Новий Escort RS повернувся з мотором до 10 000 об/хв

Boreham Motorworks показала новий Escort RS за підтримки Ford — з атмосферним мотором на 326 к.с., механікою, вагою 895 кг і ціною майже $400 000.

Повернення Escort у такому форматі зовсім не схоже на черговий рестомод. Boreham Motorworks взяла легендарний Mk1 Escort і фактично перетворила його на новий автомобіль — із офіційним схваленням Ford. Без турбіни, без електронних помічників, без спроб зробити все надто правильним. Натомість — високообертовий атмосферник, механічна коробка і цінник, який, м’яко кажучи, вражає.

Escort RS, який не будували з донорської машини

Проєкт Escort RS Boreham Motorworks вперше показала ще у 2024 році у вигляді рендерів. Тепер уже зрозуміло, наскільки далеко він відійшов від звичного уявлення про рестомод. Це не відновлений автомобіль на базі старого кузова, а повністю нова машина. Кожен екземпляр із самого початку створюють як окремий новий автомобіль з офіційно схваленим Ford номером шасі.

Сама ідея доволі пряма: зберегти дух Mk1 Escort, який у 1960-х і 1970-х прославився на дорогах, трасах і в ралі, але зібрати все заново вже за сучасними стандартами. При цьому Boreham, схоже, намагалася не стерти той характер, через який модель і стала культовою.

Зовні машину легко впізнати за розширеними арками та акуратно інтегрованими світлодіодними фарами. Але, якщо чесно, головне тут не зовнішність. Уся суть — у техніці.

Мотор, який крутиться до 10 000 об/хв

Найяскравіший варіант для Escort RS — двигун Ten-K. За цією назвою ховається атмосферна 2,1-літрова «четвірка» потужністю 326 к.с., або 330 PS, яка розкручується до 10 000 об/хв. Для такої машини це вже майже маніфест старої школи.

І без компромісів.

Мотор важить лише 85 кг, тобто 187 фунтів. У ньому застосували індивідуальні дросельні заслінки, ковані внутрішні компоненти, ремінний привід розподільних валів і полегшений маховик. Усе це зроблено не заради комфорту — а для гострішої реакції на газ і максимально живого характеру, як пише AUTODOSUG.

Тяга передається на задні колеса через п’ятиступеневу механічну коробку dog-leg. Заявлена споряджена маса — лише 895 кг, або 1 973 фунти. Boreham динаміку розгону поки не називає, але вже саме співвідношення потужності до маси натякає, що повільним цей Escort точно не буде.

Для тих, кому ближчий більш оригінальний настрій моделі, підготували й двигун Twin Cam. Його об’єм збільшили до 1,8 літра та додали впорскування пального. Така версія розвиває 182 к.с., або 185 PS, і працює разом із прямозубою чотириступеневою механічною коробкою.

Ходова частина тут теж зовсім не проста

Boreham не зупинилася на новому моторі й коробці. Для Escort RS підготували окремий передній підрамник, а також легку плаваючу задню вісь з алюмінію і титану. Підвіску теж серйозно переглянули, змінивши геометрію, а ззаду з’явилася шестизв’язна схема.

Компанія окремо підкреслює й помітне зменшення непідресорених мас ззаду порівняно з гоночними машинами того часу. Деталь неочевидна, але важлива — особливо для автомобіля, який намагається поєднати історичний образ із сучаснішим відчуттям керованості.

У підсумку Escort RS має бути не просто красивою відсилкою до минулого, а справді точним і зібраним автомобілем. Не всі цифри Boreham поки розкриває, але сам набір рішень виглядає дуже серйозно. Навіть на тлі дорогих сучасних спецпроєктів.

Без електронної підстраховки

І все ж не без шику.

Boreham явно робить ставку саме на відчуття за кермом. Компанія свідомо відмовилася від речей, які в сучасних спорткарах часто приглушують емоції. Тут немає підсилювача керма, немає ABS, немає системи контролю тяги. Є самоблоківний диференціал і дуже прямий, механічний підхід до водіння.

При цьому салон не виглядає аскетичним. Навпаки, інтер’єр оновили так, щоб машина не сприймалася виключно як трекова іграшка. Усередині — індивідуальні прилади, оздоблення карбоном і шкірою, триспицеве кермо, а позаду замість звичних сидінь зробили два окремі відсіки для шоломів.

Саме тут Escort RS помітно відрізняється від багатьох жорстких спортивних машин. Він не намагається бути спартанським просто заради образу. Boreham, схоже, хотіла зберегти гостроту, але водночас дати автомобілю відчуття дорогого й дуже ретельно зібраного продукту.

Рідкісний Escort і дуже доросла ціна

Випуск Escort RS обмежать лише 150 автомобілями на весь світ. Уже цього достатньо, щоб віднести проєкт до категорії справді рідкісних. Але ще сильніше чіпляє ціна: стартова вартість становить £295 000, тобто приблизно $393 000, без податків.

У Британії сума з податками піднімається приблизно до £354 000, або $474 000. Тобто йдеться вже не про доступний класичний Ford, а про машину з бюджетом на рівні суперкара. Для первинного духу Escort це звучить майже парадоксально. Але нова інтерпретація легенди вийшла саме такою.

Фактично Boreham Motorworks пропонує не просто повернення старої моделі. Це новий автомобіль, який використовує її ім’я, силует і характер. І якщо для когось Escort назавжди залишиться символом доступного задоволення, то ця версія показує зовсім інший шлях — дуже дорогий, дуже технічний і, схоже, дуже емоційний.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novyi-escort-rs-povernuvsia-z-motorom-do-10-000-obkhv/