Новий VW ID.Era 8X отримав турбомотор на 1,5 л
Volkswagen показав у Китаї великий ID.Era 8X. Кросовер схожий на 9X, має чотири версії та проїжджає до 345 км лише на електротязі.
Volkswagen знову показав у Китаї модель, яка виглядає помітно цікавіше за чимало своїх глобальних електрокарів. Новий ID.Era 8X уже засвітився на фото китайського MIIT, і саме там фактично відкрилися його зовнішність, розміри та силова установка.
На перший погляд це один із тих SUV, які легко запам’ятати. І легко сплутати.
Дизайн майже як у старшого 9X
ID.Era 8X дуже нагадує старший і трохи більший 9X. Не сказати, що це проблема, але на дорозі обидві моделі й справді можна буде переплутати. Попереду — світлодіодна смуга на всю ширину, у неї ж інтегровані денні ходові вогні. Основні блоки фар винесені нижче й стоять вертикально.
Є й глянцева чорна решітка з активними елементами, чорні крила, чорні дзеркала. Ззаду все теж знайоме: схожа LED-смуга і підсвічений логотип VW.
Загалом образ вийшов стриманий, але не прісний. Без різких дизайнерських жестів, зате з відчуттям цілісності й навіть певної дорожнечі — саме так Volkswagen останнім часом подає свої китайські новинки.
Габарити тут зовсім не скромні
Компактним ID.Era 8X точно не назвеш. Довжина моделі становить 5 020 мм, ширина — 1 997 мм, висота — 1 750 мм. Колісна база — 2 970 мм.
Для порівняння, 9X довший — 5 207 мм. Ширина в нього така сама, висота трохи більша — 1 810 мм, а колісна база сягає 3 070 мм.
Тобто 8X формально менший за 9X, але це все одно великий SUV. На тлі багатьох електричних кросоверів він виглядає саме солідним, а не міським компактним варіантом.
Тут не лише електрика
Найцікавіше в ID.Era 8X — силова установка. Як повідомляє AUTODOSUG, усі чотири версії моделі отримають 1,5-літровий чотирициліндровий турбомотор, який працює як подовжувач запасу ходу. Тобто двигун не є головним джерелом тяги, а допомагає живити систему.
Базова версія поєднує цей мотор із батареєю на 51,1 кВт-год та електродвигуном. Сумарна віддача становить 295 к.с., або 220 кВт. Запас ходу виключно на електротязі — 260 км.
Є ще одна версія з тією ж силовою установкою і тією ж батареєю, але з трохи меншою масою. Тут електричний запас ходу вже більший — 275 км.
Ще дві модифікації отримають батарею на 65,2 кВт-год. Для них заявлено 330 км і 345 км пробігу на електротязі відповідно. Саме ці варіанти — з найбільшим запасом ходу в лінійці.
Маса теж відчутна
Легким цей кросовер не назвеш. Залежно від версії він важить від 2 485 до 2 590 кг. Для таких габаритів і батареї це, зрештою, цілком очікувано.
І ці цифри ще раз показують, що перед нами не просто електрокар для коротких поїздок. Це великий сімейний SUV, у якому акцент зроблений на запас ходу. У Volkswagen явно роблять ставку саме на такий формат — електрична тяга плюс бензиновий турбомотор-помічник.
Ціну поки не назвали
Вартість ID.Era 8X Volkswagen поки не розкриває. Немає й повної інформації про доступність моделі. Усі подробиці та строки виходу на ринок обіцяють оголосити пізніше цього року.
Зараз це насамперед новинка для китайського ринку. І з того, що вже показали офіційні джерела, видно одну річ: у Китаї VW продовжує робити те, чого бренду поки бракує на інших ринках, — випускати електричні моделі та гібриди з подовжувачем ходу, які справді можуть зацікавити покупців.
ID.Era 8X не намагається вразити екстравагантністю. У нього інший підхід: розмір, зрозумілий дизайн і доволі різні конфігурації силової установки. Для бренду це ще один крок у бік електрифікованих SUV, де ставка — не лише на батарею, а й на практичність у реальному користуванні.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novyi-vw-idera-8x-otrymav-turbomotor-na-15-l/
