Bugatti показала Destrier з W16 на 1578 к.с.

Bugatti представила єдиний у своєму роді Destrier на базі Bolide. Гіперкар отримав 1578-сильний W16 і повністю індивідуальне оформлення.

Bugatti знову зробила річ, яку може собі дозволити лише для дуже вузького кола клієнтів. Бренд із Мольсайма представив унікальний гіперкар Destrier, створений в одному екземплярі. За основу взяли трековий Bolide, але на виході вийшла машина зовсім з іншим настроєм і навіть іншим візуальним характером. Вона отримала найпотужнішу версію фірмового W16, а ще — повністю індивідуальне оформлення зовні та в салоні.

Третій проєкт у програмі Solitaire

Destrier став третьою унікальною комісією в межах ексклюзивної програми Bugatti Solitaire. Раніше в цій серії вже з’явилися Brouillard і F.K.P Hommage, натхненний Veyron. Але якщо ті дві машини базувалися на дорожньому Chiron, то новинка спирається вже на технічну основу трекового Bolide.

У цьому, по суті, і головна особливість Destrier. Bugatti взяла автомобіль, який спочатку створювали під гоночну атмосферу, і перетворила його на окремий гіперкар для одного власника. Не просто змінила декор — фактично заново переосмислила весь образ.

Назва Destrier відсилає до середньовічного бойового коня лицарів. І машині це, треба сказати, пасує. Виглядає вона не як ще одна варіація на тему дорожнього Bugatti, а радше як окремий артоб’єкт на колесах.

Лише метр заввишки

Перше, що кидається в очі, — пропорції. Destrier має всього 1 метр у висоту, тобто 39,4 дюйма. Це робить його нижчим за будь-який інший Bugatti, якщо не рахувати трекового родича. Сам Bolide, на якому все побудовано, ще нижчий — 995 мм, або 39,1 дюйма.

Порівняно з Bolide новинка втратила частину тієї масивності й прямолінійної гоночної агресії. Великі антикрила, численні повітрозабірники — усе це поступилося місцем більш скульптурному силуету. Автомобіль став візуально чистішим. Але драматизму не менше.

У Bugatti наголошують, що це не просто ефектна дизайнерська вправа. Кожна лінія тут працює на відчуття унікальності. І навіть без жодних цифр машина виглядає дуже швидкою ще до того, як рушить з місця.

Дрібниці, які змінюють усе

У профілі видно C-подібний елемент — він став вужчим і тепер тягнеться до передньої частини. Погляд він веде до широкої фірмової решітки у формі підкови. Спереду також з’явилися LED-фари на тонких крилах, обтічне лобове скло, вентиляційний капот і великий повітрозабірник на даху.

Задня частина теж не лишилася без цікавих рішень. Тут є глибокі повітряні канали за передніми колесами, напіввідкриті задні шини, інтегроване антикрило над тонкими ліхтарями та чотири великі вихлопні труби. Усе разом формує образ, який уже менше нагадує чистий трековий прототип і більше — дорогий індивідуальний витвір.

Як пише AUTODOSUG, Bugatti також відмовилася від 18-дюймових центральнофіксованих коліс Bolide. Їх замінили на власний комплект із п’яти здвоєних спиць: 20 дюймів спереду і 21 дюйм ззаду. Ще один штрих, який віддаляє Destrier від базового трекового авто.

Колір теж працює на образ

Окремо в компанії попрацювали над оформленням кузова. Destrier отримав фірмовий відтінок Sapphire Celeste з ефектом мерехтіння. Його доповнюють поліровані алюмінієві елементи й деталі з тонованого карбону.

І не лише зовні. У моторному відсіку світлі металеві частини мають поверхню, яку вручну обробили молотком. Такий собі тонкий натяк на лицарські обладунки — і він доволі точно лягає в загальну ідею цього автомобіля.

У Bugatti провели й історичну паралель. За словами компанії, дует Bolide та Destrier можна вважати сучасним аналогом гоночного Type 57G Tank, який переміг у Ле-Мані, та Type 57SC Atlantic кінця 1930-х. Над лобовим склом розмістили табличку з лазерним гравіюванням, де показані обидві класичні моделі як відсилання до спільного ДНК.

Салон залишився двомісним

Інтер’єр Destrier зберіг двомісну компоновку, знайому за Bolide. Але матеріали тут уже інші, як і частина декоративних рішень — усе створювали спеціально для цього екземпляра.

У салоні поєднали коричневу шкіру Ambre Voyageur, нубук і 3D-в’язаний текстиль. У його структуру вплетені мідні нитки, а на панелі приладів і дверних картах використали ковані металеві оздоблення. Усе це дає більш теплу, майже предметну атмосферу, ніж у типовому трековому боліді.

Bugatti не подає цей автомобіль як суто технічний експеримент. Тут дуже багато уваги до матеріалів, фактури, дрібних елементів. Саме вони й підкреслюють статус єдиного замовлення. І, власне, відрізняють Destrier від звичайних спецверсій.

W16 нікуди не подівся

Під кузовом Destrier зберігся вуглепластиковий монокок Bolide. Разом із ним автомобіль отримав і знайомий quad-turbo 8.0-літровий W16 на 1 578 к.с. Це 1 177 кВт, або 1 600 PS.

Динамічні характеристики новинки Bugatti не оприлюднила. Але, відверто кажучи, сумнівів у швидкості такого гіперкара майже не виникає. У компанії прямо дають зрозуміти: цифри тут не головне. Сам факт існування такої машини вже багато про неї говорить.

Для Bugatti це ще одне підтвердження, що навіть після завершення епохи W16 цей двигун в окремих проєктах продовжує жити. Раніше виробник уже попрощався з мотором у серійній моделі Mistral, але для особливих клієнтів, схоже, діють інші правила.

Публічно машину покажуть у серпні 2026-го

Світова публічна прем’єра Destrier відбудеться під час Monterey Car Week. Фінально автомобіль покажуть на Pebble Beach Concours d’Elegance 16 серпня 2026 року.

Ім’я замовника не називають. Суму угоди — теж. Відомо лише, що цей автомобіль створили для одного клієнта в межах індивідуальної програми Bugatti.

З огляду на історію проєкту, Destrier виглядає як машина, у якій поєднали трекову основу, найпотужніший W16 і дуже персоналізований підхід до дизайну. Для Bugatti це ще одне нагадування: у сегменті ультраексклюзивних гіперкарів бренд і далі грає за власними правилами.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/bugatti-pokazala-destrier-z-w16-na-1578-ks/