Hyundai хоче розширити XRT майже на весь ряд

Hyundai придивляється до масштабного розширення XRT і XRT Pro. У компанії допускають, що позашляховий напрям може вирости в окремий суббренд.

Hyundai дедалі помітніше рухається в бік більш брутального образу для своїх SUV і кросоверів. Ідеться вже не про поодинокі шоу-кари чи дизайнерські вправи. У компанії, схоже, взялися за XRT серйозніше, ніж раніше, і дивляться на цю лінійку значно ширше.

XRT можуть поширити майже на весь модельний ряд

Поштовхом для таких планів стали концепти Crater і Boulder. Саме вони показали, у який бік Hyundai хоче вести свої позашляхові моделі — з суворішим, більш квадратним і виразним стилем. І це, схоже, не просто красива ідея. На дорогах уже помічають закамуфльовані прототипи з новими формами кузова.

Про подальші плани Hyundai розповів генеральний менеджер із планування продуктів компанії в Океанії Джонатан Лам у коментарі австралійському виданню Drive. За його словами, у бренді розглядають варіант, за якого версії XRT та XRT Pro стануть настільки поширеними, що цей трилітерний індекс фактично перетвориться на окремий суббренд.

Лам прямо сказав: Hyundai вивчає можливість заводських XRT Pro або XRT майже для будь-якої моделі в лінійці. Щоправда, які саме версії можуть з’явитися на глобальному ринку, компанія поки не підтверджує. Це ще вивчають.

У бренді вже пробують різні підходи

Hyundai не вперше використовує XRT як інструмент для посилення позашляхового іміджу. Такі версії вже мають Santa Fe, Santa Cruz і Ioniq 5. І це показово, бо Ioniq 5 — електромобіль. Тобто XRT не прив’язують лише до традиційних SUV із ДВЗ.

Йдеться не тільки про зовнішність. Для XRT важливий і певний рівень реальної прохідності. Саме тому такі версії отримують захисний пластиковий обвіс, підняту підвіску, позашляхові шини та, можливо, нові режими руху. Набір не надто дорогий у реалізації, зате дозволяє доволі швидко змінити характер моделі.

Hyundai, по суті, збирає дані про те, як покупці сприймають такі автомобілі. Як пише AUTODOSUG, це дає змогу зрозуміти, чого саме чекають клієнти у США та на інших ринках, коли вибирають кросовер або SUV з трохи кращими позашляховими можливостями.

Tucson уже показав, що схема може працювати

Одним із прикладів такого підходу став 2027 Tucson XRT. Він виглядає стриманіше, ніж можна було б очікувати від моделі з позашляховим шильдиком. І тут, мабуть, у цьому й суть: Hyundai не завжди робить ставку на максимально агресивний дизайн.

Іноді все простіше — легке посилення образу без зайвого театру.

Саме це може стати ключем до подальшого розширення лінійки. XRT здатен існувати і в м’якшому форматі, і в помітно жорсткішому. Усе залежить від конкретної моделі та від того, наскільки далеко Hyundai захоче зайти в кожному випадку.

Такий підхід дає бренду більше свободи. Комусь потрібен лише натяк на пригодницький стиль, комусь — серйозніший пакет для виїздів за межі асфальту. Hyundai, схоже, хоче закрити обидва запити.

Найближчим кандидатом виглядає Kona

За даними спостережень за тестовими машинами в Кореї, наступною моделлю з XRT може стати Kona. Це найменший кросовер Hyundai на ринку США після Venue. І саме Venue, схоже, може виявитися занадто компактним для таких доопрацювань.

Офіційного підтвердження поки немає. Але напрямок уже читається доволі чітко. Hyundai поступово перевіряє, які моделі варто включати до XRT-родини, а які краще залишити осторонь. Kona тут виглядає цілком логічним наступним кроком.

На іншому кінці модельної лінійки теж є простір для розширення. Повністю електричний трирядний Ioniq 9 ще не має версії XRT, але компанія вже показувала тестові прототипи. Тобто навіть великі електрокросовери можуть стати частиною цієї історії.

Куди Hyundai може піти далі

Якщо стратегія спрацює, XRT може вирости з простої комплектації в окремий напрям усередині бренду. Саме до цього Hyundai, судячи з коментарів, зараз і придивляється. Компанія хоче зрозуміти, чи є сенс просувати позашляхові версії майже в кожному сегменті.

Далі — більше. У матеріалі згадують, що майбутні XRT-моделі, якщо вони виявляться успішними, можуть навіть підвести до появи самостійних позашляхових автомобілів, натхненних тими ж концептами Crater і Boulder. Їх уже уявляють як пряміших конкурентів Jeep Wrangler.

Поки що це лише напрямок, а не готовий план на завтра. Але з того, як Hyundai послідовно розширює XRT, видно: бренд налаштований серйозно і хоче закріпитися в сегменті більш «міцних» SUV та кросоверів.

Позашляховий стиль стає частиною великої стратегії

Для Hyundai XRT уже не виглядає разовою маркетинговою ідеєю. Це поступово перетворюється на окремий спосіб подачі моделей, де важливі не лише комфорт і технології, а й сам образ автомобіля — такого, що готовий до складніших маршрутів.

Тому в компанії не прив’язуються до однієї платформи чи одного типу силової установки. Позашляховий пакет можуть отримати і класичні кросовери, і електромобілі. У цьому, власне, і сила XRT для Hyundai: це гнучкий інструмент, а не вузька спецверсія для кількох обраних машин.

Зараз бренд лише розкладає для себе цю карту. Але вже видно, що зупинятися на кількох моделях Hyundai не збирається. Лінійка XRT цілком може стати значно ширшою — і з часом помітно самостійнішою.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/hyundai-khoche-rozshyryty-xrt-maizhe-na-ves-riad/