Jetour показав пікап F700 із рисами Land Cruiser

Jetour оприлюднив перші фото серійного Zongheng F700 — рамного гібридного пікапа з 2,0-літровим турбомотором і запасом ходу до 1300 км.

Jetour уже майже підвів до прем’єри новий Zongheng F700 — пікап із брутальною зовнішністю та гібридною силовою установкою. У Китаї модель вперше показали саме в серійному, товарному виконанні. До дебюту, схоже, лишилося недовго. А сам F700 виходить у дуже щільний і конкурентний сегмент.

Брутальний образ із натяком на позашляховик

Перші знімки серійного Jetour Zongheng F700 одразу показують, куди дивилися дизайнери. У пікапа масивні блокові фари, візуально зведені в єдиний вузол із грубою решіткою радіатора. Найбільше асоціацій із Toyota Land Cruiser викликає саме передня частина.

Збоку силует спокійніший. Навіть доволі типовий для середньорозмірного пікапа. Видно чорні стійки, багато пластикового обвісу і добре підкреслені крила. Ззаду — теж без сюрпризів для цього класу: сучасні ліхтарі та підніжки, вбудовані в бампер.

Jetour показав F700 не тільки як робочий автомобіль. Його явно подають і як машину для подорожей. На фото є туристичне спорядження та позашляхові аксесуари: намет на даху, металеві багажні конструкції, шноркель, додаткові світлодіодні елементи.

Серійна версія вже майже на старті

Поява перших офіційних фото фактично означає, що виробник перейшов до фінального етапу підготовки. Концепт Zongheng F700 показали ще у квітні 2025 року, а в квітні 2026-го з’явився екстремальний варіант 6×6. Тепер мова вже про серійну машину.

Прем’єру новинки чекають на автосалоні в Гуанчжоу в листопаді. Саме там, ймовірно, пікап уперше покажуть публіці без камуфляжу й уже в остаточному вигляді. На ринок модель має вийти пізніше цього року.

Jetour входить до орбіти Chery, але тут явно просувають більш жорсткий, пригодницький характер бренду. У випадку з F700 це видно і по дизайну, і по самій підготовці автомобіля до виїздів за межі асфальту.

Розміри виявилися більшими за звичні

За даними китайського Міністерства промисловості та інформаційних технологій, довжина Jetour Zongheng F700 становить 5495 мм. Це на 45 мм більше, ніж у технічно спорідненого Chery Stockman. Як пише AUTODOSUG, колісна база в моделі теж немаленька.

Вона сягає 3350 мм. Це більше, ніж у Ford Ranger і Toyota Hilux, які часто беруть за орієнтир у сегменті середньорозмірних пікапів. База F700 також перевищує показник BYD Shark 6, на який новинка фактично й націлена.

Такі габарити обіцяють не тільки солідний вигляд. Є й інша сторона — більше простору в салоні та на вантажній платформі. У цьому класі розмір часто стає однією з головних переваг, особливо якщо йдеться про універсальний автомобіль для роботи і поїздок.

Усередині зробили ставку на великі екрани

Салон Zongheng F700 теж не намагається бути скромним. Уздовж нижньої частини лобового скла простягнули дисплей від стійки до стійки. Ідея вже знайома за новими моделями BMW Neue Klasse.

Поруч встановлений окремий великий екран мультимедійної системи. А на високій центральній консолі залишили фізичні кнопки. І це, до речі, важлива деталь для тих, хто не хоче шукати базові функції лише в сенсорному меню.

Загалом інтер’єр виглядає сучасно, але без повного відриву від практичності. Таке поєднання зараз часто зустрічається в нових китайських моделях, особливо коли автомобіль має бути зручним не лише в місті.

Під кузовом — рама і гібридна схема

Технічно Jetour Zongheng F700 близький до Chery Stockman. Він побудований на рамній архітектурі, має задню підвіску на пружинах і передню схему з подвійними поперечними важелями. Для пікапа — класичний набір, який має нормально працювати і на дорозі, і поза нею.

Але є одна помітна різниця від спорідненої моделі. Якщо Chery Stockman використовує дизельну PHEV-схему, то Jetour обрав більш традиційну бензинову plug-in hybrid установку.

Базовим двигуном став турбований 2,0-літровий агрегат. Саме він розвиває 208 к.с. або 155 кВт, що дорівнює 211 к.с. Сумарну віддачу всієї системи разом з електромоторами в Jetour поки не розкривають.

Для розуміння масштабу: споріднений за лінійкою SUV Jetour G700 із подібною PHEV-системою видає до 892 к.с. або 665 кВт, а також 1135 Нм крутного моменту. Чи пікап підійде до таких цифр — поки не кажуть.

Акумулятор обіцяє швидку зарядку

Енергію для електричної частини зберігатиме батарея CATL Shenxing. За даними китайських медіа, модель зможе заряджатися з 20 до 80% лише за 10 хвилин. Параметр справді сильний.

Ще одна важлива цифра — очікуваний комбінований запас ходу. За оптимістичним циклом CLTC він має сягати 1300 км. Для пікапа такого формату показник дуже серйозний, особливо якщо врахувати габарити моделі та її гібридну архітектуру.

Jetour, схоже, робить ставку саме на універсальність. Тут великий бензиновий мотор, електрична підтримка, можливість швидко поповнювати заряд і запас ходу, який дозволяє рідше думати про зупинки.

Спочатку Китай, але не тільки

Старт продажів Jetour Zongheng F700 очікується вже цього року. Виробництво теж зосередять у Китаї, де модель і дебютує першою. У компанії, втім, не виключають і появу електрифікованого пікапа на експортних ринках.

Саме це може зробити F700 помітним гравцем і за межами домашнього ринку. У сегменті середньорозмірних пікапів конкуренція висока, тож Jetour уже зараз намагається виділитися і технікою, і зовнішністю, і оснащенням.

Загалом новинка виглядає як ще одна спроба китайського бренду зайти в клас, де покупці уважно дивляться на практичність, образ і технічну начинку. У випадку з Zongheng F700 виробник, схоже, хоче дати все одразу.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/jetour-pokazav-pikap-f700-iz-rysamy-land-cruiser/