Ford і Renault знову ставлять на EREV

Ford і Renault знову повертаються до EREV — електромобілів із подовжувачем ходу. Обидві компанії вважають цей формат перспективним для Європи.

Після кількох років майже без уваги технологія EREV знову повертається в центр розмов про майбутнє автомобілів. Її активно просували китайські бренди, а тепер до цього формату придивляються і великі гравці — Ford та Renault. Обидві компанії вважають, що саме такі моделі можуть непогано прижитися в Європі.

І, схоже, не лише вони.

Технологія, яку вже встигли відсунути

EREV — не нова історія. Першим масовим автомобілем із такою схемою став Chevrolet Bolt, який дебютував ще у 2011 році. Пізніше з’явився і BMW i3. Але коли BMW відмовилася від EREV-версії i3 і зробила ставку на повністю електричний варіант, інтерес до цього формату почав спадати.

Тоді автовиробники переключилися на гібриди та батарейні електромобілі. Extended-range EVs майже зникли з ринку. І лише в період пандемії технологія знову стала помітною — передусім завдяки китайським брендам, які фактично повернули її в масовий сегмент. Тепер до цього руху долучаються і традиційні концерни.

Ford бачить у цьому шанс для Європи

У Ford не приховують: EREV там розглядають як серйозний інструмент для європейського ринку. Керівник європейського підрозділу компанії Джим Баумбік заявив, що такі автомобілі можуть «призвести до фундаментальних змін» у регіоні.

Компанія вже працює над тим, щоб вивести до Європи окрему версію Bronco. Паралельно Ford готує ще кілька моделей у форматах EREV, plug-in hybrid і звичайних гібридів.

Баумбік також підкреслив, що електромобілі нікуди не зникають із лінійки бренду. Але ширший набір електрифікованих рішень — від повних гібридів до підзаряджуваних версій і нових EREV — матиме дуже важливу роль. Як пише AUTODOSUG, у Ford прямо говорять про потенціал такого формату саме для Європи.

Європейський Bronco і питання щодо силової установки

Минулого року Ford уже показав EREV-версію Bronco для китайського ринку. У цій модифікації використали 1,5-літровий турбований двигун і велику батарею ємністю 44 кВт-год.

Чи саме ця установка дістанеться Європі — поки неясно. Не виключено, що компанія підготує для місцевого ринку інший варіант. Є і ще один можливий сценарій — тісніша співпраця з Renault, яка теж активно вкладається в EREV.

Renault робить ставку на великі автомобілі

У Renault дивляться на цю технологію трохи інакше, хоча логіка схожа. Генеральний директор компанії Франсуа Прово заявив, що EREV можуть забезпечити запас ходу на електротязі до 124 миль, або 200 км. На його думку, особливо доречними такі системи будуть у великих автомобілях.

Прово сказав прямо: для великих машин логічніше використовувати plug-in hybrid або range extender. І додав, що «це абсолютно божевільно», коли автомобілі масою 2,5 або 2,7 тонни щодня їздять міськими центрами.

Для Renault це, схоже, не просто технічний експеримент. Швидше спроба знайти практичний баланс між електричною їздою та запасом ходу, який зменшує частину побоювань водіїв.

Водіїв ще доведеться переконувати

Попри нову хвилю інтересу, у цієї технології є слабке місце. У Ford визнають, що ринку ще потрібно попрацювати над тим, аби водії краще розуміли переваги заряджання таких машин.

Баумбік наголошує: у Європі треба краще просувати зарядку для PHEV та EREV. Дослідження показують, що чимало власників не підключають свої автомобілі до розетки і в основному покладаються на двигун внутрішнього згоряння.

А це вже впливає на реальну ефективність.

Технологія повертається, але її успіх залежатиме не тільки від самих машин. Багато що вирішить те, як саме ними користуватимуться власники.

Чому інтерес повернувся саме тепер

Ситуація на ринку змінилася. Після періоду, коли виробники робили головну ставку на чисті електромобілі та класичні гібриди, EREV знову виглядають як компромісний варіант, здатний зацікавити ширшу аудиторію.

Для Ford і Renault це ще й можливість зайти в нішу, яка поки не виглядає остаточно поділеною. Обидві компанії вже відкрито говорять про роль цієї технології в Європі. Тобто повернення EREV — не випадковий жест.

Схоже, це частина ширшого плану.

Тепер питання в іншому: чи дійде цей інтерес до серійних моделей, і чи справді європейські водії готові знову дати шанс електромобілям із подовжувачем запасу ходу.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/ford-i-renault-znovu-stavliat-na-erev/