Hyundai розкрив запас ходу седана Ioniq V

Hyundai показав, скільки зможе проїхати китайський Ioniq V. Електроседан отримає дві LFP-батареї, а старша версія заявлена на 650 км.

Hyundai знову привернув до себе увагу незвичним електромобілем. Новий Ioniq V, який показали в Китаї, вирізняється клиноподібним дизайном і доволі високим кузовом. Тепер з’явилися офіційні дані про батареї та запас ходу. І цифри, чесно кажучи, виглядають трохи несподівано для машини такого формату.

Незвичний електроседан для китайського ринку

Hyundai Ioniq V мало схожий на більшість електрокарів марки, які продаються на західних ринках. Це високий електричний седан зі сміливими пропорціями, і першими його побачили саме в Китаї. Там модель, власне, і зібрала найбільше уваги — багато в чому через свій клиноподібний силует.

Коли Hyundai вперше показав Ioniq V у квітні, технічних подробиць майже не було. Виробник тоді обмежився загальним представленням моделі, а більшість характеристик залишилися за кадром. Тепер частину цих даних підтвердило китайське Міністерство промисловості та інформаційних технологій.

Батареї виявилися меншими, ніж можна було очікувати

За новими даними, Ioniq V запропонують із двома LFP-батареями. Базова версія отримає акумулятор на 53,5 кВт-год, старша — на 66,8 кВт-год. Для автомобіля такого розміру це, м’яко кажучи, не найбільші показники.

Саме тому запас ходу тут виглядає особливо цікаво. Як пише AUTODOSUG, Hyundai заявляє до 404 миль, або 650 км, для найбагатше оснащеної версії. Йдеться про китайський цикл вимірювання, тож у реальних умовах результат буде нижчим. Але цифри все одно помітні, особливо з огляду на ємність батарей.

Дві версії, два підходи до запасу ходу

Початковий Ioniq V поєднує батарею на 53,5 кВт-год з одним електромотором потужністю 188 к.с. За циклом CLTC така версія здатна проїхати від 323 до 336 миль, тобто 520–540 км на одному заряді.

Утім, у звичайному житті все, ймовірно, буде скромніше. У джерелі вказано, що реальний пробіг може наближатися до 250 миль, або 400 км. Для базової комплектації це вже значно приземленіший орієнтир — і, мабуть, ближчий до щоденної експлуатації.

Маса цієї версії теж змінюється залежно від конфігурації. За оприлюдненими даними, автомобіль важить від 3 763 до 3 829 фунтів, або від 1 707 до 1 737 кг.

Потужніша модифікація обіцяє більше

Для тих, хто дивиться на довші поїздки, Hyundai підготував версію з батареєю на 66,8 кВт-год. У такому виконанні електромотор розвиває 225 к.с. Різниця невелика лише на папері — сама машина має виглядати жвавішою.

Саме ця модифікація заявлена із запасом ходу від 385 до 404 миль, або 620–650 км. Але й тут є важливий нюанс: мова знову про китайський цикл вимірювання. У реальних умовах досяжний показник, за оцінкою з джерела, може бути ближчим до 311 миль, або 500 км.

Із більшою батареєю, зрозуміло, зростає й маса. Для цієї версії Hyundai вказує вагу до 3 985 фунтів, тобто до 1 808 кг, залежно від комплектації.

Є ще одна версія, але без деталей

У документах MIIT згадується і розширена версія Ioniq V. Це окрема модифікація, однак Hyundai поки не розкриває жодних технічних подробиць. На цьому етапі відомо тільки те, що така версія існує.

Поки що немає і офіційної інформації про швидкість заряджання. Але автомобіль побудований на 800-вольтовій архітектурі. У моделях Ioniq для інших ринків така платформа зазвичай підтримує заряджання на рівні близько 250 кВт.

Це ще не означає, що саме такі цифри підтверджені для Ioniq V.

Але сама архітектура натякає на потенціал, який для майбутніх власників може виявитися важливим.

Продажі стартують уже цього року

Ціну на Hyundai Ioniq V поки не називали. У компанії лише дали зрозуміти, що інформація про вартість з’явиться невдовзі. Поставки клієнтам заплановані на пізніше цього року.

Чи вийде Ioniq V за межі китайського ринку, Hyundai теж поки не уточнює. Водночас у джерелі зазначено, що в майбутньому модель має непогані шанси з’явитися й в інших країнах, зокрема в Австралії.

Для бренду це ще один приклад того, як електромобілі можуть поєднувати нестандартний дизайн і доволі переконливі цифри запасу ходу. У випадку Ioniq V спочатку в очі впадає зовнішність, а вже потім — технічні характеристики. І вони, схоже, теж мають чим зачепити.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/hyundai-rozkryv-zapas-khodu-sedana-ioniq-v/