Новий Mazda MX-5 наближає прощання з бензином

Mazda вже працює над новим MX-5, але саме це покоління може виявитися останнім із бензиновим мотором перед переходом моделі на електрику.

Mazda MX-5 пережила зміну автомобільної моди, спад інтересу до компактних спорткарів і час, коли майже все навколо захопили кросовери. Але попереду в моделі, схоже, ще один непростий етап. У компанії вже фактично дали зрозуміти: наступне покоління Miata може стати останнім із двигуном внутрішнього згоряння.

А далі — ймовірно, електрика.

Новий MX-5 уже на підході

Про майбутній родстер заговорили після слів керівника Mazda Australia Вінеша Бхінді. Він розповів, що під час візиту один із топменеджерів компанії підтвердив — новий MX-5 точно буде. Щоправда, жодних термінів поки не називають.

Бхінді згадав і ще одну деталь. За його словами, представник Mazda натякнув, що це може бути остання версія з ДВЗ. Саме так він переказав розмову з Australia’s Car Expert.

У самій Mazda раніше вже визнавали, що наступний MX-5 ще не скоро готовий. Нинішнє покоління ND тим часом уже входить у дванадцятий рік на ринку. Якщо дивитися на життєвий цикл попередніх генерацій, бензиновий курс цілком може дотягнути й до 2030-х.

Mazda не хоче ламати знайому формулу

Попри всі зміни в автосвіті, різко переосмислювати Miata в Mazda не збираються. Керівники компанії не раз повторювали, що для цієї моделі головне лишається тим самим: невелика маса, компактні габарити й атмосферний двигун.

І ще один принциповий момент — механічна коробка передач. У компанії хочуть зберегти її серед доступних варіантів. Для шанувальників MX-5 це справді важливо, бо саме проста, чесна механіка багато в чому й сформувала репутацію моделі.

Як пише AUTODOSUG, наступний MX-5 можуть оснастити новим атмосферним 2,5-літровим двигуном Skyactiv-Z. Він має прийти на зміну нинішньому 2,0-літровому агрегату. Не виключають і м’яку гібридну систему, яка допоможе вписатися в жорсткіші екологічні норми без помітного приросту маси.

Менше ваги — більше проблем

Для Mazda вага автомобіля лишається головним ворогом. Компанія хоче, щоб наступний родстер важив менше ніж 1000 кг, тобто нижче 2205 фунтів. Ціль дуже амбітна. Особливо якщо зважати на сучасні вимоги до безпеки та можливу появу гібридного обладнання.

Якщо інженерам вдасться втримати масу на такому рівні, це буде справді помітне досягнення для спортивного сегмента. Бо з кожним новим поколінням автомобілі зазвичай тільки важчають. Для легкого двомісного родстера це болить особливо сильно.

Саме тому Mazda намагається втримати баланс між новими вимогами й класичним характером моделі. Ідея зрозуміла. Реалізувати її — дедалі складніше.

Електрична ера вже поруч

Навіть якщо наступний MX-5 ще довго залишатиметься бензиновим, його спадкоємець у середині 2030-х може вже не мати такого вибору. У Mazda прямо визнають, що жорсткіші правила щодо викидів CO2 на ключових ринках, зокрема в Європі, можуть зробити повністю електричну версію не просто можливою, а фактично неминучою.

До того часу акумуляторні технології, найімовірніше, ще просунуться вперед. Але відтворити характер Miata — її легкість, жвавість, відчуття простоти за кермом — буде непросто. Саме ця пружна поведінка на дорозі й зробила модель культовою для водіїв, які цінують чисте задоволення від керування.

Mazda, схоже, це добре розуміє. Тому поки в баку ще є бензин, відмовлятися від формули, яка працює вже багато років, там не поспішають.

У Японії MX-5 вже звучить тихіше

Поки світ тільки готується до наступних змін, на домашньому ринку MX-5 вже доводиться ставати скромнішим на слух. Нові японські норми шуму змусили Mazda приглушити звучання родстера.

Оновлення для японської версії включають тихіші шини та більший глушник вихлопної системи. І тут є нюанс: цей масивніший елемент навіть забирає частину багажного простору у версії RF із жорстким складаним дахом.

У Європі картина інша. Там Mazda, навпаки, підкреслює звучання власного MX-5. Контраст показовий — один і той самий автомобіль змушений по-різному підлаштовуватися під вимоги різних ринків.

До нового покоління ще далеко

Нинішній MX-5 уже давно вийшов за межі звичного життєвого циклу моделі, але Mazda не квапиться з наступником. І це ще раз показує: компанія не хоче втратити суть свого найвідомішого спорткара.

Якщо нове покоління справді з’явиться лише за кілька років, нинішня бензинова Miata ще довго залишатиметься на ринку. І саме вона, схоже, стане останньою в лінійці з класичним двигуном внутрішнього згоряння.

Для шанувальників це не буде різким обривом. Швидше — плавний перехід. Але напрямок уже добре видно: Mazda готує новий MX-5, намагається зберегти його легким і механічно простим, а далі, схоже, поступово веде легендарний родстер в електричне майбутнє.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novyi-mazda-mx-5-nablyzhaie-proshchannia-z-benzynom/