Класичний Nissan Z повернувся з V6 і карбоном

Nissan привіз на SEMA 2026 Datsun S30 Concept — класичний Z у сучасному прочитанні з твін-турбо V6, механікою, карбоном і серйозно переробленим шасі.

Datsun S30 повернувся у дуже знайомому силуеті, але технічно це вже зовсім інша машина. Nissan взяв класичний Z і перетворив його на сучасний one-off для SEMA 2026. Зовні — майже той самий легендарний спорткар із довгим капотом і короткою кормою. А от під кузовом усе інакше.

Класичний Z отримав нове життя

Саме Datsun S30 колись дав старт оригінальному 240Z. Для Nissan це одна з тих моделей, які не просто стали популярними, а фактично зробили бренд помітним для людей, яким справді подобаються красиві й швидкі автомобілі.

У цій машині завжди цінували чисті лінії, живу керованість і дуже правильне відчуття спортивного авто. На цю формулу Nissan, схоже, і вирішив спертися ще раз.

Для SEMA 2026 компанія підготувала Datsun S30 Concept. Це не реставрація у звичному сенсі, а швидше сучасний restomod, створений разом із Крісом Форсбергом. Він відомий як чемпіон Formula Drift, давній партнер Nissan і великий фанат Z. Ідея тут доволі проста — залишити впізнаваний образ, але наповнити його сучасною технікою.

Під капотом — мотор від нинішнього Nissan Z

Головна зміна, звісно, ховається під капотом. Там стоїть 3,0-літровий V6 VR30DDTT із двома турбінами — той самий двигун, який використовується в актуальному Nissan Z. Офіційних даних про потужність саме цього проєкту не назвали, але, як повідомляє AUTODOSUG, у Nissan прямо натякають: із правильними доопрацюваннями цей мотор може легко вийти далеко за межі стандартних 400 к.с. серійного Z.

І лише двигуном справа не обмежилась. Форсберг і його команда використали турбіни Garrett PMAX, холодні впускні системи NISMO, теплообмінник NISMO та двомасове зчеплення. Працює все це разом із шестиступеневою механічною коробкою передач від Nissan Z.

Привід, як і має бути, задній. Тяга передається через самоблокувальний диференціал NISMO R200. І саме таке компонування задає характер — не просто ефектного шоу-кара, а машини, від якої чекаєш справжнього водійського досвіду.

Шасі теж переробили серйозно

Щоб усе не зводилося до красивого кузова і потужного мотора, Nissan ґрунтовно взявся й за ходову частину. За підвіску тут відповідає повний комплект деталей від Techno Toy Tuning. Це койловери, важелі, стабілізатори, розпірки стояків і нові елементи кермового керування.

Гальма теж не оминули. Спереду встановили систему Wilwood із шестипоршневими супортами та великими роторами. Ззаду — чотирипоршневі супорти й масивні диски. Для такого проєкту рішення цілком логічне. Машина має не тільки швидко їхати.

А й впевнено зупинятися.

Паливну систему також повністю адаптували під сучасну техніку. Тут стоїть паливний бак Radium Engineering на 10 галонів, паливний surge tank і паливний насос DeatschWerks продуктивністю 450 літрів на годину. Ще одна помітна деталь у моторному відсіку — карбоновий кожух двигуна NISMO.

Класичні лінії, але з карбоном

Ззовні Datsun S30 Concept зберіг знайомий силует оригінального Z, хоча вигляд у нього тепер значно агресивніший. Nissan замінив або доопрацював одразу кілька кузовних елементів із карбону. Йдеться про крила, капот, передній повітрозабірник, бампери, задню кришку багажника та спойлер.

Кузов пофарбували в Nissan Seiran Blue. На цьому фоні добре читаються декалі NISMO, присвячені 40-річчю бренду. Усе разом створює образ, який не намагається вдавати музейне ретро. Швидше навпаки — це сучасний спортивний автомобіль у добре знайомій історичній формі.

Колеса теж говорять самі за себе. Тут використали ковані диски NISMO LM-RS6 розміром 17 на 9 дюймів із шинами 245/40R17 X-Comp HP. Разом із доопрацьованою підвіскою та гальмами це ще раз підкреслює просту річ: перед нами не виставковий макет.

А серйозно перебудований автомобіль.

Салон залишили близьким до старого Z

Інтер’єр теж зібрали на стику старої школи й нових акцентів. Усередині встановили гоночні сидіння OMP Silverstone, кастомні дверні карти та кермо Grip Royal. Додали також прилади Speed Hut і розпірку Techno Toy Tuning для кріплення ременів.

Завершує картину чорна алюмінієва ручка перемикання передач NISMO. Начебто дрібниця, але саме вона ще раз нагадує — тут залишили механіку, а разом із нею і той самий прямий контакт водія з машиною, за який такі проєкти й люблять.

Попри всі зміни, салон не став чужим для S30. У ньому все ще легко впізнати класичний Z. Просто тепер він виглядає зібранішим. І серйознішим.

Один екземпляр для великої сцени

Datsun S30 Concept стане головною новинкою Nissan на SEMA 2026. Це одиничний проєкт, тому чекати його в дилерських центрах не варто. Як і будь-якого прайсу найближчим часом.

Та в Nissan, схоже, і не намагалися зробити з нього серійну модель. Тут важливіше інше — показати, як можна переосмислити культовий японський спорткар і не розгубити його характер по дорозі. Класичний силует залишився на місці, але техніка під ним уже повністю сучасна.

Тому цей Datsun S30 виглядає не як ностальгійна реконструкція. Радше як смілива спроба перенести легенду в сьогодення. І для Z, здається, це справді влучний напрямок.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/klasychnyi-nissan-z-povernuvsia-z-v6-i-karbonom/