Maserati готувала фальшиву «механіку» для EV

Maserati створила й запатентувала штучну трансмісію для електричного MC20, але на початку 2025 року проєкт зупинили через слабкий попит.

Maserati теж опинилася серед брендів, які шукають спосіб повернути електромобілям більше емоцій за кермом. Італійці пішли доволі далеко — створили власну штучну коробку передач для електричного спорткара. Але до серії справа так і не дійшла.

Електрокари намагаються відтворити характер бензинових авто

Автовиробники все активніше намагаються перенести в електромобілі знайомі відчуття від машин із ДВЗ. Йдеться не тільки про штучний звук. Все частіше додають імітацію перемикань передач, а згодом, цілком можливо, до цього додадуться ще й вібрації.

Maserati теж пішла цим шляхом і підтвердила, що має власний досвід створення синтетичної коробки передач для електрокарів. І це був не просто задум. Як зазначає AUTODOSUG, у компанії були готові прототипи, а також оформлені патенти.

За словами керівника інженерного напряму Maserati Давіде Данесіна, таку штучну трансмісію розглядали для окремих моделей, де вона справді могла покращити враження від керування. Він пояснив, що система давала і функціональну перевагу — робила поведінку автомобіля зрозумілішою та зручнішою для водія.

У Maserati були прототипи і патенти

Данесін розповів CarSales.com.au, що в компанії є кілька внутрішніх прототипів цієї системи. Maserati також подала патенти на свою розробку. Тобто це не абстрактна ідея на майбутнє, а реальний технічний напрям, над яким працювали інженери бренду.

Щоправда, подробиць про саму конструкцію він не розкрив. Невідомо і те, наскільки рішення Maserati було схоже на системи інших виробників. Для прикладу, у Ferrari є функція Luce, де підкермові пелюстки змінюють доступний крутний момент. Але без штучного обмежувача обертів, як у класичної коробки передач.

Схоже, Maserati теж шукала свій спосіб зробити електричний спорткар емоційнішим. І трохи живішим. Та до публічного дебюту ця технологія не дійшла.

Проєкт для MC20 Electric закрили

Спочатку штучну коробку передач готували для повністю електричної версії MC20. Саме в цьому спорткарі Maserati бачила для неї найбільший сенс. Але пізніше в компанії дійшли висновку, що попит на таку модель буде обмеженим.

Через це від ідеї відмовилися на початку 2025 року. Фактично проєкт зупинили ще до того, як він міг стати частиною серійної електричної лінійки марки.

Тобто наразі жоден електромобіль Maserati не вийшов на ринок із симульованою трансмісією.

Сам факт цієї розробки, втім, показує, що бренд серйозно вивчав, як зробити електроспорткар більш живим і зрозумілим у керуванні. Для Maserati це був не просто декоративний ефект — радше спроба додати водієві відчуття контролю.

GranTurismo Folgore залишили без імітації перемикань

Данесін також дав зрозуміти, що найближчим часом подібної системи не варто чекати й на інших електромобілях Maserati. За його словами, штучна трансмісія не дуже пасувала б такій моделі, як GranTurismo Folgore.

Причина доволі проста. Цей автомобіль більше орієнтований на комфортний рух на високій швидкості автомагістраллю. Для такого характеру, вважає інженерний керівник, симульовані перемикання не мають достатнього сенсу.

Тож у Maserati зробили ставку не на імітацію класичної механіки заради самої ідеї, а на те, що справді може покращити поведінку машини в конкретному сценарії. Саме тому проєкт для MC20 Electric виглядав доречнішим, ніж для GranTurismo Folgore.

Maserati не була першою, але шукала свій підхід

Maserati не стала першою компанією, яка спробувала дати електромобілю відчуття перемикань. Раніше це зробили в Hyundai N, коли показали Ioniq 5 N із фальшивими передачами, щоб зробити керування цікавішим. Після цього схожим шляхом пішли й інші виробники — зокрема Mercedes-AMG, Porsche та Ferrari.

На цьому тлі розробка Maserati виглядає цілком логічно. Виробники електрокарів дедалі частіше шукають не тільки швидкість і запас ходу, а й емоцію за кермом. Саме її часто бракує водіям після переходу з автомобілів із двигуном внутрішнього згоряння.

Але Maserati діяла обережніше. Компанія не поспішала виводити систему на ринок і зрештою зупинила проєкт, коли побачила, що інтерес до електричної версії MC20 буде недостатнім.

Що це говорить про стратегію Maserati

Історія зі штучною коробкою передач показує просту річ: Maserati готова експериментувати з електричними технологіями, але не збирається запускати все підряд. Якщо рішення не має достатнього попиту або не відповідає характеру конкретної моделі, його можуть відкласти. Або прибрати з планів зовсім.

У випадку з MC20 Electric так і сталося. Розробка була. Патенти теж. Прототипи існували. Але серійного життя проєкт не отримав.

Для бренду це, схоже, стало радше раціональним рішенням, а не відмовою від самої ідеї.

При цьому Maserati не заперечує, що штучні коробки передач можуть з’явитися в майбутньому. Данесін прямо сказав, що розглядав би такі системи для окремих застосувань, якщо вони справді покращують досвід керування.

Поки що ж електричні Maserati залишаються без симульованих перемикань. І, схоже, найближчим часом нічого тут не зміниться.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/maserati-hotuvala-falshyvu-mekhaniku-dlia-ev/