Нові гібриди Toyota обіцяють економію понад 15%

Toyota показала нову гібридну систему з компактнішим компонуванням, новим 1,5-літровим двигуном і заявленою економією пального більш як 15%.

Toyota готує для своїх гібридів наступний етап розвитку. Компанія показала систему, яка має стати компактнішою, економнішою й гнучкішою для різних типів силових установок. У центрі — новий 1,5-літровий двигун і спільна архітектура для гібридів, plug-in гібридів та електромобілів. Конкретних дат поки немає, але напрямок уже окреслений доволі чітко.

Одна база для різних силових установок

Toyota хоче будувати BEV, PHEV і звичайні гібриди на одній основі. Ідея тут у тому, щоб не робити окрему платформу під кожен тип приводу, а використати одну гнучку базу для різних сценаріїв електрифікації.

Це частина так званого multi-pathway підходу Toyota. Компанія виходить із простого — різні ринки мають різні потреби, різні бюджети й різний доступ до зарядної інфраструктури. Спільна платформа має допомогти не лише з технічного боку, а й зі зниженням витрат на розробку та виробництво.

Для Toyota це ще й спосіб краще тримати під контролем собівартість. Якщо одна архітектура підходить одразу для кількох типів авто, виробництво можна налаштовувати гнучкіше, а модельну лінійку — швидше підлаштовувати під попит.

Новий 1,5-літровий двигун створили з нуля

Головна новина — абсолютно новий 1,5-літровий чотирициліндровий двигун. Його запропонують у двох версіях: атмосферній і турбованій. Toyota не просто пристосувала старий мотор до гібридної схеми, а спроєктувала новий агрегат з нуля — разом із гібридною системою та силовою електронікою.

Атмосферна версія має взяти на себе ті задачі, які зараз виконують 1,8-літровий двигун Toyota та нинішній 1,5-літровий трициліндровий мотор. Для тих, кому потрібна більша віддача, передбачили турбовану модифікацію.

Паралельно Toyota розробила легші й компактніші електромотори, силові модулі та інвертори. Усе це доповнює власна силова електроніка на основі карбіду кремнію. Саме вона, як зазначає AUTODOSUG, має зменшити втрати енергії.

Економія пального має зрости більш ніж на 15%

Toyota заявляє, що нова система дозволить підвищити паливну ефективність більш ніж на 15%. Досягти цього планують не одним рішенням, а одразу кількома. Серед них — менше механічного тертя, кращий тепловий режим і нижчі електричні втрати.

Компанія не розкриває всіх технічних подробиць, але загальна логіка зрозуміла. Новий гібрид має працювати не лише ефективніше, а й плавніше, з меншими втратами на всіх етапах передачі енергії.

Для водіїв це означає одну річ: Toyota робить ставку не на якийсь один великий технологічний прорив, а на сукупність дрібніших удосконалень. І саме вони, зрештою, мають дати помітний ефект у витраті пального.

Менший розмір дає більше свободи дизайнерам

Не менш важлива частина нової системи — компактність. Toyota стверджує, що нове компонування буде значно меншим за попереднє. А це дозволить інтегрувати його навіть у платформи, які спочатку створювали під електромобілі.

Для розробників це серйозна перевага. Поєднати двигун, електромотор і всю гібридну техніку в одному кузові зазвичай непросто. Через це інженерам і дизайнерам часто доводиться йти на компроміси. У Toyota, схоже, хочуть прибрати хоча б частину таких обмежень.

Компанія планує, щоб гібриди та plug-in гібриди могли ділити ту саму базову архітектуру, що й електромобілі. І при цьому — без втрат для простору в салоні, пропорцій кузова чи можливостей самої машини.

Є й окремий акцент на візуальній стороні. Завдяки нижчому профілю двигуна та гібридного пакета дизайнери зможуть зменшити висоту капота і створювати динамічніші силуети. Менше технічних обмежень — більше простору для роботи над зовнішністю майбутніх моделей.

Перші серійні моделі ще не назвали

Побачити нову систему в автосалонах найближчим часом не вийде. Toyota поки не назвала конкретні моделі й не оголосила дату запуску. Але в повідомленнях уже з’являється припущення, що одним із перших носіїв нової технології може стати наступна Corolla.

Поки що компанія лише окреслила саму концепцію і показала, як вона вписується в майбутню стратегію. Це не анонс готового серійного авто. Радше демонстрація того, куди Toyota поведе свої гібриди далі.

Важливий тут і виробничий бік. Спільна платформа дозволить розподіляти витрати на інженерію та виробництво між гібридами, plug-in гібридами й електромобілями. А заводи зможуть швидше змінювати баланс між різними типами силових установок залежно від попиту.

Toyota дивиться і в бік альтернативного пального

Окремо компанія заявила, що планує розвивати цю систему для роботи з відновлюваними та вуглецево-нейтральними видами пального. Також Toyota має намір розширювати зовнішні продажі своїх двигунів і гібридних технологій у найближчі роки.

Поки що це лише напрямок розвитку, а не готові серійні рішення. Але загальна картина вже вимальовується. Toyota не відмовляється від гібридів і не ставить усе тільки на батарейні моделі. Натомість компанія намагається поєднати кілька підходів в одній технічній стратегії.

Саме тому нова система виглядає важливою не лише для самої марки, а й для ринку загалом. Toyota дає зрозуміти: гібриди для неї й далі залишаються ключовою частиною розвитку. А наступне покоління таких машин має стати компактнішим, економнішим і гнучкішим у конструкції.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novi-hibrydy-toyota-obitsiaiut-ekonomiiu-ponad-15/