Новий електричний E-Class змінює курс Mercedes

Mercedes уже тестує електричний E-Class, який має замінити EQE. У моделі помітили нові фари, 800-вольтну архітектуру і зарядку до 330 кВт.

Mercedes поступово підводить до заміни EQE, який на американському ринку протримався лише чотири модельні роки. Схоже, у компанії все ж зробили висновки з цього досвіду. Новий електричний E-Class уже виїхав на тести, і перші шпигунські фото показують зовсім інший підхід до дизайну.

Вигляд — інший.

Тепер це радше звичайний седан, а не спроба здивувати формами за всяку ціну.

Новий підхід після невдачі EQE

EQE не став тим електромобілем, на який у Mercedes, очевидно, розраховували. У нього була вже не найсвіжіша батарейна техніка, та й зовнішність у стилі «розплавленого мила» популярності моделі не додала. Тепер, коли EQE добігає кінця, бренд готує наступника. І саме новий E-Class Electric має спробувати все це виправити.

Судячи з останніх прототипів, курс справді змінили. Якщо під час попередніх зимових випробувань у січні автомобіль був щільно закритий камуфляжем, то зараз приховують уже значно менше. Завдяки цьому вперше можна нормально роздивитися серійні фари.

І тут, мабуть, головне. Електричний E-Class більше не намагається шокувати незвичною формою. Він виглядає стриманіше, ближче до класичного седана. Для моделі такого класу це може виявитися дуже важливою перевагою.

Фари вже відкрили головну деталь

На найсвіжіших фото видно виробничі фари, і в кожному блоці — по дві денні ходові вогні у формі зірки. У Mercedes не відмовилися від фірмового стилю, але подали його акуратніше.

Це робить передок впізнаваним і водночас не перевантаженим. У темряві цей електроседан навряд чи сплутають з іншою моделлю. Компанія, схоже, хоче зберегти преміальність, але без зайвої химерності.

На передній частині, як очікується, також з’явиться велика підсвічувана решітка. Подібне оформлення вже використали на нових електричних GLC і C-Class. На фото її ще не видно, але саме вона, ймовірно, стане одним із ключових елементів образу, коли модель вийде у продаж наступного року.

У Mercedes, здається, розраховують, що така деталь додасть машині солідності й більшої присутності на дорозі. EQE, навпаки, навіть після оновлення не мав по-справжньому виразного образу. Новий E-Class Electric намагається це виправити — без показної екстравагантності.

Ззаду все стриманіше

Задня частина прототипу теж виявилася не без сюрпризів. Раніше тестові машини їздили з тимчасовими ліхтарями, а після завершення розробки багато хто чекав уже знайомих для Mercedes елементів у вигляді зірок. Але виробничі ліхтарі, схоже, отримали зовсім іншу графіку.

Тепер ззаду видно прямолінійне оформлення без зірок. Воно виглядає спокійніше і менш нав’язливо, ніж на деяких інших нових моделях марки. У підсумку автомобіль має стриманіший вигляд, який великому седану, чесно кажучи, пасує краще.

Таке рішення добре вкладається в загальну ідею новинки. Mercedes ніби відходить від бажання виділитися будь-якою ціною. Натомість ставка — на впізнаваність, пропорції та відчуття нормального автомобіля, а не дизайнерського експерименту.

Платформа знайома, техніка новіша

Під кузовом E-Class Electric використовуватиме архітектуру MB.EA. Вона вже застосовується на електричних C-Class і GLC. Саме ця база, як пише AUTODOSUG, і стане основою для нової моделі.

З того, що вже відомо про ці автомобілі, випливає, що електричний E-Class отримає 800-вольтову електросистему. Також йому обіцяють зарядну потужність до 330 кВт. Для седана цього класу це справді важливо, адже швидкість поповнення батареї для електромобіля часто не менш значуща, ніж сам запас ходу.

Mercedes поки не розкриває всі технічні подробиці. Але вже видно інше: компанія хоче зробити модель сучаснішою за EQE не тільки зовні, а й по техніці. Саме цього від неї, власне, і чекатимуть покупці, які дивляться на сегмент преміальних електроседанів.

Потужність може сягнути майже 490 к.с.

Серед можливих версій згадується двомоторний варіант E400. Його можуть побудувати за тією ж схемою, що й C400 4Matic. У такому разі потужність сягне 482 к.с., або 489 PS, тобто 360 кВт.

Очікується і розгін до 100 км/год трохи більше ніж за 4 секунди. Поки що це не підтверджені характеристики. Але саме такий сценарій зараз виглядає найбільш імовірним.

Для батареї в цьому випадку згадується 94 кВт-год у gross-вимірі. На ній C400 нібито може проїжджати до 473 миль за циклом WLTP, тобто 762 км. Mercedes, імовірно, не бачитиме потреби ставити більший акумулятор на E-Class Electric, бо такого запасу ходу вже може вистачити для моделі цього формату.

На тлі конкурентів ставка виглядає серйозно

У сегменті електроседанів конкуренція вже дуже щільна. BMW i5 пропонує зарядну потужність 205 кВт, Audi A6 e-tron — 270 кВт. На цьому фоні 330 кВт у Mercedes виглядають цілком переконливо.

Щоправда, майбутні BMW Neue Klasse iX3 та i3 у піковому режимі заряджатимуться ще швидше — до 400 кВт. Це вже інший рівень суперництва. І Mercedes, схоже, просто не хоче відставати від найсильніших гравців.

Є й ще одна різниця. BMW i5 та Audi A6 e-tron мають також варіанти кузова універсал, а електричний E-Class, за наявною інформацією, залишиться лише седаном. Тобто Mercedes робить ставку саме на класичну чотиридверну форму.

Салон ще не показали, але напрямок уже читається

Інтер’єр нового електричного E-Class на цих фото не видно. Але за попередніми електромоделями Mercedes уже більш-менш зрозуміло, чого чекати. У найдорожчих версіях седан, імовірно, отримає цифрову панель на всю ширину передньої частини салону.

Окремо згадується і пасажирський екран. За нього, найімовірніше, доведеться доплачувати. Такий підхід Mercedes уже показував на інших моделях, тож у новому E-Class Electric він цілком може зберегтися.

А поки головне в іншому. Mercedes намагається повернути електричному E-Class те, чого EQE відверто бракувало: зрозумілий силует, переконливіший образ і техніку без відчуття запізнення. Саме це і може зробити новинку значно цікавішою для покупців, ніж її попередник.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novyi-elektrychnyi-e-class-zminiuie-kurs-mercedes/