Новий BMW X5 отримає рекордну батарею і 570 к.с.

BMW готує новий X5 одразу з кількома типами приводу — від бензину й дизеля до електричного iX5 з найбільшою батареєю в історії марки.

BMW готує прем’єру нового покоління X5, і цього разу акцент — на максимально широкій гамі силових установок. У лінійці будуть не лише звичні версії, а й електричний iX5, гібриди та навіть воднева модифікація. Найбільше уваги, щоправда, зараз прикута саме до електроверсії. Її батарея стане найбільшою серед серійних електромобілів BMW.

Великий X5 вже засвітився перед прем’єрою

BMW вже показала свіжі фото замаскованого прототипу нового X5 і підтвердила частину ключових подробиць. Офіційний дебют моделі чекають цього року. Для самої марки це справді важлива новинка, бо X5 давно лишається однією з центральних моделей у всій лінійці.

Електричний iX5 не винесуть в окрему модель на спеціальній платформі — він буде частиною тієї ж родини, що й бензинові, дизельні та гібридні версії. BMW і далі тримається підходу, коли в одному кузові пропонують одразу кілька типів приводу. Раніше так уже зробили з i5, тепер той самий принцип переходить і на X5.

У електричного iX5 буде батарея справді великого розміру

Найгучніша деталь стосується iX5 60 xDrive. У Північній Америці він отримає батарею на 144 кВт-год нетто, у Європі — на 141 кВт-год. І це найбільший акумулятор, який BMW будь-коли ставила на серійний електромобіль.

Як пише AUTODOSUG, електричний X5 також отримає шосте покоління системи eDrive, 800-вольтову архітектуру та циліндричні батарейні елементи, уже знайомі за моделями Neue Klasse. Передбачене й заряджання потужністю до 400 кВт.

Офіційний запас ходу BMW поки не називає, але сама компанія явно натякає на дуже високі показники. Для орієнтиру: менший і легший iX3 має заявлені 500 миль, або 805 км, за циклом WLTP. На цьому тлі iX5 60, схоже, має впевнено перевищити 400 миль, тобто 644 км. А в реальних умовах може без особливих проблем проходити понад 350 миль, або 563 км, навіть попри масу більше ніж 3 000 кг.

У лінійці залишаться бензин, гібрид і дизель

Від класичних двигунів BMW не відмовляється. Для нового X5 підготували одразу кілька варіантів.

Базовим бензиновим стане X5 40 xDrive з трилітровим мотором. Потужність піднімуть до 395 к.с., або 400 PS, тоді як нинішня версія має 375 к.с., або 380 PS.

Плагін-гібрид X5 50e xDrive збереже ті самі 483 к.с., або 490 PS. Тобто принаймні на момент оголошення нових деталей змін у цій силовій установці не передбачено.

А от електричний iX5 60 xDrive стане найпотужнішим у звичайній лінійці. Його двомоторна система видає 570 к.с., або 578 PS, що відповідає 425 кВт. Тут ставка не лише на запас ходу — а й на цілком відчутну динаміку.

Окремо BMW підтвердила і дизельну версію для Європи. Вона з’явиться пізніше, для покупців, які досі обирають традиційне пальне.

Водневий X5 вийде в серію у 2028 році

Ще один важливий момент — воднева модифікація. BMW підтвердила, що перша серійна модель марки на паливних елементах з’явиться у 2028 році й матиме назву iX5 Hydrogen.

Для неї готують нову пласку систему зберігання водню, створену з прицілом на компактне компонування. Це дасть змогу випускати водневий SUV на тій самій виробничій лінії, що й інші версії X5.

І це, схоже, не просто демонстрація можливостей. Для BMW водневий варіант — повноцінна частина майбутньої лінійки, окрема пропозиція поряд із бензиновими, гібридними та електричними модифікаціями.

Дизайн уже перегукується з iX3

Хоча нові X5 та iX5 не побудовані на платформі Neue Klasse, вони отримають той самий дизайнерський підхід, який BMW уже показала на iX3 та седані i3. Йдеться про заподлицю інтегровану решітку радіатора та вбудовані фари.

У технічному плані теж без застою. Спереду, як і раніше, використано двоважільну схему підвіски. Також BMW запропонує колеса розміром до 23 дюймів. Для гібридів і електроверсії будуть доступні адаптивна підвіска з пневмопружинами, підрулюванням задніх коліс і система активного контролю кренів.

Зовні новий X5 має поєднати знайомі пропорції з новою мовою дизайну марки. Власне, на цьому і будується оновлення великої SUV-лінійки BMW.

У салоні з’являться нові екрани і кермо

Інтер’єр теж зміниться. У салоні буде чотириспицеве кермо, дисплей Panoramic iDrive та окремий планшетний сенсорний екран. Таке рішення BMW вже показувала на iX3, а пізніше перенесла й на i3.

Потім ця система дісталася оновленій 7-Series, а незабаром має з’явитися і в рестайлінговій 5-Series. Тепер черга X5.

Для водія це означає зовсім інший підхід до організації передньої панелі, ніж у нинішнього покоління моделі. BMW поступово уніфікує інтерфейс у своїх нових автомобілях, і X5 стане ще одним прикладом цього переходу.

X5 лишається однією з головних моделей BMW

Нове покоління X5 добре показує, як BMW намагається зібрати різні технології в межах однієї моделі. Тут будуть бензинові мотори, плагін-гібрид, електрична версія з рекордною батареєю і майбутній водневий варіант. Для великого SUV такий вибір — річ не надто звична.

Компанія не відмовляється від перевірених рішень, але паралельно додає найновіші напрацювання в електрифікації. Тому новий X5 виглядає не просто черговим оновленням. Швидше як важливий етап для всієї лінійки BMW.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novyi-bmw-x5-otrymaie-rekordnu-batareiu-i-570-ks/