Китайський BMW X5 став довшим і отримав 8K-екран

BMW показала для Китаю подовжені X5 L та iX5 L зі збільшеною колісною базою, новим салоном і театральним екраном із підтримкою 8K.

BMW зовсім недавно показала оновлений X5, а тепер у Китаї вже дебютували подовжені версії цього кросовера та електричного iX5. З першого погляду різницю з глобальними моделями можна й не помітити. Але головне тут не зовнішність.

Усе найважливіше — в габаритах і салоні. Саме там BMW явно зробила ставку на комфорт тих, хто їде ззаду.

Подовжений кузов і більше місця на другому ряду

Китайські версії отримали іншу архітектуру під днищем, завдяки чому колісна база збільшилася на 5,1 дюйма, або 130 мм. Тепер відстань між осями у X5 L та iX5 L становить 124,6 дюйма, тобто 3165 мм.

Для розуміння: у глобального BMW X7 колісна база навіть менша — 122,2 дюйма, або 3105 мм. Тобто в такому виконанні саме X5 може виявитися цікавішим для тих, хто частіше сидить позаду, а не за кермом.

Зовні ці версії не намагаються справити враження радикальним редизайном. Якщо не придивлятися до збільшеної довжини, відрізнити їх від X5 для інших ринків непросто.

Зміни зовні невеликі, але вони є

BMW обмежилася кількома помітними штрихами. У зоні вигину Хофмайстера з’явилися інші графічні елементи, а ще — нові варіанти колісних дисків.

Є й інша відмінність у світлотехніці. У стандартній версії X5 L та iX5 L отримали діагональні денні ходові вогні замість X-подібних елементів, які стоять на глобальній моделі. Такі фари, щоправда, запропонують і як опцію. Між ДХВ та фірмовими ніздрями BMW додала ще й додаткові світлові смуги. Передній бампер теж став трохи менш масивним.

Окремий момент — дверні ручки. Як пише AUTODOSUG, на початку року BMW вже показувала для внутрішнього ринку подовжені i3 та iX3, де через китайські регуляції відмовилися від висувних ручок на користь ручок із клапанним механізмом. У випадку з X5 L та iX5 L цього не сталося. Тут залишили ручки, вбудовані в стійки, як у Ford Mustang Mach-E.

У салоні змін значно більше

Найпомітніші оновлення BMW зібрала саме в інтер’єрі. Подовжений варіант отримав нові сидіння для переднього пасажира і для пасажирів ззаду.

І це ще не все.

У другому ряду встановили відкидний театральний екран. Дисплей підтримує стримінг відео та ігор у форматі 8K. Для китайської версії це один із ключових акцентів — тут дуже явно зроблено ставку на комфорт і розваги для пасажирів.

Також для моделі запропонували інші варіанти оздоблення салону. Усе це ще сильніше віддаляє X5 L та iX5 L від звичайного X5 і підкреслює їхній статус як більш преміальних версій для місцевого ринку.

Водійські асистенти — з локальним софтом

Одна з найважливіших змін стосується системи допомоги водієві. У китайських X5 L та iX5 L вона працює на програмному забезпеченні місцевої компанії Momenta.

Система використовує штучний інтелект, навчений на локальних даних, і підтримує функцію адресної допомоги водієві — від однієї точки до іншої. Лідара тут немає, хоча для багатьох нових автомобілів із Китаю такий сенсор уже став звичним.

При цьому BMW натякає, що ця система може бути просунутішою за ту, яку бренд пропонує на інших ринках.

Для компанії це помітний крок у бік глибшої локальної адаптації. Китайський ринок давно задає свої правила, і BMW, схоже, вирішила не просто підлаштувати модель під місцеві вимоги, а дати їй окремий технологічний набір.

Електричний iX5 L заявив великий запас ходу

Технічні характеристики силових установок для обох новинок BMW поки не розкрила. Але для локального iX5 L компанія вже назвала орієнтовний запас ходу.

За даними BMW, електричний кросовер може проїхати понад 621 милю, або 1000 км, на одному заряді за циклом CLTC. Це один із показників, який компанія винесла на перший план під час презентації.

Інших подробиць про силові агрегати поки немає. Тому саме запас ходу та нова організація салону зараз виглядають головними аргументами на користь китайського iX5 L.

Версія для тих, хто цінує задній ряд

Подовжені X5 L та iX5 L явно орієнтовані на ринок, де другий ряд часто важить не менше, ніж місце водія. Звідси й акцент на просторі, екрані для розваг і дорожчому оформленні інтер’єру.

На тлі глобального X5 китайська версія виглядає не просто розтягнутим кросовером. Швидше — окремою інтерпретацією моделі. Вона не ламає звичний образ машини, але додає більше статусу і комфорту пасажирам.

І хоча зовнішніх відмінностей тут небагато, у профіль і в салоні це вже сприймається як інший продукт. Для BMW — ще один приклад того, як одну й ту саму модель адаптують під різні ринки без повної зміни її характеру.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/kytaiskyi-bmw-x5-stav-dovshym-i-otrymav-8k-ekran/