Легкий Nichols N1A отримав 700 сил і механіку

У Британії показали серійний Nichols N1A — дуже легкий родстер з атмосферними V8, механічною коробкою і тиражем менш ніж 150 авто.

У Британії представили новий спорткар Nichols N1A, який довго йшов від прототипу до серійної версії. Проєкт готували понад чотири роки, і тепер машину нарешті показали у виробничому вигляді. Це відкритий родстер, зроблений з чітким фокусом на водія — без зайвої електроніки, з акцентом на легкість.

Назва тут теж не випадкова. За проєктом стоїть Стів Ніколс, який свого часу відіграв важливу роль в інженерії легендарних болідів McLaren MP4/1, MP4/3 та MP4/4. Саме він довів цей автомобіль до серійної стадії. Усього випустять менш ніж 150 таких машин.

Легка конструкція без компромісів

Nichols N1A стилістично відсилає до класичних гоночних автомобілів. У нього відкритий кузов, а в основі — з’єднана алюмінієво-карбонова платформа з карбоновими кузовними панелями. За інформацією AUTODOSUG, завдяки такій схемі родстер важить менше ніж 2 000 фунтів, тобто менш як 900 кілограмів.

Для спорткара такого рівня це справді небагато. І в Nichols на цьому явно роблять окремий наголос. Тут не намагалися перекрити вагу потужністю або навішати на машину електронних помічників. Навпаки — N1A побудували за старою школою, де все вирішують механіка, баланс і реакції автомобіля.

Два V8 на вибір

Для N1A підготували два атмосферні двигуни Chevrolet V8. Базовий варіант — 6,2-літровий мотор на 475 к.с. із крутним моментом 470 lb-ft, або 637 Нм. Для тих, кому цього замало, є 7,0-літровий LS7 на 700 к.с. і 600 lb-ft, тобто 813 Нм.

Саме старша версія робить цей родстер особливо швидким. У найпотужнішому виконанні Nichols N1A розганяється до 62 миль на годину, або 100 км/год, за 3,5 секунди. Показник дуже серйозний. І при цьому сам автомобіль зберігає досить просту, чесну технічну концепцію.

Механіка замість електронних підказок

Одна з головних рис N1A — повна відмова від допоміжних систем. Тут немає електронних асистентів, які часто втручаються в поведінку сучасних спорткарів. Натомість автомобіль отримав шестиступеневу механічну коробку передач і задній привід.

Підхід більш ніж промовистий. Цей родстер створювали не для того, щоб дивувати переліком цифрових функцій. У центрі — саме водіння. Не меню, не режими, не складні налаштування. Для тих, хто цінує прямий контакт із машиною, це одна з ключових особливостей моделі.

Підвіска і шини під характер машини

Nichols не обмежилися лише малою вагою та потужними моторами. У N1A використали незалежну передню і задню підвіску з подвійними поперечними важелями, а також чотирирежимні регульовані амортизатори. Усе це має допомогти тримати баланс між точністю керування і жорсткістю, яка потрібна для швидкої їзди.

Є й відповідні шини. На автомобіль встановили Michelin Pilot Sport Cup 2: спереду шириною 245 мм, ззаду — 305 мм. Такий набір ще раз показує, що N1A орієнтований не тільки на розгін по прямій, а й на хороше зчеплення та впевненість у поворотах.

Партнерство з гоночним досвідом

Випускатимуть Nichols N1A у співпраці з RML Group. Компанія починала як британська гоночна команда у 1980-х роках, а згодом розширила діяльність і тепер також створює власний суперкар на базі Porsche 911.

Така співпраця багато що пояснює. Зокрема — чому в цьому проєкті стільки уваги шасі, масі й керованості. Обидві компанії тісно пов’язані з моторспортом, і сам підхід до N1A це добре показує. Це не просто ще один дорогий родстер, а машина, яку намагалися будувати за гоночними принципами.

Обмежений тираж і цінник для колекціонерів

Серійний випуск Nichols N1A буде невеликим. Загальний обсяг виробництва обмежать менш ніж 150 екземплярами. Тобто модель одразу роблять рідкісною і розрахованою на доволі вузьке коло покупців.

Стартова ціна стандартної версії становитиме 450 000 фунтів стерлінгів, або 604 000 доларів. Перші 15 машин випустять у спеціальному виконанні Icon 88, і для них ціну піднімуть до 500 000 фунтів стерлінгів, тобто 671 000 доларів. Цю серію присвятили одній із перемог McLaren MP4/4 у сезоні Формули-1 1988 року.

Для Nichols це ще й спосіб підкреслити зв’язок нового родстера з гоночною спадщиною, з якої виріс сам проєкт. N1A від початку подають як автомобіль для тих, хто шукає не просто швидку машину, а рідкісний і дуже механічний спорткар із виразним характером.

Британський рецепт для тих, хто любить керувати сам

Nichols N1A добре вписується в традицію британських легких спорткарів. Тут немає зайвої маси, немає складної електроніки, а головний акцент зробили на відчуттях за кермом. Саме тому модель отримала атмосферні V8, механічну коробку передач, задній привід і шасі, налаштоване на точну роботу в поворотах.

У підсумку вийшов дуже спеціалізований автомобіль. Він не намагається бути універсальним. І не грає в технологічну виставку. N1A створили як легкий, потужний і рідкісний родстер для тих, кому важливі не лише цифри, а й сам процес керування.

Нагадаємо, глобальний тираж моделі обмежений менш ніж 150 одиницями, а найпотужніша версія з 700 к.с. здатна набрати 100 км/год за 3,5 секунди. Саме ці цифри й роблять Nichols N1A однією з найпомітніших новинок серед нішевих спорткарів із Великої Британії.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/lehkyi-nichols-n1a-otrymav-700-syl-i-mekhaniku/