Ford вивів Fathom і втримав ціну нижче $30 000

Ford розкрив назву нового електричного пікапа Fathom і назвав стартову ціну. Базова версія коштує $28 350, а з доставкою — $29 945.

Ford нарешті розкрив назву свого нового електричного пікапа середнього розміру — і одразу ж оголосив стартову ціну. Модель отримала ім’я Fathom. Саме вона стане першою на новій архітектурі Ford Universal Electric Vehicle.

Для ринку це, схоже, важливий сигнал. Бренд і справді підходить до сегмента доступніших електромобілів. І перші цифри показують: компанія намагається втримати обіцянку про ціну нижче $30 000.

Ціна, яка має підтвердити обіцянку Ford

Базовий Fathom у стандартній версії оцінили у $28 350. Якщо додати обов’язковий збір за доставку в $1 595, виходить $29 945. Це на $3 545 більше, ніж у Slate Auto: їхній пікап стартує з $24 950, а після доставки $1 450 коштує $26 400.

Тому Ford і може казати, що тримає слово щодо суб-$30 000. Щоправда, лише до того моменту, коли до суми додаються податки, реєстрація та інші платежі.

Попередні замовлення на Fathom мають відкритися на початку 2027 року. Перші поставки заплановані на пізніше того ж року.

Назву для пікапа шукали дев’ять місяців

Ford не став іти звичним шляхом із цифровим індексом на кшталт F-150. Компанія витратила дев’ять місяців, щоб знайти потрібне слово для нового пікапа.

Назва Fathom спочатку означала розмах витягнутих рук. Потім у слова з’явилося морське значення — як дієслово для вимірювання глибини води. Згодом воно стало метафорою глибокого розуміння. У Ford вважають, що саме таке трактування добре пасує до ідеї краще зрозуміти потреби покупця.

Простору обіцяють більше, ніж у RAV4

Компанія каже, що новинка матиме більше пасажирського простору, ніж Toyota RAV4. У салоні зможуть сісти п’ятеро дорослих.

І це ще не все. У Fathom буде передній багажник, або frunk, а також вантажна платформа ззаду. Як пише AUTODOSUG, серед оснащення Ford називає великий сенсорний екран, двонапрямну зарядку, цифровий ключ і Apple Maps.

Також кожен пікап буде сумісний із системою BlueCruise. Тобто зможе рухатися трасою з функцією керування без рук.

Новий електропікап будують навколо платформи UEV

Fathom створює каліфорнійська команда Ford, яку в самій компанії називають skunkworks. Її сформували у 2022 році, щоб працювати поза звичною корпоративною бюрократією і зробити доступний, але прибутковий електромобіль.

Саме Fathom стане першою серійною моделлю на платформі Universal Electric Vehicle, або UEV.

Ford стверджує, що великі алюмінієві unicastings дають змогу знизити вагу на 27% порівняно з конкуруючими рішеннями. Кількість деталей при цьому скорочується на 20%, кріплень — на 25%, а виробничих робочих станцій — на 40%.

Є ще один момент. Пікап отримав 48-вольтову електричну архітектуру. Проводка в ньому на 4 000 футів, або 1 219 метрів, коротша. І на 10 кг, тобто 22 фунти, легша, ніж у перших електромобілів Ford.

Батареї з Мічигана і до 483 км ходу

У Fathom використовують літій-залізо-фосфатні батарейні елементи LFP. Їх випускають на заводі Ford BlueOval Battery Park у Маршаллі, штат Мічиган, за технологією, ліцензованою в китайської CATL.

Базові версії отримають простіший акумуляторний блок. Варіанти з подовженим запасом ходу, за даними Ford, мають проїжджати до 300 миль, або 483 км.

І тут теж є нюанс: у них буде на третину менше елементів, ніж в електромобілів першого покоління компанії.

Інженери та дизайнери окремо працювали над аеродинамікою. Вони максимально знизили висоту даху, щоб допомогти збільшити запас ходу.

Виробництво перебудовують під новий формат

Випуск Fathom прив’язаний до інвестицій у $2 млрд на заводі Louisville Assembly Plant у Кентуккі. Саме там Ford відмовляється від традиційної лінійної схеми складання на користь паралельного "деревоподібного" планування.

У компанії розраховують, що така організація виробництва допоможе ефективніше збирати нову модель. Деталі про Fathom Ford обіцяє розкривати поступово — у міру того, як наближатимуться попередні замовлення у 2027 році.

Що вже зрозуміло про Fathom

Поки що Fathom показали без повного технічного розкриття. Але вже зараз видно, на який сегмент націлився Ford.

Це електричний пікап для масового покупця. З доступнішою ціною, практичним форматом і сучасним оснащенням.

Компанія робить ставку на простішу й легшу конструкцію, нову платформу, батареї LFP і виробництво з перебудованою логікою складання. Так Ford намагається зайти в нову для себе зону — електропікапів, які не виглядають надто дорогими для широкої аудиторії.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/ford-vyviv-fathom-i-vtrymav-tsinu-nyzhche-30-000/