Прибуток Ford виріс, хоча EV знову тягнуть вниз

Ford закрив третій квартал із $2 млрд чистого прибутку, хоча електромобільний підрозділ знову приніс $1,1 млрд збитку — щоправда, менше, ніж торік.

Ford завершив третій квартал із результатом, який на тлі непростого ринку справді виглядає сильним. Компанія отримала $2 млрд чистого прибутку, хоча витрати зростали, а продажі в окремих сегментах були слабшими. Виручка трохи просіла, але ключові показники все одно виявилися кращими, ніж очікували. І саме на цьому тлі керівництво Ford підняло нижню межу річного прогнозу.

Прибуток виріс, хоча витрати тиснули

За квартал Ford отримав $49,5 млрд виручки — це на 2% менше, ніж роком раніше. Але скоригований прибуток до сплати відсотків і податків, EBIT, навпаки зріс на 3% і сягнув $2,7 млрд. Цього вистачило, щоб компанія офіційно підвищила нижню межу свого річного прогнозу скоригованого EBIT до $10,5 млрд.

Ці цифри виглядають ще помітніше, якщо зважати на тиск з боку витрат. Ford оцінила додаткові річні витрати на сировину та логістику приблизно у $2,5 млрд. На собівартість тиснули геополітична напруга і нестабільні ланцюги постачання. Попри це, компанія втримала прибутковість на високому рівні.

Пікапи знову витягнули квартал

Фінансовою опорою Ford і далі лишається пікап-бізнес. Попит на F-Series тримається дуже високим, навіть попри дорожче пальне. Саме ця лінійка значною мірою підтримує загальний результат компанії.

Наприкінці вересня Ford зіткнулася з невеликою проблемою у постачальника, через що тимчасово сповільнилося виробництво F-150. Але збій швидко локалізували, тож на річні цілі він суттєво не вплинув. Для Ford це важливо — стабільність пікапів залишається одним із головних джерел доходу.

Свою роль, і доволі відчутну, відіграв і підрозділ Ford Pro, який працює з комерційними клієнтами. За квартал він приніс $1,7 млрд EBIT. Як зазначає AUTODOSUG, саме такі напрями зараз допомагають компанії перекривати інші витрати й утримувати загальну прибутковість.

Підготовка до нової EV-платформи вдарила по обсягах

Не все в цьому кварталі для Ford було рівним. Загальні продажі просіли через заплановане згортання моделей Escape та Corsair. Рішення пов’язане з підготовкою Louisville Assembly Plant до запуску нової електричної платформи.

Через це частина обсягів тимчасово випала з виробничої програми.

У компанії, щоправда, дивляться на це не як на довгу проблему, а як на необхідний етап перебудови. Ford і далі тримає курс на ширший модельний ряд, де мають співіснувати бензинові, гібридні та електричні авто.

У Ford також наголошують: вони не хочуть розривати лінійку на окремі напрями, ізольовані один від одного. Ставка — на збалансований портфель, у якому різні типи силових установок існують поруч.

Електромобільний напрям усе ще тисне на фінанси

На тлі сильного основного бізнесу електромобільний підрозділ Ford знову став джерелом великих витрат. За квартал Model e зафіксував $1,1 млрд збитку.

Це все ще багато.

Але результат кращий, ніж торік: покращення становить 25%. Тобто компанія не просто витрачає гроші на розвиток електромобілів, а поступово скорочує втрати. Для Ford це принципово, бо конкуренція в сегменті електрокарів лишається жорсткою. У тексті джерела окремо зазначається, що китайська BYD випереджає Ford у глобальних продажах саме завдяки доступній електрифікації.

У відповідь Ford просуває розробку нової Universal EV platform. Вона має стати базою для майбутніх моделей і допомогти знизити виробничі витрати. Серед проєктів, пов’язаних із цією платформою, згадується пікап Fathom із ціною $28,350.

Компанія хоче здешевити виробництво

Для Ford питання зараз не лише в тому, щоб продавати більше електромобілів. Не менш важливо — зробити їх дешевшими у виробництві. Саме тому компанія працює над новими методами складання, які мають помітно скоротити витрати.

Розрахунок такий: підрозділ Model e має вийти на беззбитковість до 2029 року. Поки що електричний напрям залишається збитковим, але динаміка вже краща, ніж була раніше. Компанія проходила й через значно гірші показники — зокрема тоді, коли втрати електромобільного бізнесу сягали $8,2 млрд.

На цьому тлі нинішня картина виглядає як доказ того, що Ford здатна одночасно вкладати великі гроші в майбутнє і не втрачати контроль над поточним бізнесом. Прибутковість пікапів і комерційного напряму дає їй ресурс для таких інвестицій.

Сильний квартал, але спокою для EV поки немає

Поточні результати Ford показують досить чіткий баланс. З одного боку, компанія заробляє мільярди на традиційних моделях і комерційному бізнесі. З іншого — електромобільний підрозділ і далі вимагає великих вкладень та поки не приносить прибутку.

І все ж третій квартал показав важливу річ. Ford вміє проходити складні періоди без різкого просідання. Високі витрати, перебудова виробництва і тиск на електричний напрям не завадили компанії вийти в плюс і навіть підвищити прогноз на рік. Для ринку це сигнал: основа бізнесу Ford лишається міцною, навіть якщо шлях до прибуткових електромобілів ще далекий від завершення.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/prybutok-ford-vyris-khocha-ev-znovu-tiahnut-vnyz/