Ford зміщує ставку на дорогі моделі з характером

Ford дедалі далі відходить від дешевих авто й робить ставку на Bronco, Mustang, Raptor та пікапи, які приносять більше прибутку.

Ford колись умів бути брендом майже для всіх. Зараз курс інший: компанія дедалі чіткіше обирає автомобілі, які хочеться хотіти, а не просто купувати для щоденних поїздок. Це вже приносить результат. Але є й інше питання — куди тепер дивитися тим, хто шукає просто доступний новий Ford.

Від масового бренду до емоційних моделей

Генеральний директор Ford Джим Фарлі фактично дав зрозуміти: компанія не хоче далі битися за сегмент звичайних автомобілів, які швидко губляться на тлі конкурентів. Натомість бренд посилює лінійку моделей із виразним образом, емоцією і, що теж важливо, хорошим потенціалом у дорожчих версіях.

Тому акцент — на Bronco, Raptor, Mustang і пікапах, які власники часто підлаштовують під себе. Один із керівників Ford у розмові з The Wall Street Journal навіть назвав це «найбільш пристрасною лінійкою», яку компанія будь-коли мала.

Для самого бренду така логіка виглядає зрозумілою. Замість того щоб скидати ціну на ще один малопомітний сімейний седан, Ford заробляє на машинах, які хочеться не лише купити, а й персоналізувати. А разом із цим продає оригінальні аксесуари та заводські оновлення. Це теж гроші.

На дорогих моделях маржа вища

Успіх такого підходу вже видно. F-150, Bronco та Maverick стали помітними гравцями у своїх сегментах, і саме в таких моделях Ford бачить найбільший простір для заробітку.

Компанія, схоже, дійшла простого висновку: фанатські моделі можуть давати більше, ніж дешеві й не надто виразні автомобілі. Якщо покупець готовий витратити більше на саму машину, а потім ще й доплатити за заводські доповнення, прибуток виходить значно вищим. У бюджетному седані все зазвичай впирається в ціну. І тільки в неї.

Як зазначає AUTODOSUG, цей підхід добре лягає на образ бренду, який хоче асоціюватися з характером, силою та індивідуальністю. Щоправда, є й зворотний бік: Ford поступово відходить від нижньої частини цінової драбини, де раніше теж почувався впевнено.

Доступний Ford тепер знайти складніше

Ще десять років тому в салонах Ford було кілька моделей, які коштували відчутно менше за нинішній стартовий рівень. Тепер картина вже не та.

Найдоступніший новий Ford, який не є вантажівкою, — Bronco Sport із початковою ціною $31 845. Maverick стартує з $23 000, а деякі зняті з виробництва кросовери Escape ще можна знайти у дилерів дешевше ніж за $30 000. Але загалом нижній ціновий сегмент у Ford помітно звузився.

І це багато що змінює. Для чималої частини покупців бренд уже не виглядає очевидним варіантом, якщо головне — доступність. Ford цілком свідомо відходить від ролі виробника простих і недорогих машин, натомість просуваючи дорожчі, емоційніші та прибутковіші моделі.

Конкуренти дешевий сегмент не кидають

Поки Ford рухається вгору за ціною, Chevrolet зберігає в лінійці доступніші варіанти. Trax коштує приблизно від $21 700, Trailblazer — від $23 300.

Це не флагмани і не машини для іміджу. До того ж випускають їх у Південній Кореї, а не у США, як Ford. Але для багатьох сімей це, якщо чесно, не головне. Коли бюджет обмежений, вирішує часто не походження моделі, а розмір щомісячного платежу.

На цьому тлі Ford виглядає компанією, яка свідомо віддає частину масового ринку конкурентам. І хай така стратегія може бути вигідною в короткій перспективі, питання все одно лишається відкритим: хто тепер закриватиме попит на дешевші нові авто з емблемою Ford.

Попереду електропікап і, можливо, новий Mustang

Повністю зупинятися на нинішній лінійці Ford не збирається. Компанія розраховує, що майбутній електричний пікап приблизно за $30 000 може відкрити нову сторінку. Хоча й тут усе не так просто — попит на електромобілі у США сповільнюється.

Є й інший проєкт, який добре вписується в нову філософію бренду. Повідомляється, що Ford працює над чотиридверним Mustang, який може дістати назву Mach 4. Така модель могла б запропонувати покупцям щось більш досяжне, але все ще емоційне й близьке до бачення Фарлі: автомобілі мають захоплювати, а не просто довозити з пункту А в пункт Б.

У цьому, власне, і проглядається загальний курс. Ford шукає не просто нові моделі — а ті, що відповідають його новому образу: сильному, виразному і прибутковому.

Фарлі хоче вкладатися лише в те, що дає перевагу

Джим Фарлі вважає, що Ford має спиратися на власну історію та фанатську аудиторію, щоб утримуватися попереду на тлі загрози з боку китайських автовиробників. За даними WSJ, під час недавнього звіту він коротко описав нову філософію компанії.

«Ми працюємо лише там, де маємо справжню конкурентну перевагу або можемо її створити», — сказав CEO. — «І ми безжальні там, куди вкладаємо гроші».

У цій логіці й пояснення відмови від дешевих і малопомітних автомобілів. Ford не хоче розпорошувати ресурси на сегменти, де не бачить достатньої переваги. Компанія концентрується на машинах, які можуть приносити більше грошей і сильніше підкреслювати характер бренду.

Для одних покупців це означає цікавішу лінійку і більше емоцій. Для інших — менше доступних нових Ford. І, схоже, саме це зараз є головною зміною для компанії, яка колись намагалася бути максимально близькою до дуже широкої аудиторії водіїв.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/ford-zmishchuie-stavku-na-dorohi-modeli-z-kharakterom/