CATL прискорила зарядку батареї до 6,5 хвилин

CATL показала батарею Shenxing 3 із зарядкою з 10 до 98% за 6,5 хвилини та анонсувала нові Qilin-акумулятори з більшим запасом ходу.

Китайська CATL знову підняла планку для електромобілів. Компанія заявила про батарею, яка заряджається майже так само швидко, як водії звикли заправляти машини з ДВЗ. І не тільки її — разом показали ще кілька нових акумуляторів із великим запасом ходу. За словами виробника, усе це вже не виглядає як щось дуже віддалене.

Зарядка майже в темпі звичної заправки

Проблема електромобілів давно всім відома. Вони тихі, швидкі, простіші в обслуговуванні, але на зарядці часто змушують чекати. Саме цей бар’єр CATL і намагається прибрати.

Як пише The Wall Street Journal, нова батарея Shenxing 3 заряджається з 10 до 98 відсотків приблизно за 6,5 хвилини. Це швидше за рішення, яке BYD показала лише минулого місяця: тоді йшлося про дев’ять хвилин для зарядки з 10 до 97 відсотків або сім хвилин — з 10 до 70 відсотків.

Аналітики Bernstein у коментарі виданню зазначили, що нова батарея «ефективно закриває розрив із авто з ДВЗ». І, схоже, саме тут головна інтрига. Якщо зарядка справді наближається до звичного часу заправки, електромобілі отримують дуже сильний аргумент.

10C і менш як чотири хвилини до 80 відсотків

CATL каже, що Shenxing 3 підтримує швидкість зарядки 10C. За заявою компанії, батарея може поповнити заряд із 10 до 80 відсотків лише за 3 хвилини 44 секунди.

Окремо виробник наголошує на роботі в холоді. Навіть за температури -22 градуси за Фаренгейтом, тобто -30 градусів за Цельсієм, батарея, як стверджує CATL, здатна зарядитися з 20 до 98 відсотків приблизно за дев’ять хвилин.

Це важливо. Особливо для ринків, де морози серйозно впливають на швидкість зарядки. Низькі температури давно залишаються однією з причин, через які електромобілі сприймають як менш зручні в повсякденному використанні. Тепер CATL намагається показати, що нова розробка має працювати стабільно не лише в лабораторії.

Швидко, але без помітної втрати ресурсу

Ще один акцент компанії — довговічність. CATL стверджує, що настільки швидкі зарядки не «вбивають» батарею в довгостроковій перспективі.

За її даними, Shenxing 3 зберігає понад 90 відсотків ємності після 1000 повних циклів заряджання. Для ринку це важливий сигнал, бо висока швидкість зарядки часто викликає побоювання щодо зношування акумулятора. Тут виробник явно намагається зняти ці питання одразу.

По суті, CATL просуває не просто швидку батарею. Йдеться про рішення, яке має поєднати швидкість, витривалість і придатність до щоденного використання. Саме така комбінація може виявитися вирішальною для масового ринку.

Разом із нею показали ще дві батареї

Окрім Shenxing 3, компанія представила й інші новинки. Одна з них — Qilin 3, батарея, яку CATL описує як легшу за порівнювані аналоги.

За заявою виробника, вона може забезпечити до 621 милі, або 1000 кілометрів, запасу ходу, а важить лише 1378 фунтів, тобто 625 кілограмів. У компанії кажуть, що менша маса покращує ефективність, розгін, гальмування та керованість.

І це вже не тільки про дальність поїздки. У такій конструкції CATL намагається поєднати великий запас ходу з кращою поведінкою автомобіля на дорозі. Для водіїв сенс простий: батарея не повинна бути просто важким баластом, який додає кілометри, але погіршує інші характеристики.

Qilin Condensed обіцяє до 1500 км

Ще амбітнішою виглядає нова Qilin Condensed battery. CATL стверджує, що вона здатна забезпечити до 932 миль, або 1500 кілометрів, запасу ходу в седані. Для повнорозмірного SUV компанія називає показник понад 621 милю, тобто більше 1000 кілометрів.

Такі цифри для електромобільної галузі очевидно важливі. Великий запас ходу зменшує тривогу щодо дальності поїздок і водночас знижує потребу в додатковій зарядній інфраструктурі.

Але є нюанс. У тексті джерела підкреслюється, що ця батарея виглядає більш віддаленою за часом, ніж Shenxing 3 і Qilin 3. Тобто мова не про негайний вихід на ринок, а радше про наступний етап розвитку технології.

Коли це може дійти до серійних машин

CATL прямо каже, що Shenxing 3 і Qilin 3 створені для серійних автомобілів, а не для далеких концептів. Перші застосування, за словами компанії, мають з’явитися вже протягом наступного року або трохи пізніше.

Інша ситуація з Qilin Condensed. Вона виглядає менш близькою до ринку, ніж дві інші новинки. Окремо CATL також повідомила, що її натрієва батарея піде в масове виробництво до кінця 2026 року.

Це, власне, показує одразу кілька напрямків роботи компанії. Один — максимально швидка зарядка. Інший — збільшення запасу ходу. Ще один — пошук альтернативних хімічних рішень для масового виробництва.

Ринок батарей переходить у нову гонку

Останні заяви CATL добре показують, куди рухається ринок електромобілів. Якщо ще не так давно головним аргументом були сам факт електричної тяги та економія на сервісі, то тепер виробники вже змагаються у швидкості зарядки й дальності поїздки.

На цьому тлі Shenxing 3 виглядає особливо помітно. Її 6,5 хвилини до 98 відсотків зарядки — не просто технічна цифра. Це спроба наблизити електромобіль до звичного для водіїв сценарію, коли зупинка не повинна затягуватися.

І хоча частина заявлених рішень ще потребує часу до серійного втілення, сам масштаб анонсу вже задає тон наступному етапу конкуренції. CATL фактично показала: боротьба за електромобіль майбутнього тепер точиться не лише за кілометри, а й за хвилини.