Новий Hyundai i20 став схожим на маленький кросовер

Hyundai показав у Бразилії новий i20 з кросоверними рисами, оновленим салоном і бензиновими моторами. Для Європи готують окрему версію.

Hyundai представив новий i20, і ця прем’єра вже вийшла за межі суто бразильської новини. Компактний хетчбек помітно змінився зовні й тепер радше нагадує зменшений кросовер. У салоні теж усе осучаснили, хоча без повної відмови від звичних рішень. Для Бразилії, щоправда, модель залишили без електрифікації.

Бразильський дебют, але не лише для Бразилії

Новий i20 показали саме в Бразилії, однак значення цієї прем’єри явно ширше за один ринок. Hyundai прямо подає автомобіль як натяк на глобальну модель, яка з’явиться пізніше.

Для місцевого ринку компанія залишила тільки двигуни внутрішнього згоряння. Жодної електрифікації. Сам хетчбек при цьому отримав нову стилістику, сучаснішу техніку і виразніший силует. Це вже не просто міський компакт — машина візуально тягнеться до сегмента SUV.

Після прем’єри Hyundai окремо уточнила, що європейська версія піде іншим шляхом. Архітектура буде тією ж, але дизайн, лінійка силових установок, компонування інтер’єру та налаштування підвіски відрізнятимуться. І все ж ранні шпигунські фото натякають: спільного між цими машинами буде чимало. Як пише AUTODOSUG, саме бразильський дебют зараз сприймають як орієнтир для майбутнього глобального i20.

Хетчбек із настроєм SUV

У зовнішності нового i20 легко вгадується натхнення моделлю Ioniq 3, хоча тут усе зробили стриманіше. Hyundai додала пластиковий обвіс на бампери й колісні арки, затемнила стійки, поєднала це з пласким дахом. І ефект вийшов доволі очевидний.

Хетчбек став схожим на маленький кросовер.

Спереду найбільше впадають в око велика решітка радіатора і світлодіодні денні ходові вогні на всю ширину кузова. Саме вони формують виразний передок. У профілі модель виглядає скульптурніше — з піднятою лінією вікон і динамічнішим силуетом.

Флагманська версія ще й отримала 17-дюймові легкосплавні колеса з діамантовим огранюванням. Усе це разом працює на той самий образ: новий i20 уже не сприймається як простий невеликий хетчбек, хоча за форматом ним і залишається.

Розміри знайомі, але кузов підріс

Бразильський i20 має колісну базу 2 580 мм, або 101,6 дюйма. Це той самий показник, що й у попереднього європейського i20 третього покоління. А от у довжину нове покоління трохи додало.

Загальна довжина моделі становить 4 130 мм, або 162,6 дюйма. Висота — 1 505 мм, тобто 59,3 дюйма. Великим автомобілем він від цього не став, але ці цифри добре показують, що Hyundai намагалася дати новинці більше візуальної присутності на дорозі.

Власне, цим і пояснюється вся нова подача. Компанія не просто освіжила компактну модель, а спробувала наблизити її до більш модного й універсального образу, який добре працює на різних ринках.

У салоні сучасніше, але без крайнощів

Усередині новий i20 отримав окремо розташовану цифрову панель із двома дисплеями. Кожен має діагональ 12,3 дюйма. Це одразу змінює сприйняття моделі: інтер’єр виглядає значно технологічнішим.

Але Hyundai не пішла в повний мінімалізм. Під центральним екраном залишили фізичні кнопки та ручки, є й елементи керування на кермі. Окрему панель клімат-контролю винесли на центральну консоль між дефлекторами вентиляції. Такий підхід робить салон менш «порожнім» і, ймовірно, зручнішим у щоденному користуванні.

На фото показана версія Ultimate з двоколірною оббивкою зі штучної шкіри. Ще один штрих — без зайвого пафосу, але з відчуттям дорожчої комплектації.

Бензинові мотори, без електрики

Для Бразилії новий i20 залишили виключно з бензиновими двигунами, які можуть працювати також на етанолі. Тобто місцева версія повністю обходиться без електрифікації.

Базовим став атмосферний 1,0-літровий трициліндровий мотор потужністю 79 к.с., або 59 кВт і 80 PS. У дорожчій версії використовується турбований 1,0-літровий трициліндровий двигун, який розвиває 113 к.с., або 85 кВт і 115 PS.

Обидва варіанти передають тягу на передні колеса. Для них доступна механічна або автоматична коробка передач. Комбінація цілком зрозуміла для цього ринку, де попит на простіші силові установки досі залишається помітним.

Виробництво налагодять у Пірасікабі

Hyundai збиратиме новий i20 на місцевому заводі в Пірасікабі. Там само випускають HB20, HB20S і Creta.

Саме це сусідство й породжує питання про майбутнє моделі. У матеріалі прямо зазначається, що i20 потенційно може з часом замінити локально розроблений HB20 другого покоління. Цей автомобіль дебютував у 2019 році, а у 2022-му отримав оновлення.

Тобто новий i20 для Hyundai — не просто ще одна модель у лінійці. Він може стати частиною ширшої перебудови бразильського асортименту бренду.

Ціни вже відомі

У Бразилії новий i20 оцінили від 99 990 реалів, що еквівалентно приблизно 19 800 доларам США. Це ціна базової версії з механічною коробкою передач. Найдорожчий варіант із турбомотором та автоматом коштує 139 990 реалів, або близько 27 700 доларів.

Конкуруватиме модель із VW Polo, Chevrolet Onix, Toyota Yaris і Fiat Argo. Суперники давно відомі, тож Hyundai, схоже, робить ставку на помітний дизайн і сучасніший салон.

Європейська версія ще попереду

На європейському ринку поки продається i20 третього покоління. Це модель 2020 року, яку оновили у 2023-му. Збирають її в Туреччині.

Наступник може з’явитися наприкінці цього року або вже у 2027-му. Поки орієнтир виглядає саме так.

Очікується, що глобальний i20 збереже архітектуру та основні риси дизайну бразильського автомобіля. Але силова лінійка зміниться, і найімовірніше, там з’являться м’які гібриди. Також прогнозують невеликі зовнішні та внутрішні відмінності, а ще інше налаштування підвіски під європейські дороги й смаки.

Окремо згадується, що європейська модель, імовірно, отримає спортивну версію N Line та повноцінний гарячий хетч i20 N зі сильнішою самозарядною гібридною установкою. Це вже натяк на те, що в Hyundai не збираються зводити новинку лише до базового міського формату.

Новий i20 у Бразилії показав, у який бік може рухатися вся модельна лінійка. Автомобіль став візуально сміливішим, технологічнішим і ближчим до кросоверів, але без відмови від класичної компоновки. Схоже, саме така формула зараз і виглядає для широкої аудиторії найцікавішою.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novyi-hyundai-i20-stav-skhozhym-na-malenkyi-krosover/