Ford знову відкриває двері для ДВЗ і гібридів
Ford не згортає свої ефектні технічні демонстратори, але тепер не хоче замикати їх лише на електротязі. У грі знову гібриди й ДВЗ.
Ford знову підправляє курс у своїх експериментах із силовими установками. Від яскравих технічних демонстраторів компанія не відмовляється, але тепер уже не хоче обмежувати їх тільки електромоторами. У наступних проєктах можуть з’явитися і гібриди, і навіть машини з двигунами внутрішнього згоряння. Для бренду це, без перебільшення, помітний розворот після великої ставки на електрифікацію.
Електричні шоу-кари нікуди не зникають
Історія цих демонстраторів почалася ще до пандемії Covid-19. Тоді Ford хотів показати, що електромобілі можуть бути не лише практичними, а й справді захопливими. Першим таким проєктом став повністю електричний Mustang Cobra Jet 1400.
Далі програма швидко розрослася. Ford показував Mustang Mach-E NASCAR і машини для Пайкс-Піку, F-150 Lightning SuperTruck, Mustang Cobra Jet 2200, кілька версій SuperVan та F-150 Lightning Switchgear. У всіх них була одна спільна ідея — довести, що електрична техніка теж може бути дуже яскравою.
І від цього підходу компанія не відступає. Навпаки.
Попри зміну планів щодо серійних електромобілів, у Ford хочуть і далі працювати з такими проєктами.
У нових демонстраторах буде більше свободи
Про зміну підходу розповів керівник Ford Racing Марк Рашбрук у розмові з Autocar. Як пише AUTODOSUG, компанія продовжить створювати демонстратори, але більше не прив’язуватиме їх виключно до повністю електричних силових установок.
Рашбрук прямо сказав, що Ford має намір зберігати в майбутньому і електромобілі, і гібриди, і моделі з ДВЗ. Тому нові демонстратори можуть отримати різні типи силових установок, а не тільки батареї та електромотори.
Щоправда, термінів він не назвав. Коли саме з’явиться перший такий проєкт, поки невідомо.
Досвід Red Bull підштовхує Ford далі
Окремо Рашбрук згадав співпрацю Ford із командою Red Bull у Формулі-1. Саме цей зв’язок, за його словами, допомагає бренду краще розуміти найсучасніші гібридні силові установки.
І це для Ford важливо не лише саме по собі. Компанія вже має чималий досвід у створенні ефектних одноразових електричних машин. Тепер до цього додається ще й багаторічна школа розробки високопродуктивних двигунів. У результаті Ford отримує можливість поєднати два напрями, які раніше фактично розвивалися окремо.
Це дає ширше поле для експериментів. Схоже, саме на такому підході й будуватимуть наступні демонстратори.
Чому Ford не пішов у Формулу E
Рашбрук також пояснив, чому компанія не обрала шлях участі в серії на кшталт Формули E. За його словами, Ford вирішив створювати власні одноразові прототипи, тому що це дає більше гнучкості й свободи.
Він підкреслив, що компанія не вважала наявні електричні серії підходящими для себе. І це, за його словами, не було критикою таких чемпіонатів. Просто Ford хотів мати можливість вчитися без зайвих обмежень.
Саме тому формат демонстраторів для бренду виглядає привабливішим за участь у готовій серії. Тут інженери можуть працювати з будь-якою основою — від Transit до F-150, від Mustang Mach-E до купе Mustang.
Ford залишає собі простір для експериментів
Уся ця історія показує просту річ: Ford не закриває електричний напрям, але й не хоче замикатися тільки в ньому. Компанія продовжить розвивати електромобілі, паралельно працюючи над гібридами та машинами з традиційними двигунами.
Для демонстраторів це означає більше варіантів. І більше технічної свободи.
Саме такі проєкти Ford використовує як майданчик для перевірки ідей, які згодом можуть впливати на подальший розвиток марки.
Поки без відповіді залишається одне питання — коли саме перший новий демонстратор із неелектричною силовою установкою покажуть публічно. Але сам напрям уже окреслено: у майбутніх експериментах Ford буде значно більше різних технологій, ніж раніше.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/ford-znovu-vidkryvaie-dveri-dlia-dvz-i-hibrydiv/
