Оновлена Mazda MX-5 стала трохи жвавішою

Mazda освіжила MX-5 для Європи на 2027 рік: додала 4 к.с., новий колір Zinc Green, версію Yakudo та розширила набір систем безпеки.

Mazda без зайвого шуму, але досить відчутно оновила MX-5 Miata ND для європейського ринку. У 2027 модельному році родстер отримав новий колір, спецверсію і трохи потужніший двигун. А от знайомий силует нікуди не подівся. Для тих, хто стежить за MX-5 давно, це якраз той випадок, коли дрібниці справді важать.

Зовні все знайоме, але вже з новими штрихами

Покоління ND дебютувало ще у 2014 році, а оновлення для нього виходили у 2018-му та 2024-му. Для 2027 року Mazda не стала чіпати кузовні панелі, тож MX-5 зберегла свій упізнаваний вигляд. Зате палітру розширили новим відтінком Zinc Green. Такий самий колір дебютує і на Mazda CX-30 2027 модельного року.

Разом із ним у лінійці з’явилася нова спеціальна версія Yakudo. Її запропонують лише для модифікації з м’яким дахом. Така MX-5 отримала сріблясті акценти в екстер’єрі, гальмівні супорти в тон і двомісний салон з оздобленням Alcantara.

У версій тепер ще чіткіше розведені ролі

Mazda не обмежилася однією спецверсією. У європейській гаммі залишаються також Kazari та Homura. І саме Homura, схоже, виглядає найбільш спортивно.

У цій версії — 16-дюймові чорні диски RAYS, червоні супорти Brembo, амортизатори Bilstein і передня розпірка між стійками. За набором рішень вона близька до американської MX-5 Club, хоча у США машина має інші, 17-дюймові колеса.

Інтер’єр у новий модельний рік перейшов майже без змін. У салоні залишився 8,8-дюймовий мультимедійний дисплей, який з’явився після оновлення 2024 року. І ще один момент: список стандартних систем безпеки поповнила Driver Attention Alert, що стежить за уважністю водія. Як пише AUTODOSUG, це одна з небагатьох змін у салоні, але точно не зайва.

Двигун додав зовсім трохи, але цього не приховують

Найцікавіше тут — технічна частина. На європейському ринку MX-5 і далі пропонують лише з 1,5-літровим Skyactiv-G, бо 2,0-літровий двигун прибрали через екологічні вимоги. У Великій Британії він, щоправда, ще доступний.

Для 2027 року інженери Mazda трохи підняли віддачу мотора і попрацювали над його звучанням. У компанії кажуть, що це має посилити відчуття спритності та прямого зв’язку з дорогою — а саме за це MX-5 і люблять.

Тепер 1,5-літровий агрегат видає 134 к.с., або 100 кВт, що відповідає 136 PS, а також 155 Нм крутного моменту. Якщо порівнювати з попередньою версією, потужність зросла на 4 к.с., тобто на 3 кВт.

Небагато. Але в дусі MX-5.

Ця модель завжди сприймалася саме так — без гучних стрибків у цифрах, зате з дуже точним налаштуванням.

Викиди нижчі, витрата теж трохи скромніша

Оновлення торкнулися не тільки динаміки. Mazda також знизила рівень викидів CO2. Якщо раніше показник був на рівні 140–142 г/км, то тепер він становить 139 г/км.

Покращився і офіційний показник середньої витрати пального за циклом WLTP. Тепер це 6,1 л/100 км, тоді як раніше було 6,2–6,3 л/100 км. У перерахунку на британські милі виходить 38,6 mpg проти попередніх 37,3–37,9 mpg.

Для компактного родстера такі зміни не виглядають революційними. Та вони цілком вкладаються у логіку цього оновлення. Mazda не змінює характер моделі, а радше підтягує її під нинішні вимоги — акуратно, без різких рухів.

Продажі почнуться не відразу

Виробництво MX-5 з лівим кермом для Європи стартувало у травні. Версію з правим кермом поставлять на конвеєр у вересні. Перші поставки на європейські ринки очікуються у вересні 2026 року.

Ціни компанія оголосить ближче до старту продажів. Поки Mazda робить ставку не на гучну прем’єру, а на точкові зміни, які мають ще на кілька років підтримати інтерес до моделі.

Нинішнє покоління, схоже, ще побуде з нами

Попри свій вік, актуальна генерація ND, як очікується, залишатиметься на ринку до 2029 року. За останніми даними, наступник отримає певну гібридну підтримку для чотирициліндрового двигуна, але при цьому має зберегти легкий характер, який завжди був частиною філософії MX-5.

Тому нинішнє оновлення не виглядає як проста формальність перед прощанням. Швидше навпаки — як ще один спосіб продовжити життя моделі у звичному для неї форматі. Mazda не перевертає MX-5 догори дриґом. Вона просто дуже обережно допрацьовує те, що і без того працює.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/onovlena-mazda-mx-5-stala-trokhy-zhvavishoiu/