Електричний BMW M3 виїхав на звичайну дорогу

Нове відео показало електричний BMW M3 не на треку, а в реальному русі. Прототип уже натякає на серйозний характер і дебют у 2027 році.

Електричний BMW M3 усе частіше з’являється в кадрі, але цього разу його зняли не на треку, а на звичайній дорозі. І це, мабуть, навіть цікавіше. Нове відео дало змогу краще придивитися до пропорцій машини й уявити, як вона виглядатиме в реальному потоці.

Прототип досі щільно замаскований. Але характер у нього вже читається. І це точно не схоже на спокійний електрокар для щоденних поїздок.

Прототип виїхав за межі Нюрбургринга

BMW уже не раз помічали під час тестів електричного M3 з кодовим позначенням ZA0 поблизу Нюрбургринга в Німеччині. Тепер ролик від PrototypeHunters показав автомобіль на дорогах загального користування — а такі кадри зазвичай дають трохи більше розуміння, ніж заїзди на треку.

У такому форматі легше оцінити не тільки силует, а й загальне враження від машини без усього цього трекового антуражу. Поруч із позашляховиком Audi прототип виглядає широким, щільним, м’язистим. Особливо впадають в око розширені задні арки — вони добре підкреслюють спортивний настрій новинки.

Попри камуфляж, уже можна помітити, що BMW не відходить від дизайнерської мови Neue Klasse. При цьому задня частина виглядає стриманішою, ніж у концепта. Що, зрештою, не дивує: шоу-кари майже завжди роблять ефектнішими за серійні моделі.

Зовнішність уже багато про що говорить

Точні деталі поки роздивитися важко, але загальні пропорції електричного M3 вже складаються в цілісну картину. Автомобіль виглядає низьким, широким і дуже зібраним візуально. Саме так і має сприйматися топова версія спортивного седана.

Окремо увагу привернули золоті гальмівні супорти. BMW цього офіційно не підтверджувала, але така деталь цілком може натякати на карбон-керамічні гальма. Для автомобіля з важкими електричними компонентами це виглядало б доречно.

І сенс у цьому є. Як пише AUTODOSUG, уже підтверджено, що батарея моделі перевищує 100 кВт-год. Для порівняння, у Hyundai Ioniq 5 N акумулятор має 84 кВт-год. Тобто електричний M3 отримає ще більший запас енергії, а разом із ним — і додаткову масу, яку треба ефективно стримувати.

Усередині — чотири мотори

Одна з головних уже підтверджених особливостей новинки — чотиримоторна силова установка. Саме вона стане основою електричного BMW M3. Точну потужність поки не назвали, але очікування навколо цієї моделі, м’яко кажучи, високі.

У джерелі вказано, що за неофіційними даними електромобіль може видавати приблизно 800–900 к.с. Якщо ці оцінки справдяться, ZA0 стане найпотужнішим серійним M-автомобілем BMW. Зараз цей статус утримує XM Label із віддачею 738 к.с., але електричний M3, схоже, має шанс піти далі.

Поки це лише попередні оцінки. Але сама архітектура проєкту натякає на дуже серйозний запас продуктивності. Для спортивного седана, який має зберегти дух M3, це важливо. BMW, схоже, не хоче робити з нього просто швидкий електромобіль без характеру.

На тестах засвітився і новий салон

Під час короткого погляду в салон прототипа вдалося помітити те, що схоже на BMW Panoramic Vision. Це рішення простягається вздовж нижньої частини лобового скла. Ідея проста — менше відволікати водія на переведення погляду вниз, коли потрібна важлива інформація.

Такий елемент добре вкладається в нинішній підхід BMW до інтер’єру: чистіша архітектура, менше візуального шуму, зручніше сприйняття даних під час руху. Для спортивного седана це особливо доречно. Водій має дивитися на дорогу, а не шукати потрібні показники.

Кадри з випробувань також показали, що прототип перебував біля одного з об’єктів BMW, де було чути звуки, схожі на роботу системи охолодження. І це цілком очікувано. Для машини з потужною електричною установкою та великою батареєю тепловий режим — річ принципова.

Дебютують у 2027 році

За наявною інформацією, повністю електричний BMW M3 мають представити у 2027 році. За статусом він стоятиме вище за i3, який має з’явитися у США в першому кварталі того ж року. Стартова ціна i3 там очікується на рівні 61 500 доларів без урахування доставки.

M-версія, зрозуміло, буде дорожчою.

Втім, BMW не планує переводити M3 виключно на електротягу. Пізніше в лінійці з’явиться і бензинова версія — ймовірно, з м’якогібридною підтримкою, але збережеться рядна «шістка».

Для тих, хто стежить за майбутнім M3, це, без перебільшення, важливий момент. Назва, яка цього року відзначає 40-річчя, не зникне з бензинового світу одразу після появи електричної версії. Навпаки — BMW залишає моделі два напрями розвитку, і від цього вся історія стає ще цікавішою.

BMW готує дві версії однієї легенди

Поява електричного M3 не означає прощання з класичною формулою. Швидше навпаки. BMW показує, що готова розвивати легендарне ім’я в різних технічних форматах. Для бренду це спосіб рухатися в бік електрифікації й водночас не втрачати зв’язок із прихильниками традиційної версії моделі.

Тому інтерес до ZA0 такий великий. З одного боку, це новий етап для M3 — батарея, чотири мотори, дуже висока віддача. З іншого — у майбутньому для моделі залишать і бензинове продовження з рядною «шісткою».

А поки електричний прототип дедалі ближче підходить до серійного вигляду. І навіть крізь камуфляж уже видно: BMW готує не просто ще один електроседан, а одну з найгучніших прем’єр у своїй спортивній лінійці.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/elektrychnyi-bmw-m3-vyikhav-na-zvychainu-dorohu/