Амбіції BYD зросли, але до Toyota ще далеко

BYD хоче стати найбільшим автовиробником світу за п’ять років і обійти Toyota. Та в Китаї продажі вже просіли, а розрив поки що дуже великий.

BYD знову дуже голосно окреслила свої плани. Компанія, яка торік піднялася на шосте місце серед найбільших автовиробників світу, тепер націлилася ще вище. Мета — обійти Toyota і Volkswagen Group та вийти на перше місце у світовому автопромі. Завдання, м’яко кажучи, непросте.

Про нову ціль сказав голова ради директорів BYD Ван Чуаньфу під час щорічних зборів акціонерів у Шеньчжені. Він заявив, що бренд хоче стати найбільшим автовиробником у світі протягом п’яти років. За його словами, важливу роль у цьому має відіграти батарея Blade другого покоління.

BYD озвучила амбіцію вголос

Заява пролунала на тлі і без того стрімкого зростання компанії. BYD вже випускає більше автомобілів, ніж Ford. Але, схоже, цього їй замало.

Тепер китайський виробник націлений на значно більший результат — обійти найбільших гравців світового ринку за обсягами продажів. Як пише AUTODOSUG, Reuters передає цю заяву як частину виступу керівника компанії перед акціонерами.

Поки що це звучить дуже сміливо. BYD давно вже не виглядає локальним гравцем, але різниця між її нинішніми продажами та показниками Toyota все ще величезна.

Цифри показують, наскільки великий розрив

Минулого року BYD продала 4,6 мільйона автомобілів. Це багато. Але все одно менше ніж половина від результату Toyota Motor Corporation, якщо рахувати разом із Lexus і Daihatsu. У такому складі японський концерн реалізував 11,21 мільйона машин.

Навіть якщо брати лише Toyota без дочірніх брендів, дистанція все одно дуже відчутна. Продажі самої Toyota торік склали 9,6 мільйона автомобілів. Щоб наздогнати такого конкурента, BYD доведеться додавати приблизно по 1 мільйону машин щороку впродовж наступних п’яти років.

І ось тут головна складність. Мова не просто про зростання, а про дуже швидке зростання, яке ще й треба втримати не один рік поспіль.

Китай уже не дає того темпу

Плани BYD ускладнює і те, що ринок у Китаї охолоджується. Саме вдома компанія останнім часом відчула помітне уповільнення.

У травні BYD продала в Китаї 207 372 автомобілі. Це на 29,2% менше, ніж за той самий місяць торік. Така динаміка прямо показує: локальне зростання бренду вже не виглядає таким упевненим, як раніше.

Через це компанії доведеться активніше шукати нові ринки за межами Китаю. Інакше компенсувати слабший попит удома буде важко. Саме міжнародна експансія, схоже, і стане ключем до подальшого масштабування.

Ставка — і на технології теж

У своїх планах BYD робить ставку не лише на обсяги продажів. Є ще технологічний акцент. Ван Чуаньфу окремо наголосив на важливості нової Blade Battery другого покоління, яку компанія вважає одним із головних інструментів для подальшого розширення.

У тексті джерела не уточнюється, як саме ця батарея має допомогти BYD вийти на новий рівень. Але вже сам факт, що її винесли в центр стратегії, багато про що говорить — компанія розраховує не тільки на масштаби виробництва, а й на технічну перевагу.

Для BYD це цілком логічно. На ринку, де конкуренція стає жорсткішою, самих лише великих обсягів уже недостатньо. Потрібні рішення, які допомагають утримувати інтерес покупців і посилювати позиції бренду в різних країнах.

Акції теж тиснуть

Гучна заява про світове лідерство пролунала ще й на тлі падіння акцій компанії. За останній рік вони просіли більш ніж на 45%. Це додає тиску на керівництво BYD і робить будь-які публічні обіцянки особливо помітними.

У матеріалі прямо сказано, що подібні заяви легше зробити, ніж виконати. І тут важко сперечатися. З огляду на масштаб цілі, компанії доведеться підтверджувати свої амбіції не словами, а реальними продажами.

На цьому тлі виступ Ван Чуаньфу можна сприймати і як спробу підбадьорити ринок. Але навіть якщо йшлося не лише про імідж, а про справжній стратегічний курс, завдання для BYD лишається надзвичайно складним.

За кордоном доведеться рухатися швидше

Оскільки внутрішній ринок уже не дає такого приросту, як раніше, компанія буде змушена швидше розширюватися за межами Китаю. У джерелі окремо зазначено, що серед важливих нових напрямків для BYD може бути Канада.

Саме міжнародні продажі можуть частково компенсувати слабший попит у Китаї. Але цього замало просто на папері — BYD потрібно не лише вийти на нові ринки, а й швидко там закріпитися. Інакше розрив із Toyota та іншими лідерами залишиться занадто великим.

Поки що BYD демонструє впевненість і своїх планів не приховує. Проте цифри нагадують про інше: шлях до світового лідерства буде довгим. Компанія вже має сильні позиції, але тепер їй треба перетворити амбіції на стабільний результат у різних країнах і на різних ринках.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/ambitsii-byd-zrosly-ale-do-toyota-shche-daleko/