Массачусетс роками тягне із запуском EV-зарядок

Штат отримав $64 млн на мережу зарядок для електромобілів, але за майже чотири роки не запустив жодної станції. Лише тепер починаються перші роботи.

Массачусетс уже майже чотири роки має 64 мільйони доларів федерального фінансування на зарядну інфраструктуру для електромобілів. Кошти виділили в межах великої програми National Electric Vehicle Infrastructure Program. Але станом на середину 2026 року в штаті так і не з’явилося жодного працюючого зарядного пристрою.

І це, м’яко кажучи, дивує.

Певні зрушення все ж є, але темп — дуже повільний.

Гроші є, а зарядок досі немає

Фінансування Массачусетс отримав майже чотири роки тому в межах ініціативи адміністрації Байдена, яка передбачала 5 мільярдів доларів на розбудову тисяч нових зарядних станцій по всій країні. Ідея виглядала доволі прямолінійно: створити мережу, яка підтримає перехід на електромобілі.

На практиці все вийшло інакше. Штат досі не перетворив ці кошти на жоден готовий об’єкт.

Час минав, а результат майже нульовий. На цьому тлі ситуація в Массачусетсі виглядає особливо дивно — з огляду і на суму, і на масштаб самої програми.

Вибір підрядників процес не розігнав

Два роки тому штат визначив трьох підрядників, які мали шукати можливі локації для нових зарядних станцій. Але контракти підписали лише дві компанії — Applegreen і Global Partners. І саме тут усе знову загальмувало.

Учасники процесу, включно з департаментом транспорту штату, не надто поспішають розкривати деталі того, що відбувалося далі. Публічних пояснень, чому все затягнулося настільки сильно, майже немає. Як пише AUTODOSUG, через це навіть перші ознаки руху не знімають головного запитання: чому за стільки часу штат не зміг запустити бодай одну зарядку.

За даними The Commonwealth Beacon, Applegreen і Global Partners разом витратили приблизно 4 мільйони доларів на інженерні роботи, дозволи та закупівлі. Це вже схоже на реальну підготовку. Але до повноцінної роботи станцій ще далеко.

Перші замовлення нарешті з’явилися

У департаменті транспорту Массачусетсу повідомили, що Applegreen нещодавно замовила обладнання для зарядних станцій у Грінфілді та Ньюберіпорті. Початок будівництва там очікують у липні.

Global Partners, зі свого боку, замовила техніку для станцій у Ланкастері, Реймгемі та Врентемі. Тобто принаймні на кількох майданчиках процес таки зрушив з мертвої точки.

Але загальної картини це поки не змінює. Федеральні гроші лежать уже роками, а відчутного результату для водіїв електромобілів у штаті досі немає.

Повільний темп дратує навіть колишніх чиновників

Колишній міністр транспорту штату Джим Алойзі назвав таку повільність «загадковою». На його думку, якщо ставка справді робиться на декарбонізацію транспортного сектору через перехід на електромобілі, влада мала б набагато активніше прискорювати запуск зарядної мережі.

Він наголосив, що саме запуск NEVI-ініціативи мав би стати одним із ключових інструментів такого переходу. І тут, за його словами, добре видно розрив між заявленою метою та реальними темпами роботи.

Ця оцінка, схоже, досить точно передає загальний настрій навколо історії. Коли гроші вже виділені, а інфраструктура не з’являється роками, довіра до самої програми починає просідати.

Проблема не лише в одному штаті

Массачусетс — не єдина адміністративна одиниця, де федеральні кошти на зарядки для електромобілів просуваються надто повільно. Сайт, який відстежує реалізацію програми NEVI, показує: чимало штатів уже отримали десятки мільйонів доларів, але так і не побудували жодної станції.

Серед них називають Флориду, Айову, Луїзіану, Північну Дакоту, Орегон, Алабаму, Аризону та навіть Каліфорнію. Для програми, яка мала швидко розгорнути мережу по всій країні, список доволі показовий.

Тож на цьому тлі Массачусетс виглядає не винятком. Радше частиною ширшої проблеми, де гроші вже розподілені, а результат приходить із великим запізненням.

Є й штати, де запуск уже відбувся

Є й інший приклад. У Техасі вже діють кілька зарядних станцій, збудованих за NEVI-фінансуванням, а ще низка об’єктів перебуває на різних етапах будівництва.

Саме тут і видно різницю між регіонами. Одні штати вже можуть показати результат. Інші досі не дійшли навіть до базового запуску.

Массачусетс, попри великі гроші й тривалий час на підготовку, поки залишається в другій групі. Для водіїв електромобілів висновок простий: самих планів і бюджетів недостатньо. Якщо за ними не стоїть швидка реалізація, усе це так і лишається на папері.

І поки в Массачусетсі лише замовляють обладнання та готуються до будівництва, історія з 64 мільйонами доларів більше схожа на приклад затяжної бюрократії, ніж на успішний запуск інфраструктури.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/massachusets-rokamy-tiahne-iz-zapuskom-ev-zariadok/