Новий Mitsubishi ASX VR-e розганяється до 100 за 3,9 с

Mitsubishi готує електричний ASX VR-e з повним приводом, 458 к.с. і розгоном до 100 км/год за 3,9 секунди. Але Evo — це поки не він.

Mitsubishi готує до виходу модель, яка вже зараз претендує на звання найшвидшої в сучасній лінійці бренду. Йдеться про електричний кросовер ASX VR-e. Саме він, схоже, має стати найдинамічнішим автомобілем марки в Австралії.

Версія GSR обіцяє дуже різкий старт і явно натякає на спортивну спадщину Mitsubishi. Але ні — це не повернення легендарного Evo, хоч окремі назви й звучать дуже знайомо.

Найшвидший Mitsubishi у нинішній лінійці

За попередніми даними, топовий ASX VR-e GSR розганятиметься з 0 до 62 миль на годину за 3,9 секунди. Для нинішнього модельного ряду Mitsubishi це найкращий показник.

І це, без перебільшення, важливий крок для бренду. Мова не просто про ще один електрокросовер, а про модель, яку одразу подають як найпродуктивнішу в актуальній гаммі.

Такої динаміки вдалося досягти завдяки двом електромоторам — один спереду, другий ззаду. У результаті ASX VR-e отримує повний привід. Саме така схема й дозволяє Mitsubishi обережно згадувати про спадщину Evolution, хоча формально це зовсім інший автомобіль.

Назва, яка грає на пам’яті

Mitsubishi й не приховує, що новинка частково спирається на власну історію. Керівник Mitsubishi Motors Australia Сюничі Кіхара заявив, що компанія збереже Evo-спадщину «в тій чи іншій формі». Цю ж ідею, по суті, і підхоплює ASX VR-e, хоча прямим наступником Lancer Evolution його ніхто не називає.

У бренді взяли кілька добре знайомих елементів із минулого — назви, скорочення, відсилання до ралійної історії. Так навколо новинки й будують образ найпотужнішого Mitsubishi в сучасній лінійці.

Але тут є межа. У компанії явно не хочуть створювати враження, що Evo просто повернувся в іншому кузові. Це окрема модель.

Знайомі літери

У назві ASX VR-e літери VR-e з’явилися не випадково. Вони відсилають до Mitsubishi Galant VR-4, яка свого часу теж мала ралійний статус. До появи Lancer саме Galant була однією з важливих моделей марки в цьому напрямку. Тепер цей історичний натяк перейшов у новий електричний кросовер.

Ще одна знайома деталь — позначення GSR. Саме так називатиметься високопродуктивна версія в лінійці. Для шанувальників Mitsubishi це очевидна відсилка до варіантів Lancer Evolution GSR, які зустрічалися в кількох поколіннях моделі.

Тобто бренд не копіює минуле буквально. Але намагається зібрати з нього впізнавану історію.

Динаміку розділять між версіями

Mitsubishi вже підтвердила, що в лінійці ASX VR-e будуть і доступніші модифікації. Вони отримають один електромотор, 229 к.с. і 258 фунт-футів крутного моменту. Це, звісно, помітно скромніше за старшу версію, але саме такі варіанти мають зробити модель ширшою для покупців.

Найбільше уваги, втім, буде до GSR. Вона розвиватиме 458 к.с. і 516 фунт-футів крутного моменту. Саме цей варіант стане головним акцентом у промо новинки, як пише AUTODOSUG.

Для електричного кросовера цифри дуже серйозні. А в межах нинішньої лінійки Mitsubishi — взагалі рекордні.

Батарея тут теж заявлена, хоча за сучасними мірками вона не надто велика. Ємність акумулятора становить 57,7 кВт-год. Передбачена і підтримка швидкого DC-заряджання з піковою потужністю 134 кВт. Для повсякденного використання параметр важливий, і Mitsubishi вже озвучує його ще до офіційного старту продажів.

Спортивний режим змінює баланс

Є й окрема технічна деталь, на якій у Mitsubishi зробили акцент: розподіл крутного моменту. У звичайному режимі ASX VR-e GSR ділить тягу в пропорції 50:50. У спортивному — вже 30:70.

Саме так компанія хоче зробити керування більш емоційним і живим.

Про це говорив менеджер із продукту Mitsubishi Australia Тім Кларк. Він також підкреслив зв’язок назви ASX VR-e з Galant VR-4. Загалом видно, що бренд свідомо підсилює спортивний образ моделі, навіть якщо формально перед нами не наступник Evo. Ставка — на відчуття, а не тільки на сухі характеристики.

Evo поки що не повертається

Попри всі натяки, Mitsubishi не поспішає повертати шильдик Evolution. Тім Кларк прямо сказав, що зараз компанія зосереджена на базовій модельній лінійці. За його словами, це новий для бренду простір і зовсім інший продукт.

Втім, можливість розвитку там не відкидають. Кларк зазначив, що якщо модель виявиться успішною, компанія подивиться, як можна розширити проєкт. Подібну думку раніше висловлював і Сюничі Кіхара, який говорив, що в бренді бачать попит на спортивне відродження.

Тобто двері для повернення Evo не зачинені. Але зараз це лише перспектива.

У Mitsubishi дивляться далі

У червні 2026 року президент і COO Mitsubishi Кейсуке Кісіура теж говорив про бажання створити ще один великий автомобіль, орієнтуючись на формулу, яка колись зробила Lancer Evolution культовим. Evo та Galant він назвав «скарбами» компанії.

Це ще раз показує, що в Mitsubishi добре розуміють цінність своєї спортивної спадщини.

Але поки бренд зосереджений на SUV. Саме цей напрямок залишається головним у найближчій перспективі. Тож до появи моделі, яка справді зможе взяти на себе роль спадкоємця Evolution, може минути ще чимало часу.

Поки що Mitsubishi просто підігріває інтерес. Натяками, знайомими літерами і дуже обережними обіцянками.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novyi-mitsubishi-asx-vr-e-rozhaniaietsia-do-100-za-39-s/