Мексика показала свій перший електромобіль Uno

У Мексиці представили Olinia Uno — компактний шестимісний електромобіль місцевого бренду. Його створили для коротких міських поїздок і щоденної роботи.

У Мексиці, де давно працюють заводи великих автовиробників, власних автомобільних брендів майже не було. Тепер ситуація, схоже, починає змінюватися. Olinia Uno став першим кроком країни у бік власного ринку електромобілів.

Це компактна шестимісна модель, створена в Мексиці й зібрана там само за підтримки федерального уряду.

Перший крок для нового бренду

Uno — дебютна модель першої мексиканської марки електромобілів. Із типовими легковими EV для приватних покупців тут, схоже, змагатися не збираються. Модель відразу націлили на інший сценарій використання.

Автомобіль задумали як заміну мотоциклам і триколісним мототаксі, які давно заповнили вулиці країни. Саме під короткі поїздки та щоденні міські маршрути його і розрахували. Далекі виїзди чи тривалі подорожі — явно не його історія.

Зовні Uno виглядає як дуже компактний міський транспорт. Але всередині є шість місць. І це вже робить його практичнішим за звичні дво- чи триколісні варіанти. Для Мексики, де такий транспорт щодня відіграє помітну роль у перевезеннях, це справді важливо.

Маленька батарея і скромна потужність

Olinia Uno отримав невеликий акумулятор на 14,7 кВт-год. Йдеться про літій-залізо-фосфатну батарею, яка живить один електромотор потужністю 17 к.с., або 13 кВт. Показники дуже скромні. Але, власне, вони відповідають тому, для чого цю машину й створювали.

Максимальна швидкість обмежена 31 милею на годину, тобто 50 км/год. Це ще раз показує: Uno не про швидкість. І не про далекі маршрути теж. Його середовище — короткі міські поїздки, де простота важливіша за динаміку.

Запас ходу теж невеликий — до 62 миль, або 100 км, на одному заряді. Для щоденної роботи в місті цього, як повідомляє AUTODOSUG, має вистачати, особливо якщо машина постійно їздить короткими маршрутами з частими зупинками.

Дешева експлуатація як головна ставка

Одна з головних переваг Uno — доступність. Стартова ціна моделі становить 150 000 песо, тобто трохи менш як $8 600. Для нового електромобіля це дуже низький поріг входу. І саме на це виробник, схоже, робить основну ставку.

У Olinia також порівнюють витрати на експлуатацію з іншими видами міського транспорту. За даними компанії, звичайний бензиновий таксомоторний седан може коштувати до 2,4 песо, або $0,14, за кілометр пробігу. Мотоциклетне таксі — до 1,18 песо, або $0,07, за кілометр.

На цьому тлі Uno виглядає економнішим. Його заявлена вартість пробігу — лише 0,50 песо, або $0,03, за кілометр. Саме ця цифра може виявитися ключовою для тих, хто щодня рахує витрати на таксі чи регулярні міські поїздки.

Є й ще один практичний момент. Автомобіль можна заряджати від звичайної побутової мережі. Якщо під’єднати його до домашньої розетки на 220 вольт, повне заряджання займає приблизно чотири години. Для нічної підзарядки — цілком робочий варіант.

Під міські поїздки, а не під далекі маршрути

Сама Olinia описує Uno як автомобіль для коротких групових поїздок, частих зупинок і перевезення людей із багажем, дітей та літніх пасажирів. Під ці задачі модель і створювали. Тобто це не універсальний сімейний електромобіль, а дуже конкретний міський інструмент.

У салоні передбачили багато ручок для пасажирів. Вони є і всередині, і зовні. Це має спростити посадку та висадку, особливо коли йдеться про короткі рейси з постійним потоком людей.

Ще одна деталь — задні двері в автобусному стилі. Завдяки цьому в автомобіль може заїхати людина у візку без жодних доопрацювань. Для такої компактної моделі це важлива практична перевага.

Прем’єра на військовій базі

Світова прем’єра Olinia Uno відбулася на військовій базі Santa Lucia. Саме там президентка Мексики Клаудія Шейнбаум сама виїхала на сцену на прототипі моделі. Так публічно стартував новий мексиканський електромобільний бренд.

Дизайн Uno навряд чи можна назвати емоційним або таким, що одразу чіпляє око. Але він і не намагається бути ефектним. Машина виглядає так, ніби її справді робили для конкретної роботи, а не для шоуруму.

У цьому, власне, і головна ідея проєкту. Olinia Uno не претендує на роль універсального електромобіля для всіх. Його завдання цілком конкретне — дати Мексиці власний доступний електричний транспорт для міста, який зможе замінити частину моторизованих дво- та триколісних перевезень.

Для країни, де автомобілі переважно збирають глобальні бренди, поява власної електричної моделі має символічне значення. Але не тільки. Не менш важливо, що Uno одразу прив’язали до реального сценарію використання. І саме це може зробити його помітним не лише як перший місцевий EV, а і як практичний міський транспорт.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/meksyka-pokazala-svii-pershyi-elektromobil-uno/