка була лише 23-ю, то у 2026-му вже вийшла на перше місце серед масових брендів. У самій компанії кажуть: такий ривок не був випадковим. Ключову роль, як там пояснюють, відіграло повернення досвідчених технічних фахівців туди, де від них справді є користь.

Як Ford вийшов у лідери

Рейтинг J.D. Power Initial Quality Study оцінює перші 90 днів володіння автомобілем. Беруть до уваги скарги власників, а також дані про ремонти в дилерських центрах. Результат подають у вигляді показника Problems Per 100 Vehicles, або PP100. І тут усе просто: що нижче число, то менше в автомобілів дефектів і конструктивних недоліків.

Саме за цим показником Ford і піднявся на вершину серед масових марок. У компанії не приховують, що покращення не сталося саме собою. Виробник переглянув підхід до якості й повернув у процес людей із глибокою технічною експертизою.

«Сивобороді» знову в роботі

У Ford цих спеціалістів неофіційно називають Grey Beards. Йдеться про технічних експертів, яких компанія активно наймає в інших автовиробників і постачальників, а також просуває всередині самої структури. Нині їх близько 350. І кожен працює у своїй вузькій сфері.

У компанії прямо визнають: раніше з якістю було непросто. Віцепрезидент із розробки автомобільного обладнання Charles Poon сказав Automotive News, що кілька років тому у Ford зрозуміли — щось треба міняти. За його словами, компанія неефективно розв’язувала проблеми і не надто добре запобігала їм ще до того, як вони доходили до конвеєра.

Звучить доволі відверто. Особливо для великого автовиробника.

Але саме з такого визнання, по суті, і почалися зміни. У Ford вирішили повернути досвід у центр ухвалення рішень. Як пише AUTODOSUG, ставка була не на красиву реформу, а на людей, які вміють бачити технічні ризики раніше за інших.

Наслідки скорочень нікуди не зникли

У цього кадрового розвороту є і свій фон. Брак експертизи частково пов’язують із реорганізацією, яку у 2019 році запустив тодішній CEO Джим Геккет. Тоді компанія скоротила 7 000 робочих місць. Це подавали як крок до більшої гнучкості, меншої бюрократії та простішої управлінської структури.

Та згодом наслідки стали помітними. Попри ріст у рейтингу J.D. Power, Ford усе ще лишається серед лідерів за кількістю відкликань. У 2023 році ситуація особливо загострилася на оновленому Super Duty. Через сотні дефектів якості компанія втратила $1 млрд.

І це був болючий сигнал.

Щоб зменшити ризики, Ford тоді довелося пригальмувати виробництво. Частину вже готових машин навіть залишали на складі, аби вони пройшли ручну перевірку. Історія показова: помилки, які прослизнули на ранніх етапах, потім обходяться дуже дорого.

Штучний інтелект допомагає, але людей не замінює

Ford, як і багато інших компаній, активно застосовує штучний інтелект для роботи з великими масивами даних. Але в компанії визнають, що сам по собі він не закриває всіх завдань. Алгоритми допомагають обробляти інформацію та оцінювати, як поводитимуться системи. Проте людський досвід усе одно потрібен — щоб помічати проблеми, які можуть вислизнути від програм.

Саме таку роль і виконують технічні спеціалісти Ford. Вони мають знаходити слабкі місця ще до того, як ті перетворяться на серійний дефект. Компанія, по суті, змінила сам підхід: не «знайти і виправити» вже після факту, а виявити ризик якомога раніше.

І це вже дає результат.

Один із фахівців, Samuel Matt, помітив серйозну проблему ще до запуску нової опції для Explorer. Разом із командою він виявив, що одна з частин ручного закривання багажника працює не так, як слід. Несправність встигли зловити на етапі тестування, ще до старту продажів.

Перевірки стали жорсткішими

Окрім кадрових рішень, Ford посилив і внутрішні процеси. У компанії запровадили щоденні наради для розв’язання проблем. А самі автомобілі тепер тестують помітно довше, ніж раніше.

Йдеться про випробування, які за тривалістю відповідають 15 рокам експлуатації або 225 000 миль. Такий підхід має допомогти краще бачити слабкі місця ще до того, як вони дійдуть до покупця. Для великого автовиробника це не просто додаткова перевірка — це спроба змінити саму культуру роботи з якістю.

Фактично у Ford повернулися до доволі простого принципу: проблему краще зловити на ранньому етапі, ніж потім виправляти її у вже готових машинах. Судячи з результатів J.D. Power, ефект є.

Якість і репутація знову йдуть поруч

Історія Ford добре показує, що скорочення витрат і спрощення структури не завжди дають той результат, на який розраховують. Колись компанія відмовилася від частини досвідчених кадрів, а потім змушена була повертати їх назад. Тепер у пріоритеті знову знання, досвід і здатність помічати дрібні технічні збої ще до запуску виробництва.

Підйом у рейтингу J.D. Power став для Ford важливим сигналом. Хоча сама компанія не приховує, що шлях до нього був непростим. Вона й далі працює над якістю, паралельно використовуючи і штучний інтелект, і живих фахівців, які можуть побачити те, що не завжди помітне системі.

На тлі минулих проблем і великих втрат цей результат виглядає для Ford не просто хорошою новиною. Швидше підтвердженням того, що ставка на досвід знову почала давати результат.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/ford-povernuv-dosvidchenykh-inzheneriv-i-vyrvavsia-v-lidery/