Marsien GT робить із Porsche 911 Turbo S екзотику

У Монтереї показали Marsien GT від Marc Philipp Gemballa — дорожню версію знайомого проєкту з 830 к.с., карбоном і розгоном до 100 км/год за 2,4 с.

Після позашляхового Marsien компанія Marc Philipp Gemballa показала новий Marsien GT. Тепер акцент — уже не на піску й ралі-рейдах, а на звичайному асфальті. Прем’єра відбулася в Монтереї, і новинка виглядає як стриманіша версія знайомого проєкту. Хоча менш серйозною машина від цього точно не стала.

Від пустелі до дороги

П’ять років тому Marc Philipp Gemballa представила оригінальний Marsien, побудований на базі Porsche 911 Turbo S. Тоді його задумували як радикальний спортивний автомобіль для бездоріжжя — такий, що міг би однаково впевнено їхати вузькою звивистою стежкою і летіти піщаними дюнами.

Тепер марка вивела Marsien GT. Зовні він дуже близький до версії, яку показали у 2021 році, але головне тут в іншому — змінився сам характер машини. Якщо перший Marsien явно надихався ралі-рейдами на кшталт Париж-Дакар, то GT уже заточений саме під дорогу.

І це відчувається.

Автомобіль залишився впізнаваним, але в ролі дорожнього суперкара, схоже, виглядає навіть переконливіше. Пропорції та силует знайомі, зате образ став зібранішим і менш утилітарним.

Карбон, активна аеродинаміка і мінус 75 кг

Усі зовнішні панелі Marsien GT зроблені з легкого карбону. Це не лише допомогло зменшити масу, а й ще раз підкреслило статус моделі як дуже дорогого й ексклюзивного проєкту.

Як зазначає AUTODOSUG, компанія MP Gemballa також додала активні жалюзі на передніх крилах, активне заднє антикрило, повітрозабірники ram air, отвори в бічних порогах і ще одне активне заднє крило. Саме така комбінація має працювати на стабільність і притискну силу на високих швидкостях.

Порівняно зі звичайним Porsche 911 Turbo S покоління 992, Marsien GT виявився на 165 фунтів, або 75 кілограмів, легшим. Для машини такого класу — різниця відчутна. І вона добре лягає в загальну ідею легкого, дуже швидкого і дуже дорогого спорткара.

Мотор від RUF і розгін без пауз

За силову установку знову відповідає RUF. Для Marsien GT підготували модернізований опозитний шестициліндровий двигун із двома турбокомпресорами. Віддача — 830 к.с. і 686 lb-ft, або 930 Нм, крутного моменту.

Пізніше для моделі обіцяють пакет доопрацювань, який підніме потужність вище 900 к.с. Але й базова конфігурація виглядає більш ніж переконливо. У парі з коробкою PDK і повним приводом автомобіль розганяється до 60 миль на годину, тобто 96 км/год, за 2,4 секунди. Максимальна швидкість становить 205 миль на годину, або 330 км/год.

Цифри говорять самі за себе. Marsien GT одразу опиняється в компанії найшвидших дорожніх машин, хоча його походження все ще легко читається в деталях.

Підвіска від KW і титановий вихлоп Akrapovic

Над шасі працювали разом із KW Suspension. У конструкції використані подвійні поперечні важелі та електронно керовані амортизатори, які безперервно змінюють налаштування стиску й відбою. Ідея зрозуміла — машина має залишатися зібраною і на швидкісній дорозі, і під час активної їзди.

Передбачений і передній підйом осі. Річ практична, особливо на нерівностях або під час подолання перешкод. Ще одна важлива деталь — повністю титанова вихлопна система, яку розробила Akrapovic.

Усе це натякає доволі прямо: Marsien GT будували не просто як ефектний шоукар. Тут багато компонентів, що реально впливають на керованість, поведінку на ходу і загальні відчуття від машини.

Лише 30 машин і великі колеса на Michelin

Тираж Marsien GT обмежать 30 екземплярами. Для кожного автомобіля передбачені ковані алюмінієві колеса з центральним кріпленням. Спереду стоять 20-дюймові диски, ззаду — 21-дюймові.

Шини теж підібрали під характер моделі. Це Michelin Pilot Sport Cup 2 у розмірах 275/35 спереду та 335/30 ззаду. Такий набір ще раз підкреслює просту річ — GT створювали саме для асфальту, не для піщаних трас.

І малий тираж це тільки підсилює. Перед нами не просто ще одна спецверсія, а дуже вузькосерійний проєкт для тих, кому потрібно щось помітно рідкісніше за стандартний Porsche 911 Turbo S.

Салон із натяком на Carrera GT

У Marc Philipp Gemballa не оминули увагою і салон. Як і пасує такому проєкту, інтер’єр зробили особливим. Залежно від побажань покупця, оздоблення може бути виконане шкірою або Alcantara.

Усередині є піднята центральна консоль і селектор у стилі легендарного Porsche Carrera GT. Також у салоні широко використали карбон, зокрема на сидіннях.

Саме інтер’єр додає Marsien GT ще більше індивідуальності. Тут поєднали знайомі відсилання до класичних Porsche і сучасний підхід до матеріалів та компонування.

Старт виробництва і ціна, що говорить сама за себе

Виробництво Marsien GT заплановане на 2027 рік. Ціни стартують від 770 000 євро, або 889 000 доларів, і це без урахування вартості донорського Porsche 911 Turbo чи 911 Turbo S.

Для порівняння, у США новий 911 Turbo S коштує від 270 300 доларів. Тобто сам Marsien GT обійдеться значно дорожче за базову машину, на якій він побудований.

У підсумку Marc Philipp Gemballa знову зробила ставку на поєднання екзотики, потужності й дуже малого тиражу. Marsien GT залишається проєктом для вузького кола покупців. Просто тепер він ще сильніше змістився в бік дорожнього суперкара — і, схоже, свого характеру від цього не втратив.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/marsien-gt-robyt-iz-porsche-911-turbo-s-ekzotyku/