Mercedes зачепив закон США про китайський вплив
У США просувають законопроєкт проти китайського впливу в автопромі, і під його критерії несподівано може потрапити Mercedes.
Mercedes раптово опинився в центрі політичної дискусії у США. У Сенаті просувають новий законопроєкт, який має обмежити доступ до американського ринку для компаній із китайським впливом, і під нього, як виявилося, може підпасти й німецький бренд. Причина проста: серед великих інвесторів Mercedes є двоє з Китаю. Хоча у Вашингтоні вже дають зрозуміти — про повну заборону для марки не йдеться.
Китайський слід привернув увагу Сенату
Розмова про можливі обмеження для Mercedes почалася після того, як сенатський комітет із питань торгівлі просунув цю ініціативу далі. Суть у тому, щоб обмежувати автоконцерни, якщо частка китайського володіння перевищує встановлений поріг.
І тут з’ясувався важливий нюанс. Mercedes має двох великих китайських інвесторів, а їхні сукупні пакети акцій — трохи менше 20%. Йдеться про BAIC, державного автомобільного гіганта Китаю, і засновника Geely Лі Шуфу.
У нинішньому вигляді законопроєкту цього може вистачити, щоб створити для компанії проблеми. Американські законодавці, як повідомляє AUTODOSUG, розглядають межу володіння на рівні 15%.
У Вашингтоні не говорять про повне блокування
Попри все це, у Конгресі вже сигналізують: ніхто не готує негайного закриття американського ринку для Mercedes. Сенатор Тед Круз, за даними CNBC, під час обговорення в комітеті сказав, що США ніколи не розглядали б заборону Mercedes-Benz.
Берні Морено теж висловився досить прямо. За його словами, компанія матиме час до 2030 року, щоб владнати питання структури власності. І, можливо, зможе претендувати на винятки.
Тобто поки що ця історія більше схожа на політичний тиск і спробу жорсткіше прописати правила. Не на різкий удар по бренду.
США дедалі жорсткіше відмежовуються від китайських технологій
Цей випадок добре показує, наскільки наполегливо США намагаються скоротити залежність автопрому від Китаю. Обмеження щодо китайського програмного забезпечення, які запровадила адміністрація Байдена, вже змусили Polestar піти з американського ринку цього року.
Нові правила для підключених автомобілів забороняють китайське програмне забезпечення для систем зв’язку в моделях 2027 модельного року, а китайське обладнання — у машинах 2030 модельного року. Причина — побоювання щодо національної безпеки, зокрема через дані автомобілів і системи комунікації.
Фактично мова не лише про софт. Значно ширше — про цілу екосистему деталей і рішень, які можуть бути пов’язані з Китаєм. Саме тому американська влада тисне на виробників набагато сильніше, ніж це може виглядати на перший погляд.
Автопром уже перебудовує постачання
За даними Reuters, галузь зараз намагається швидко підлаштуватися під нові умови. Постачальники шукають заміну китайським компонентам для систем зв’язку, автовиробники перевіряють свої ланцюги постачання, частина компаній уже подає запити на винятки.
І це не безболісний процес. Керівники галузі кажуть, що відмова від китайського обладнання може підняти витрати аж до 15%.
Для ринку це означає додатковий тиск на собівартість. І ще один етап складної переоцінки — з чого саме сьогодні складається сучасний автомобіль. У випадку Mercedes ситуація поки не виглядає критичною. Але сам факт, що бренд уже опинився в такій дискусії, говорить багато про що: у США дуже уважно стежать за китайським впливом в автопромі.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/mercedes-zachepyv-zakon-ssha-pro-kytaiskyi-vplyv/
