Електричний Cayenne виявився швидшим за ZR1
Porsche Cayenne Turbo Electric розігнався до 60 миль/год за 2,1 секунди та випередив Corvette ZR1, хоча важить майже 6 000 фунтів.
Новий Porsche Cayenne Turbo Electric ламає звичне уявлення про те, яким має бути важкий SUV. При масі майже 6 000 фунтів він показав розгін, який ще зовсім недавно здавався нереальним для великого кросовера. І, мабуть, найгучніше тут звучить інше: електричний Cayenne до 60 миль/год виявився швидшим за Chevrolet Corvette ZR1.
І це не єдиний його сильний бік.
Великий SUV, який стартує майже як суперкар
За результатами випробувань Car and Driver, Porsche Cayenne Turbo Electric 2026 року розганяється з місця до 60 миль/год, або 96 км/год, за 2,1 секунди. Це на одну десяту швидше, ніж Corvette ZR1 із його 1 064 к.с. (793 кВт). Саме цей результат зробив новинку найшвидшим SUV, який видання коли-небудь тестувало.
Далі — ще цікавіше. У тих самих замірах Porsche також виявився швидшим за Lamborghini Revuelto до 60 миль/год, теж на одну десяту секунди. Для великого кросовера це виглядає особливо несподівано, бо на вагах Cayenne Turbo Electric показав 5 960 фунтів, або 2 703 кг.
Потужність, яка перекриває вагу
Секрет таких цифр — два електромотори. Разом вони видають 1 139 к.с. (849 кВт) і 1 106 фунт-футів, або 1 500 Нм крутного моменту, коли активується launch control. Повний привід допомагає реалізувати цю тягу на асфальті — і маса машини вже не виглядає такою визначальною.
Як повідомляє AUTODOSUG, далі електричний Cayenne теж не просідає. До 100 миль/год, тобто 161 км/год, він розганяється за 4,5 секунди. Чверть милі проходить за 9,5 секунди, а швидкість на фініші становить 146 миль/год, або 235 км/год. До 150 миль/год, тобто 241 км/год, цей кросовер добирається за 10,1 секунди.
Проміжні прискорення теж говорять самі за себе. Розгін із 30 до 50 миль/год, або 48–80 км/год, займає 1,1 секунди. Із 50 до 70 миль/год, тобто 80–113 км/год, — 1,4 секунди. Такі цифри зазвичай більше асоціюються не з сімейним SUV, а з дуже швидкими спорткарами.
Гальмування і керованість теж на рівні
Пряма — це лише частина картини. Cayenne Turbo Electric не втратився і в гальмуванні. З опційними карбон-керамічними гальмами за 10 900 доларів він зупинився зі 70 миль/год, або 113 км/год, за 140 футів, тобто 42,7 метра.
Це той самий показник, який Car and Driver раніше зафіксувало для Corvette ZR1, хоча Porsche важчий приблизно на 2 100 фунтів, або 953 кг. І ще один момент: електричний Cayenne зупинився на 10 футів, або 3 метри, коротше за Cayenne Turbo GT і на 12 футів, тобто 3,7 метра, раніше за Lamborghini Urus Performante.
Є й інший рекорд. SUV показав 1,05 g на слаломі skidpad — це теж найкращий результат для позашляховика в тестах видання. У Lamborghini Urus Performante було 1,04 g. Rivian R1S і Lucid Gravity на цьому тлі залишилися далеко позаду з 0,80 g та 0,90 g відповідно.
Не лише потужність, а й налаштування
У Car and Driver пояснили такий результат поєднанням шин Pirelli P Zero R і системи Porsche Active Ride. Саме вони допомогли великому електричному SUV так упевнено триматися за дорогу і показати рекордні цифри в тестах.
Щоправда, всі ці можливості не роблять Cayenne Turbo Electric простішим чи доступнішим. Навпаки — модель одразу зайшла в дуже дорогий преміальний сегмент. Стартова ціна в США становить 165 350 доларів уже з урахуванням доставки.
І це ще не межа.
Тестовий екземпляр виявився помітно дорожчим. Його ціна сягнула 194 600 доларів через додаткові опції, серед яких і ті самі карбон-керамічні гальма. На тлі цього Porsche показує не просто швидкий електричний SUV, а дорогий технічний експеримент, який уже встиг зібрати кілька рекордів.
Cayenne по-новому показав, на що здатен важкий SUV
Історія нового Cayenne Turbo Electric добре показує, наскільки сильно змінилися електромобілі за останні роки. Вага більше не виглядає вироком для динаміки, а великі SUV уже здатні обганяти культові спорткари в короткому спринті до 60 миль/год.
У випадку Porsche цифри говорять дуже прямо: майже 6 000 фунтів маси, 1 139 к.с., 1 106 фунт-футів моменту, 2,1 секунди до 60 миль/год, 9,5 секунди на чверть милі та 1,05 g на skidpad. Усе це складається в образ автомобіля, який зовсім не схожий на звичний великий кросовер.
Для бренду це ще одне підтвердження — електрична тяга вже реально змінює правила гри навіть у сегменті великих SUV. І новий Cayenne Turbo Electric це, схоже, вже довів.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/elektrychnyi-cayenne-vyiavyvsia-shvydshym-za-zr1/
