Новий BMW M3 збереже бензин і шанс на механіку
BMW не переводитиме наступний M3 повністю на електротягу. Модель збереже рядну «шістку», mild hybrid і, ймовірно, механічну коробку.
BMW показала електричний концепт M Neue Klasse на «24 годинах Ле-Мана», але з наступним M3 історія інша. Повністю електричним він не стане. У BMW M вже прямо підтвердили: модель збереже двигун внутрішнього згоряння. І для тих, хто давно стежить за M3, тут є ще один важливий момент.
Новий M3 залишиться бензиновим
Генеральний директор BMW M Франк ван Меел підтвердив, що наступний M3 отримає версію оновленого 3,0-літрового рядного шестициліндрового двигуна з двома турбінами. Саме цей мотор відповідає вимогам екостандарту Euro 7.
Про агрегат BMW оголосила ще минулого місяця. У компанії називають його частиною технології BMW M Ignite, яка має зробити згоряння чистішим і ефективнішим.
За словами ван Меела, цей двигун з’явиться в нинішніх M3 і M4 вже наступного місяця, а M2 отримає його в серпні. І, як він уточнив у розмові з PistonHeads, на цьому історія не закінчується: мотор не зникне після оновлення, а перейде й у наступне покоління спортивних моделей.
По суті, це означає просту річ — майбутній M3 не втратить знайому технічну основу. Саме цього, як пише AUTODOSUG, багато шанувальників моделі й чекали.
Механіка ще лишається в грі
Окремо ван Меел дав зрозуміти, що для нового M3 шанс на механічну коробку передач ще є. Раніше в медіа вже припускали, що така трансмісія може зникнути, але в BMW M цю можливість не відкидають.
Пояснення в компанії доволі показове. Ван Меел сказав, що BMW хоче зберегти «емоцію водіння». Саме так там і описують можливість залишити ручне перемикання передач у майбутній моделі.
Це ще не остаточна відповідь. Але й не формальність.
На тлі того, як дедалі більше спортивних моделей переходять винятково на автоматичні трансмісії, такий сигнал звучить дуже виразно.
Гібридизація буде, але без plug-in
Попри збереження ДВЗ, без електрифікації новий M3 не обійдеться. У BMW підтвердили, що бензинова версія отримає систему mild hybrid.
Але не plug-in. У випадку з новим M5 компанія пішла іншим шляхом, і повторювати цю схему тут не планує. Йдеться, зокрема, про велику батарею, яка суттєво додала маси суперседану M5 через акумулятор ємністю 22,1 кВт-год.
Тому новий M3, схоже, намагатиметься зберегти більш традиційний характер. Для багатьох водіїв це справді важливо: менша вага і простіша технічна схема часто означають живішу поведінку на дорозі.
Електричний M3 теж готують
Паралельно BMW працює і над повністю електричною версією M3. Щоправда, за попередніми даними, вона може отримати не ту назву, на яку багато хто чекав.
У звіті йдеться, що модель, імовірно, не називатиметься i3 M. Це може трохи заплутати, але в компанії, схоже, хочуть, щоб електромобіль сприймали як «справжній» M3, а не як окрему похідну версію.
Ван Меел також підкреслив, що електрична модифікація має бути не просто швидшою на прямій. За його словами, вона буде швидшою і на треку. Для BMW M це принципово, бо тут завжди робили акцент не лише на цифрах розгону.
BMW намагається втримати баланс
Історія з наступним M3 добре показує, що BMW намагається не розірвати зв’язок між новими вимогами і власною спортивною спадщиною. Бренд рухається в бік електрифікації, готує електричні M-версії, але водночас не відмовляється від бензинового двигуна, механіки і класичного відчуття від керування.
Тому майбутній M3 зараз виглядає не як різкий розворот, а радше як спроба зберегти знайомий характер у нових умовах. І це, схоже, для BMW M справді важливо.
Окремо ван Меел згадав ще одну можливу модель. За його словами, у BMW M «мріють» про наступника M1, і серійна версія цілком можлива. Щоправда, він уточнив, що для цього потрібні виробничі потужності.
Тож найближчим часом головна увага все одно буде прикута до нового M3. Тепер уже зрозуміло: повністю відмовлятися від традиційної техніки ця модель не збирається.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novyi-bmw-m3-zberezhe-benzyn-i-shans-na-mekhaniku/
