Чутки про Toyota S-FR знову набирають обертів
Toyota знову пов’язують із можливим поверненням S-FR — компактного задньоприводного спорткара, який може виявитися дешевшим за GR86.
Toyota знову згадують у розмовах про компактні моделі, і цього разу мова не про ще один кросовер. У мережі з’явився новий сигнал: японський виробник може повернути концепт S-FR уже у форматі доступного спорткара. Якщо це справді станеться, модель стане щаблем нижче за GR86 у спортивній лінійці бренду.
Ідея, прямо скажемо, виглядає доволі привабливо. Легка конструкція, задній привід, невеликий двигун — для такого формату цього вже достатньо, щоб привернути увагу.
Маленький спорткар, який так і не став серійним
Перший S-FR Toyota показала ще у 2015 році. А вже наступного року компанія привезла гоночну версію на Tokyo Auto Salon. Але далі справа не пішла.
Тепер японське видання Response із посиланням на неназвані джерела пише, що проєкт можуть відродити. Як повідомляє AUTODOSUG, йдеться про невеликий і недорогий спорткар, у якому акцент зроблять на легкості та простому, живому керуванні. Якщо все складеться саме так, S-FR може зайняти місце нижче за GR86.
Тут ще важливий фон. Toyota нещодавно вже анонсувала інший малий автомобіль для США — мінівантажівку в стилі kei під назвою KEI-01. Її поява очікується у другій половині 2027 року. Тож чутки про ще один компактний проєкт не виглядають випадковими.
Основою може стати платформа Daihatsu
Якщо ця інформація підтвердиться, новий S-FR можуть побудувати на базі задньоприводного концепту Daihatsu K-OPEN. Вибір не дивний: Daihatsu — дочірня компанія Toyota, і саме малі автомобілі для неї звична територія.
Параметри K-OPEN добре лягають у концепцію компактного спорткара. Довжина концепту становить 3395 мм, ширина — 1475 мм, висота — 1230 мм. Саме такі розміри зараз і приписують можливому S-FR.
Щоправда, тут є нюанс. Оригінальний концепт Toyota S-FR був приблизно на 595 мм довший і мав чотиримісне компонування. Тобто серійна версія, якщо вона все ж з’явиться, може виявитися ще компактнішою і простішою, ніж задумували спочатку.
Невеликий мотор, але ставка не на цифри
За чутками, спорткар Toyota отримає 660-кубовий трициліндровий турбодвигун. Потужність оцінюють приблизно у 64 PS, або 63 к.с.
Небагато? На папері — так. Але для такого формату важливіше інше: маса автомобіля.
Саме тому джерела й говорять про потенційно цікаве співвідношення потужності до ваги. У маленькій і легкій машині навіть такий мотор може дати жваве відчуття за кермом. Особливо якщо залишиться задній привід.
І сама назва тут промовиста. Літери FR вказують на компонування з переднім двигуном і задніми ведучими колесами. Для компактного спорткара це, по суті, одна з головних рис характеру.
Механіка або CVT — з прицілом на доступність
Ще одна деталь із чуток стосується трансмісії. Для S-FR можуть запропонувати або 5-ступеневу механіку, або варіатор CVT.
Такий набір добре вписується в ідею доступного автомобіля для широкої аудиторії. Механіка — для тих, хто хоче більше контролю і прямішого зв’язку з машиною. CVT — для тих, кому важливіша зручність у щоденному використанні.
Схоже, ставка тут робиться не на максимальну потужність і не на рекорди швидкості. Інше — легке, зрозуміле керування. Саме це часто й приваблює людей, які лише придивляються до світу спортивних авто.
Для новачків та молодих водіїв такий формат виглядає влучно
Якщо Toyota все ж запустить серійну версію S-FR, модель може зацікавити молодих ентузіастів і тих, хто купує свій перший спорткар. Є й практичний бік: компактні розміри означають, що паркуватися буде простіше.
Для Японії це особливо доречно. Міські вулиці там часто вузькі, і в такому середовищі невеликий задньоприводний автомобіль виглядає дуже логічно. Він і в тісному просторі почувається доречніше, і для щоденних міських поїздок підходить краще.
Для самої Toyota це також може бути спосіб поступово підвести покупця до дорожчих моделей Gazoo Racing. У матеріалі згадуються GR86, GR Corolla, а також можливий новий GR Supra. Тобто S-FR у цій схемі цілком міг би стати вхідним квитком у спортивний світ бренду.
У лінійці Toyota для нього місце наче є
Поки що компанія не підтверджувала повернення S-FR. Але сама ідея розширити спортивну лінійку виглядає цілком живою. Якщо такий автомобіль з’явиться, він може стати найдоступнішим варіантом у цьому ряду.
У чутках також фігурує дорожня версія GR Celica. За даними джерела, вона може приєднатися до лінійки після підтвердженого повернення назви у чемпіонат світу з ралі WRC. У такому разі ця модель могла б розташуватися вище за GR86, який у США стартує від 31 500 доларів без урахування доставки.
На цьому тлі S-FR виглядає чи не найпростішим і найдешевшим способом зайти у спортивну гамму Toyota. Можливо, саме тому інтерес до нього не зникає навіть без офіційного підтвердження.
У США до kei-формату поки лише придивляються
Для американського ринку в цій історії є ще один момент. Kei-car у США майже відсутні, хоча президент Дональд Трамп висловлював інтерес до їхньої появи на американському ринку — якщо такі машини збиратимуть усередині країни.
Майбутній KEI-01, який Toyota готує для США, створюють з урахуванням вимог Low-Speed Vehicle, тобто LSV. Саме ця модель може допомогти компанії зрозуміти, чи є в американських покупців інтерес до компактніших автомобілів.
На тлі багаторічного домінування великих моделей на кшталт Ford F-150 така перевірка виглядає показово. І якщо Toyota справді піде далі з проєктом S-FR, це може стати ще одним кроком до повернення маленьких і простіших машин у ширший обіг.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/chutky-pro-toyota-s-fr-znovu-nabyraiut-obertiv/
