Honda лишається в Китаї, попри провал продажів

Honda продовжила партнерство з GAC у Китаї до 2038 року, хоча продажі марки там різко просіли й уже далекі від пікових значень.

Honda не планує залишати китайський ринок, хоча продажі там просіли дуже помітно. Японська компанія подовжила спільне підприємство з Guangzhou Automobile Group ще на 10 років. Попередня угода мала діяти до 2028-го, тепер — до 2038 року.

Довга співпраця, але вже в інших умовах

Honda і GAC працюють разом у Китаї з 1999 року. За цей час вони спільно продали понад 11 мільйонів автомобілів. Для Honda це один із найбільших і найдовших проєктів на найбільшому автомобільному ринку світу.

Та останніми роками ситуація для бренду там стала значно складнішою. Попит на автомобілі Honda відчутно впав, і не помічати цього вже просто неможливо. І все ж компанія не згортає присутність. Навпаки — фіксує її ще на десятиліття.

Продажі вже не ті

Ще у 2020 році Honda продавала в Китаї 1,62 мільйона автомобілів через свої спільні підприємства з GAC і Dongfeng. Минулого року обсяг був зовсім іншим — лише 640 тисяч машин.

Із них 340 тисяч припало на підприємство з GAC, решта — на Dongfeng. На тлі пікових результатів це виглядає як дуже різкий спад. Як пише AUTODOSUG, саме в такій ситуації компанія й вирішила подовжити співпрацю з GAC.

Для Honda це, схоже, спосіб не втратити опору на ринку, який змінюється буквально на очах.

Ринок уже диктує інші правила

У коментарі для Nikkei Asia речник Honda пояснив, що для безперервності бізнесу потрібен певний запас часу, а сам китайський автомобільний ринок змінюється дуже швидко. Через це компанія і вирішила оцінювати бізнес-середовище в межах подовженого партнерства.

Сам собою цей крок нічого не гарантує. Китайський ринок, хоч і проходить через період скорочення, усе одно залишається дуже конкурентним, а місцеві бренди продовжують перетягувати покупців. Багато з них уже пропонують автомобілі світового рівня за нижчими цінами.

І цього не оминути. Для іноземних виробників просто бути присутніми в Китаї вже замало — треба потрапляти в запит покупця, який дедалі частіше дивиться саме на локальні марки.

Honda сподівається на нові моделі

Щоб повернутися до зростання, Honda потрібні доступні за ціною моделі з хорошими технологіями. Очевидно, саме на це компанія й робить ставку в Китаї.

У 2024 році Honda запустила там електричну серію Ye. До неї входять P7, яку випускають у межах спільного підприємства з GAC, і S7, створений разом із Dongfeng. Обидві моделі помітно відрізняються від тих Honda, які продаються на західних ринках.

Але є проблема. У самому Китаї вони поки не виглядають особливо бажаними. І це, власне, стає головним викликом для наступної хвилі моделей, на яку компанія покладає надії.

Honda доведеться не лише оновлювати лінійку, а й точніше розуміти, чого хоче місцевий покупець. Бо на ринку, де конкуренція з боку китайських брендів тільки посилюється, навіть цього може не вистачити без справді сильних продуктів.

Ставка не на швидкий ефект

Подовження партнерства з GAC до 2038 року показує просту річ: Honda не хоче втрачати китайський ринок навіть після серйозного падіння продажів. Це ставка на довгу дистанцію, а не спроба швидко змінити хід гри.

Для бренду, який ще кілька років тому продавав у Китаї понад півтора мільйона машин на рік, нинішні обсяги виглядають болісно низькими. Але вихід із ринку в Honda, схоже, не розглядали.

Тепер усе впиратиметься в одне — чи зможе компанія запропонувати моделі, які справді зацікавлять китайських покупців у нових реаліях. Від цього й залежить, чим стане союз із GAC після подовження: просто затяжною паузою чи все-таки шансом почати заново.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/honda-lyshaietsia-v-kytai-popry-proval-prodazhiv/