Maserati знову розглядає V8 і ручну коробку

Maserati відходить від попереднього електричного курсу й допускає повернення V8 та механіки — щоправда, лише для дуже малих серій.

Maserati знову дивиться в бік великих моторів і справжньої механіки. У компанії вже не відкидають повернення V8, а разом із ним — і ручної коробки передач. Але не для масових моделей. Йдеться про дуже обмежені серії для найвідданіших шанувальників марки.

Такий поворот став можливим після того, як бренд відмовився від попереднього курсу на повністю електричне майбутнє.

Марка змінює курс

Maserati, схоже, переглядає свою довгострокову продуктову стратегію. Ринок змінився — і разом із ним змінилися плани бренду. Раніше ставка робилася на бітурбований Nettuno V6 як головний бензиновий двигун перед переходом у повністю електричну епоху.

Тепер ця електрична перспектива вже скасована. У керівництві марки фактично визнають те, про що прихильники потужних спорткарів говорили давно: частині покупців потрібні не лише цифри в характеристиках, а й більше циліндрів, інший звук, інший характер автомобіля.

Саме тому в Maserati знову обговорюють варіанти, які ще не так давно виглядали закритими. Мова про V8 і механічну коробку передач, але тільки для окремих моделей і дуже малих тиражів.

V8 знову повернувся в розмову

Ідея повернення восьмициліндрового мотора вже не виглядає суто теоретичною. Керівник інженерного напряму Maserati Давіде Данесін у розмові з австралійським виданням Carsales прямо сказав, що такий варіант цілком можливий.

Він зазначив, що V8 може повернутися, і додав: якби такий двигун справді запустили у виробництво, попит на нього був би, хай і не масовий. Для Maserati це важливий сигнал. Йдеться не про великий комерційний продукт, а про нішевий, дорогий і емоційний автомобіль.

Як пише AUTODOSUG, Данесін уже не вперше піднімає цю тему. За його словами, технічні дослідження вже показували, що V8 можна вписати в актуальну модельну лінійку. Оновлені GranTurismo, GranCabrio та Grecale побудовані на еволюції платформи Alfa Romeo Giorgio, а суперкар MCPura має карбоновий монокок, спільний з Alfa Romeo 33 Stradale. Тобто технічна база для таких експериментів у бренду є.

Втім, остаточного зеленого світла від Stellantis, материнської компанії Maserati, поки немає. І тут все залежить не тільки від інженерів, а й від корпоративної стратегії. Сам Данесін визнає, що інтерес до V8 зростає, а простір для такого рішення, на його думку, все ж залишається.

Не тільки потужність

В іншому інтерв’ю, цього разу для GoAuto, інженер пояснив, чому покупці можуть хотіти V8 навіть тоді, коли сучасний V6 уже дає достатньо динаміки.

Логіка проста. Справа не в тому, що автомобілю бракує продуктивності. Бажання мати V8 більше пов’язане з уявленням про правильний двигун для конкретної машини. Це, за його словами, радше питання сприйняття, ніж сухих цифр.

І саме ця різниця може зіграти на користь Maserati. Для частини клієнтів важливі не лише розгін чи потужність, а й те, як автомобіль звучить, реагує, як він сприймається загалом. У цьому сенсі V8 для бренду може стати не просто технічною опцією — а частиною характеру.

Поки що Maserati не називає конкретний мотор, який міг би повернутися в модельну гаму. Відомо лише, що попередній двигун Ferrari зник із лінійки у 2024 році. А нинішні американські мотори Stellantis для цього підходять погано.

Данесін окремо звернув увагу на те, що великі габарити Hemi створюють проблеми з компонуванням. Через це Maserati доведеться або розробляти новий двигун, або шукати нового постачальника. Простого шляху тут, схоже, немає.

Механіка теж не виключена

Поруч із V8 у Maserati розглядають іще одну річ, яка для сучасного ринку вже майже стала екзотикою, — механічну коробку передач. Але знову ж таки не для звичайних серійних моделей, а для найексклюзивніших спорткарів.

Данесін описав це як механічне рішення з хорошим двигуном у дуже малосерійній машині, яке має дати повний досвід, як це було 20 або 30 років тому. Саме такий підхід, на думку Maserati, може зацікавити тих, хто хоче не просто швидкий автомобіль, а живу взаємодію з ним.

Інші бренди вже пішли шляхом електронних або імітованих рішень. Ferrari, наприклад, має 12Cilindri Manuale. Але Maserati хоче саме справжню механіку. У майбутній версії йшлося б про повністю механічне з’єднання, яке передавало б на важіль автентичні відчуття і вібрації двигуна.

Дорого. Але в цьому і суть

У Maserati не приховують, що механічна коробка сьогодні — дуже дорогий продукт. Саме тому її й бачать лише в обмежених серіях.

Данесін порівняв таку трансмісію з механічним годинником. Виробництво може бути дорогим, технологічно він поступається новітнім рішенням, але цінність виникає через рідкість і ті особливі відчуття, які він дає власнику.

Він також нагадав, що автоматичні коробки вже давно перемикають швидше. Але суть, за його словами, не в тому, щоб зробити ідеальне перемикання. Йдеться про повернення механічного відчуття. Частина швидкості при цьому буде втрачена, а разом із нею — і деякі емоційні нюанси, зокрема вібрації двигуна, які передаються через важіль. Саме це, на думку інженера, і є частиною досвіду.

Є і питання ціни. Данесін сказав, що механічна коробка в умовах дуже малого виробництва може коштувати 15 000–20 000 євро, тобто 17 300–23 100 доларів. Для порівняння, автоматична коробка коштує менше ніж 3 000 євро, або 3 500 доларів.

Серії будуть дуже малими

Якщо V8 і механіка справді повернуться, то найімовірніше вони з’являться не в масових моделях, а в машинах, які випускатимуть невеликими серіями. Для цього Maserati, ймовірно, звернеться до підрозділу BottegaFuoriserie — спільного для Alfa Romeo та Maserati напряму індивідуальних і кузовних проєктів.

Тобто такі автомобілі будуть рідкісними вже за визначенням. І саме на це, схоже, і робиться ставка. У Maserati хочуть запропонувати не просто ще одну модифікацію, а продукт із сильним емоційним зарядом, який повертає відчуття класичних спортивних машин.

Поки що це лише плани та технічні оцінки. Але сам факт, що бренд серйозно розглядає повернення V8 і справжньої механіки, говорить багато про зміну підходу. Maserati, схоже, знову намагається знайти баланс між сучасними вимогами ринку і тим, за що цю марку люблять найбільше.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/maserati-znovu-rozhliadaie-v8-i-ruchnu-korobku/