REO хоче вивести дешеві пікапи у стилі Kei

Стартап REO відкрив резервування на три компактні моделі з механікою, бензиновим мотором і стартовою ціною від 21 500 доларів.

Американський ринок, схоже, може отримати ще одну спробу зробити компактний і недорогий пікап. Стартап REO Industries уже працює над трьома моделями, в основі яких — ідея японських Kei-car, але з поправкою на американські смаки. У лінійці заявлені два пікапи та один SUV. І все це хочуть подати максимально просто, ще й за помітно нижчою ціною, ніж у більшості нинішніх новинок.

Досвіду серійного виробництва у компанії поки немає. Але резервування вже відкрили: достатньо залишити поворотний депозит у 25 доларів. Повноцінно показати всі три моделі REO обіцяє наприкінці року, а виробництво планує запустити у 2028-му.

Назва з історією, але без великого автодосвіду

Назва REO не нова. Вперше вона з’явилася на автомобілі ще у 1905 році, хоча та компанія згодом зникла. Тепер права на бренд знайшов техаський рієлтор Зак Де Бернарді — і вже навколо цієї назви зібрав нову REO Industries.

Сам Бернарді автомобілі не будував. Як пише AUTODOSUG, він має велику колекцію машин, де особливо багато класичних Toyota. І саме така Toyota-логіка, у його розумінні, має стати основою для всіх моделей REO.

Ідея для американського ринку не надто звична. Можливо, саме в цьому й розрахунок: зайти в сегмент, який майже порожній.

Три моделі й різні цінники

У розробці, за словами компанії, перебувають три автомобілі. Це пікапи Runabout T4X і Runabout T4C, а також SUV Runabout S4C.

Найдешевший T4X має стартувати приблизно з 21 500 доларів. T4C оцінили у 25 000 доларів, S4C — у 28 500.

Усі три моделі мають бути простими за конструкцією. Саме цим REO і пояснює відносно низькі ціни. І ще вони будуть компактними. Для прикладу, T4X отримає довжину 180 дюймів, або 4 572 мм, тобто виявиться трохи коротшим за Mazda3 Sedan.

Різниця з типовими сучасними американськими пікапами тут очевидна. Ті зазвичай більші, важчі й складніші. У REO підхід інший — менше розміру, менше оснащення, менше складності.

Рама, механіка і бензиновий мотор

Основа новинок REO — рамна конструкція і механічний повний привід. Для США це важливий момент: компанія не йде в історію з електричним пікапом, як Slate, а робить ставку на інший формат.

Під капотом обіцяють простий чотирициліндровий бензиновий двигун без безпосереднього впорскування пального, яке зараз стало типовим для більшості сучасних моторів. Чи розробляє REO цей агрегат самостійно, чи братиме його десь збоку, джерело не уточнює.

Зате відомо інше. Працювати двигун буде тільки з механічною коробкою передач. Ще один штрих до образу максимально простого автомобіля, який не намагається вразити складною технікою чи великою кількістю електроніки.

Американський Kei-формат із власним підходом

Зак Де Бернарді описує майбутні моделі як представників класу “Ameri-Kei”. Так він пояснює і компактність, і саму ідею проєкту. Сенс у тому, щоб взяти принцип японських Kei-car і пристосувати його до американського ринку.

Базові версії, якщо вірити компанії, будуть дуже простими. Настільки, що можуть вийти навіть без радіо або без готових внутрішніх дверних панелей. Частину оснащення планують винести в список додаткових аксесуарів.

Підхід, м’яко кажучи, не для всіх. Але саме так REO хоче наблизити машину до покупців, яким потрібен недорогий транспорт без зайвого.

Відкриті дані замість закритої інженерії

Ще одна особливість проєкту — open-source підхід. REO хоче дати покупцям доступ до важливої технічної інформації, яку автовиробники зазвичай не розкривають.

Розрахунок такий: власники самі почнуть створювати деталі та аксесуари. Якщо ці компоненти відповідатимуть вимогам REO, компанія навіть може додати їх до продажу на своєму сайті.

Для автопрому це нетипово. Фактично REO пробує зібрати навколо своїх машин спільноту, де власники не лише користуються продуктом, а й доповнюють його.

Техас, послаблені правила і новий графік

У REO вважають, що рішення адміністрації Трампа послабити норми щодо викидів зробило такий проєкт реальнішим. Саме це, за словами компанії, допомогло зрозуміти, що запуск подібних машин можливий.

Виробництво хочуть налагодити в Техасі. Поки що це план, не більше.

Спершу REO має показати повну трійку моделей у четвертому кварталі. Потім — передсерійне виробництво у 2027 році, старт замовлень і початок серійного випуску у 2028-му. Перші поставки очікуються наприкінці того ж року або вже на початку 2029-го.

Зараз проєкт виглядає амбітним, але дуже раннім. І все ж REO вже вийшла на старт — і намагається зайняти нішу, яку в США майже ніхто не освоює.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/reo-khoche-vyvesty-deshevi-pikapy-u-styli-kei/