Канада відкриває ринок EV Китаю, але з умовами

Канада готова розширити доступ китайських електромобілів на свій ринок, але лише якщо бренди локалізують збірку та працюватимуть через СП.

Канада не закриває двері перед китайськими електромобілями. Але й пускати їх на ринок без жорстких умов там не збираються. Міністерка промисловості Мелані Жолі прямо дала зрозуміти: якщо китайські бренди хочуть продавати більше, доведеться локалізувати виробництво.

Йдеться не просто про додаткові поставки. Мова — про складання автомобілів у самій Канаді. І за правилами, які підійдуть далеко не всім.

Канадський ринок відкривають дуже обережно

Під час недавньої поїздки до Китаю Жолі провела зустрічі з представниками BYD, Geely, Chery та R&D-компанії Shanghai Launch Automotive Technology. Саме там вона озвучила ключову умову: будь-яке складальне підприємство в Канаді має працювати як спільне підприємство, де контрольний пакет залишатиметься за канадською стороною.

Тобто про вільний і безперешкодний вихід китайських брендів на місцевий ринок не йдеться. Навпаки. Оттава готова бачити їх у країні, але лише на своїх умовах. Як зазначає AUTODOSUG, такий підхід має дозволити збільшити присутність китайських електромобілів, не втрачаючи контролю над самим виробництвом.

За словами Жолі, переговори вже зрушили з місця. Вона сказала про «позитивні розмови, які потенційно можуть привести до рішень у найближчі місяці». Це ще не означає швидкого запуску нових майданчиків. Але сигнал цілком зрозумілий — діалог триває.

Локальна збірка і місцеві вимоги

У коментарі для CTV News міністерка окремо назвала ще кілька умов. Нові заводи повинні використовувати канадських постачальників і працювати за місцевим трудовим законодавством. Є й ще один момент: китайські виробники відповідатимуть за захист персональних даних канадців, які купуватимуть їхні автомобілі.

Тобто недостатньо просто завезти готову модель і поставити її на складання в новому цеху. Виробникам доведеться вбудуватися в канадську промислову систему, працювати з місцевими партнерами й виконувати вимоги, які стосуються не лише виробництва, а й обробки даних клієнтів.

Жолі прямо пов’язує таку модель із наміром посилити промислову присутність у країні. І при цьому запевняє, що уряд не ставить під загрозу бізнеси, які вже працюють на ринку.

Три бренди вже придивляються

За словами міністерки, BYD, Chery та Geely вже виявили інтерес до того, щоб продавати в Канаді більше автомобілів за зниженими тарифами. Для цього їм доведеться вийти за межі чинної річної квоти — зараз вона становить 49 000 машин.

Саме ця квота і визначає нинішній обсяг продажів китайських електромобілів у Канаді в межах встановлених правил. Якщо бренди захочуть рухатися далі, їм доведеться або домовлятися про нові умови, або запускати локальне складання за описаною схемою.

Поки що це лише інтерес. І попередні розмови теж. Готових рішень немає, але сам факт таких переговорів показує: канадський ринок для китайських EV в Оттаві все ще готові обговорювати.

У Японії на це дивляться з тривогою

Не всі учасники ринку сприймають такі плани спокійно. Найпомітніше занепокоєння звучить із Японії. Керівник Mitsubishi Canada Кенічі Каваджі визнав, що конкурувати з китайськими брендами буде важко. Він окремо підкреслив, що їхні електромобілі дуже привабливі, і відзначив дизайн, технології салону та доступну ціну.

Схожий сигнал надійшов і від президента Honda Canada Дейва Джеймісона. Він заявив, що політики, які відкривають шлях китайським EV на ринок, «активно роблять Канаду менш конкурентною». На його думку, канадські автовиробники вже стикаються зі зростанням конкуренції з боку дешевих, субсидованих державою та неринкових виробників.

І це, схоже, вже значно ширша дискусія, ніж просто про електромобілі. Тут питання і в доступності нових машин, і в захисті власної промисловості, і в конкуренції, яку посилюють китайські бренди.

Жолі не погоджується з критикою

Мелані Жолі у відповідь відкинула твердження, що новий підхід може поставити когось під удар. Вона сказала, що не погоджується з таким трактуванням ситуації. За її словами, уряд пропонує канадцям найкращі технології, одночасно захищаючи 500 000 працівників.

Міністерка також наголосила: влада хоче збільшити виробничу присутність у Канаді. Саме це, за її логікою, і має стати основою для подальших рішень щодо китайських брендів.

Поки що сторони лише окреслили рамки можливої співпраці. Але з публічних заяв уже добре видно головний принцип: китайські електромобілі можуть отримати ширший доступ до канадського ринку, якщо частину виробництва перенесуть у країну і підпорядкують місцевим правилам.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/kanada-vidkryvaie-rynok-ev-kytaiu-ale-z-umovamy/