ABT перетворила Audi RS 5 на 709-сильний ексклюзив

ABT Sportsline серйозно допрацювала Audi RS 5 і RS 5 Avant: 709 к.с., змінене шасі, карбон у декорі та обмежена серія на 130 авто.

Audi RS 5 і в стандартному вигляді складно назвати повільною. Але в ABT Sportsline, схоже, вирішили, що цього недостатньо. Тож компанія взялася і за седан, і за універсал, піднявши їх на інший рівень — не лише за потужністю, а й за налаштуваннями шасі та оформленням.

Стокова версія вже була швидкою

Новий Audi RS 5, який показали раніше цього року, оснащений 2,9-літровим V6 із двома турбінами та електромотором. Разом ця силова установка видає 630 к.с. і 608 фунт-фут крутного моменту. До 60 миль на годину авто розганяється приблизно за 3,5 секунди.

І все ж цього виявилося замало.

Попри такі цифри, модель не виглядала беззаперечним лідером. Вона вийшла важкою, і навіть маючи більш ніж на 100 к.с. більше за попередній BMW M3, наздогнати суперника з Мюнхена не змогла. Саме з цього, власне, і почалася історія нового проєкту ABT Sportsline.

ABT взялася за RS 5 і RS 5 Avant

ABT давно працює з Audi і вже не раз показувала, що вміє робити швидкі машини ще швидшими. У портфоліо компанії є, наприклад, RS Q8 на 1000 к.с. і прощальна версія RS 7, тож поява нового проєкту на базі RS 5 не стала сюрпризом.

Цього разу тюнери взялися одразу за дві версії — RS 5 і RS 5 Avant. Модифікацію назвали RS 5-R, і тут справа не звелася до кількох декоративних штрихів. Як повідомляє AUTODOSUG, йдеться про повноцінне доопрацювання і техніки, і зовнішності.

Потужність підняли до 709 к.с.

Найпомітніша зміна — пакет ABT Power S, з яким сумарна віддача виросла до 709 к.с. і 668 фунт-фут крутного моменту. Тобто плюс 79 к.с. і 60 фунт-футів відносно стандартної версії.

Основний приріст припав саме на двигун внутрішнього згоряння. У звичайного RS 5 він видає 503 к.с., а після втручання ABT — уже 583 к.с. Саме це, за задумом компанії, має допомогти машині принаймні зрівнятися з попереднім BMW M3.

І тут мова не лише про сухі цифри. Для Audi такі зміни — це ще й інший характер: RS 5-R має стати відчутно гострішим автомобілем, із більшим запасом тяги там, де це справді важливо.

Підвіску теж переробили

Самим збільшенням потужності в ABT не обмежилися. Щоб авто краще трималося на дорозі, компанія допрацювала і ходову частину. Для RS 5-R підготували власні пружини та агресивніші стабілізатори поперечної стійкості.

Є й інша помітна зміна: автомобіль отримав 22-дюймові ковані легкосплавні колеса власної розробки. Це не тільки про зовнішність. Ідея, очевидно, в тому, щоб зробити поведінку машини зібранішою й точнішою. Для такого рівня потужності баланс між тягою і контролем — річ принципова.

Карбон, нові деталі й обмежена серія

Зовні RS 5-R доповнили карбоновими аеродинамічними елементами. У салоні теж з’явилися унікальні стилістичні акценти, за якими цю версію можна відрізнити від звичайного RS 5.

Є і ще один штрих. На панелі приладів та порогах дверей встановили шильдик із написом «1 of 130». Це прямо вказує на обмежений статус моделі: серія буде невеликою, а сам автомобіль задуманий як ексклюзив для тих, кому потрібен не просто швидкий Audi, а рідкісна версія зі своїм характером.

Скільки коштує доопрацювання

Ціна пакета цілком відповідає статусу. Для седана оновлення оцінили у 62 000 євро — це трохи більше ніж 69 400 доларів. Для Avant пакет дорожчий: 65 000 євро, або приблизно 72 800 доларів.

Пояснення просте: універсал отримує більше карбонових елементів та інші додаткові компоненти. Тобто різниця тут не лише через інший тип кузова, а й через ширший набір деталей.

Недешево. Але й ABT, схоже, не намагалася зробити з цього масовий продукт. У цій історії важливі не тільки показники потужності — не менш важлива і рідкісність самої версії. Саме тому RS 5-R може зацікавити тих, хто уважно стежить за тюнінгом Audi і цінує ексклюзивність не менше, ніж швидкість.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/abt-peretvoryla-audi-rs-5-na-709-sylnyi-ekskliuzyv/