Honda підняла ціну Passport TrailSport після оновлення

Passport TrailSport 2027 року отримав серйозні зміни для бездоріжжя, нове оснащення і помітно додав у ціні — найбільше саме популярні версії.

Honda не чекала звичного планового рестайлінгу й уже оновила Passport TrailSport для 2027 модельного року. Кросовер доопрацювали для бездоріжжя, а разом із цим помітно підняли ціни. І найбільше — саме на версії TrailSport, які й без того мають найвищий попит.

Причина, по суті, лежить на поверхні. На середину 2026 року позашляхові комплектації TrailSport давали понад 80% продажів моделі. Тож Honda просто посилила те, що й так добре продається. Але платити за це доведеться більше.

Ціни пішли вгору разом із доопрацюваннями

У 2027 році Passport TrailSport стартує з $49,995 без урахування доставки. Це на $1,345 більше, ніж просили за попередню версію. Базовий Passport RTL для порівняння додав лише $245 — тепер він коштує $45,195.

Найдорожчою у лінійці лишається TrailSport Elite. Її стартова ціна — $53,695, тобто на $1,045 вище, ніж у моделі 2026 року. Найбільший стрибок серед трьох основних комплектацій показав саме середній TrailSport, і це прямо пов’язано з новими функціями та технічними змінами.

Honda також вивела на ринок TrailSport Blackout. Тут подорожчання ще відчутніше — на $1,645.

Підвіску переробили майже наполовину

Головні зміни для 2027 року стосуються не зовнішності, а технічної частини. У TrailSport і TrailSport Elite переробили близько 70% основних компонентів підвіски. Результат простий: кліренс виріс з 8.27 дюйма до 9.65 дюйма.

Це вже серйозно.

Такий показник дозволяє Passport випереджати за дорожнім просвітом деяких конкурентів, серед яких згадуються Toyota 4Runner TRD Off-Road і Subaru Outback Wilderness. Для тих, хто регулярно виїжджає на складні маршрути, різниця буде цілком відчутною.

Оновлення також поліпшили кути в’їзду, з’їзду та рампи. Тобто кросовер має краще проходити круті підйоми, спуски й нерівності — без зайвого ризику зачепити днищем чи бамперами. До цього додали нові передні та задні розширювачі арок, а ще пару бурштинових LED-ліхтарів на капоті.

Як зазначає AUTODOSUG, цього разу Honda зробила акцент не на декоративних змінах, а саме на тому, що має значення поза асфальтом.

TrailSport отримав те, що раніше було лише у старшої версії

Найпомітніше подорожчання серед основних версій дісталося Passport TrailSport. І це не випадковість. Саме ця комплектація отримала частину опцій, які раніше залишалися привілеєм TrailSport Elite.

Йдеться про підігрів керма та систему TrailWatch. Вона дає чотири ракурси огляду, включно з 360-градусним видом, що особливо корисно на бездоріжжі. Для водія це означає кращий контроль простору навколо машини, коли умови складні.

TrailSport Blackout, своєю чергою, зробив ставку на візуальні зміни. Версія отримала 18-дюймові чорні легкосплавні колеса з посиленим дизайном, чорні емблеми Honda та перероблені чорні накладки на передньому й задньому захисті днища. Власне, на цьому тлі її ціна й підросла сильніше за інші.

Passport залишився кросовером, а не справжнім рамником

Попри всі ці позашляхові доопрацювання, Passport нікуди не подівся зі своєї ніші — це, як і раніше, кросовер з несучим кузовом. І це важливо, бо така конструкція відрізняється від рамної, яку мають Jeep Wrangler і Ford Bronco.

Схоже, у Honda й не намагалися перетворити Passport на повноцінний рамний позашляховик. Натомість зберегли більш зібрану та комфортну поведінку на асфальті. Для частини покупців це, можливо, навіть плюс. Особливо якщо автомобіль потрібен не тільки для виїздів на природу, а й для щоденних сімейних поїздок.

У цьому, власне, і логіка всього оновлення. Honda швидко відреагувала на попит і зробила ставку на найпопулярніші версії. У підсумку Passport TrailSport став здібнішим поза асфальтом. Але й дорожчим теж.

Новий Passport уже прибуває до дилерів

Honda повідомила, що Passport 2027 модельного року вже починає надходити до дилерських центрів. Усі автомобілі, як і раніше, збирають на заводі компанії в Лінкольні, штат Алабама.

Під капотом залишається 3,5-літровий V6. Гібридну силову установку для цієї моделі наразі не пропонують. Тож оновлення зосередили насамперед на позашляховому потенціалі, оснащенні та позиціонуванні комплектацій.

Для Honda це виглядає як доволі точне влучання в запит ринку. Passport TrailSport став сильнішим саме в тому, за що його і обирають. Щоправда, разом із цим він перейшов у нову цінову зону.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/honda-pidniala-tsinu-passport-trailsport-pislia-onovlennia/