Новий Hyundai Elantra виріс і змінився до невпізнання
Hyundai представила новий Avante, який у Північній Америці продаватимуть як Elantra. Седан підріс, отримав інший салон і оновлені мотори.
Новий Hyundai Elantra тепер справді важко сплутати з попередником. У Південній Кореї показали восьме покоління моделі Avante, яку на північноамериканському ринку знають саме під ім’ям Elantra. Седан помітно підріс, став гострішим на вигляд і отримав повністю перекроєний салон. Разом із цим Hyundai оновила і бензинову, і гібридну силові установки.
Зовнішність стала зовсім іншою
У Hyundai цього разу не грали в обережність. Новий Elantra оформили у фірмовій стилістиці Art of Steel — вона зробила кузов візуально ширшим і більш атлетичним. Найсильніше змінилися поверхні кузова та крила: вони тепер виглядають виразніше, майже скульптурно.
Передок теж переробили помітно. Світлодіодну оптику розділили: зверху залишили тонкі денні ходові вогні, а основні блоки сховали нижче, у повітрозабірниках бампера. У профілі з’явилося скління з відсиланням до флагманського Grandeur, а задні плечі стали масивнішими.
Позаду — H-подібна світлова графіка з вертикальних і горизонтальних LED-елементів. Тут же подвійний дифузор і коробчастий спойлер типу «качиний хвіст». Для моделі підготували шість нових кольорів кузова і три варіанти оформлення салону.
Седан підріс у всіх напрямках
Нове покоління Avante стало більшим буквально за всіма основними параметрами. Довжина кузова тепер складає 4765 мм, ширина — 1855 мм, висота — 1425 мм. Колісна база збільшилася до 2750 мм.
Як пише AUTODOSUG, порівняно з попередником машина додала 55 мм у довжину, 30 мм у ширину, а відстань між осями виросла ще на 30 мм. У Hyundai кажуть, що ці додані сантиметри наблизили простір у салоні до рівня середньорозмірного седана.
І це, схоже, відчувається не лише на папері. В самій архітектурі інтер’єру зробили ставку на округлі форми та м’які на дотик матеріали. Загальне враження — салон став спокійнішим і дорожчим, ніж раніше. Хоча головний акцент усе одно лишився на цифровій частині.
Усередині — великі екрани і нове ПЗ
На передній панелі головну увагу забирає 14,6-дюймовий дисплей. Для тих, хто обере простішу версію, передбачений 12,9-дюймовий екран. Обидва працюють на новому програмному забезпеченні Pleos Connect і підтримують генеративного AI-асистента Gleo AI.
Цей помічник уже знайомий за оновленим Grandeur і, за заявою виробника, вміє вести природну розмову. Але повністю прибирати фізичні елементи керування в Hyundai не стали. І це, мабуть, логічно. Під екраном залишили ряд кнопок і ручок, щоб щоденне користування не перетворювалося на пошук потрібної функції в меню.
Перед водієм, ближче до лобового скла, встановили невелику цифрову панель приладів із базовою інформацією. У списку оснащення також є аудіосистема Bang & Olufsen, вбудована камера, дві бездротові зарядки і USB-порти потужністю 100 Вт.
На безпеку тут теж зробили ставку
Hyundai окремо підкреслює пакет систем безпеки. Новий Avante отримав 10 подушок безпеки і великий набір ADAS. До нього входять Smart Cruise Control 2 на основі навігації, Memory Reversing Assist, Remote Smart Parking Assist, SBW P-mode Emergency Braking і Pedal Misuse Safety Assist.
Для моделі такого класу це вже не просто перелік електронних помічників. Швидше один із головних аргументів. У Hyundai явно хочуть, щоб седан сприймався не лише сучасним, а й спокійнішим у звичайній щоденній експлуатації.
Бензиновий двигун додав у потужності
На старті продажів корейська версія Avante матиме дві силові установки. Перша — оновлений атмосферний бензиновий мотор об’ємом 2,0 літра. Він розвиває 147 к.с., або 110 кВт, що відповідає 149 PS. Це на 26 к.с. більше, ніж у попередньої моделі.
Другий варіант — самозарядний гібрид. У ньому ефективніший 1,6-літровий двигун працює разом із потужнішим електромотором і збільшеною батареєю. Сумарна віддача такої системи заявлена на рівні 155 к.с., або 116 кВт, тобто 157 PS.
Є й додаткові оновлення. Hyundai додала до гібридної версії систему Smart Regenerative Braking 3.0 та Hybrid Hierarchical Predictive Control System. За словами компанії, остання допомагає покращити паливну ефективність завдяки прогнозуванню маршруту. Окремо передбачений режим Stay Mode — він підтримує роботу кліматичної системи та мультимедіа, коли автомобіль стоїть на місці.
Elantra N поки що чекає свого часу
У Hyundai вже натякають, що пізніше в лінійці з’явиться і нове покоління Elantra N. Для нього обіцяють потужніший двигун, агресивнішу зовнішність і гостріше налаштоване шасі.
Поки що, щоправда, без конкретики. У чутках уже згадується турбований 2,5-літровий мотор, але офіційного підтвердження цьому наразі немає.
Тобто зараз компанія показала саме цивільну версію. А спортивна, схоже, ще готується окремо.
Коли новинка з’явиться у продажу
У Hyundai поки не розкрили всіх деталей щодо старту продажів, але в Південній Кореї новий Avante очікують у дилерів уже пізніше цього року. Після цього модель поступово виводитимуть і на інші ринки.
У Північній Америці седан, імовірно, з’явиться як 2027 Elantra протягом найближчих місяців. Також повідомляється, що Elantra може повернутися до Європи після довгої перерви.
Президент і CEO Hyundai Motor Хосе Муньйос назвав новий Avante моделлю, яка задає новий стандарт у своєму класі завдяки поєднанню дизайну, простору в салоні, безпеки та цифрового досвіду. Власне, на цьому й побудована вся нова генерація — більше розмірів, більше технологій і зовсім інший образ знайомого седана.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novyi-hyundai-elantra-vyris-i-zminyvsia-do-nevpiznannia/
