Ціни на автодеталі знову йдуть угору

Автопостачальники вже закладають у вартість деталей дорожче паливо, зарплати й чипи. Це може вдарити і по цінах на авто, і по сервісу.

Автомобільна галузь знову опинилася під тиском витрат. Постачальники деталей уже шукають, як компенсувати подорожчання виробництва коштом автовиробників. Причини для ринку не нові: дорожчає паливо, проблеми з напівпровідниками нікуди не зникли, витрати на працю теж ростуть. І все це, зрештою, переходить у вартість комплектуючих.

Для водіїв це ще один сигнал: швидкого здешевлення в автосвіті чекати навряд чи варто. Мова не лише про нові машини. Запчастини, ремонт, обслуговування — усе це теж може лишатися дорогим. Постачальники вже готуються до складнішого періоду й особливо не приховують, що намагатимуться повернути свої гроші.

Постачальники шукають, як відбити витрати

Компанії на кшталт Adient, Aptiv і BorgWarner вже запустили процес відшкодування витрат від автовиробників. Вони намагаються компенсувати те, що накопичилося через загальне подорожчання ведення бізнесу.

Серед головних причин називають зростання цін на паливо, перебої з постачанням напівпровідників і дедалі вищі витрати на робочу силу. У такій ситуації постачальники хочуть захистити власну маржу і просто втримати бізнес на плаву.

Incoming CFO компанії Adient Пат Карлін сказав прямо: компанія налаштована повернути якомога більше коштів, щоб покрити ці витрати. За його словами, інфляційний тиск відчувають усі учасники ринку, і витрати доводиться перекладати на клієнтів.

Adient уже рахує додаткові мільйони

У випадку Adient мова не про незначні коливання. Як пише AUTODOSUG, компанія, за даними Automotive News, уже понесла близько 35 мільйонів доларів додаткових витрат через паливні надбавки, пов’язані з кризою в Ірані.

І це ще не все. Додається й зростання витрат на оплату праці на двох заводах компанії. Один із них виготовляє сидіння для Ford F-150, тож наслідки можуть зачепити і великого автовиробника. Adient планує стягнути частину цих витрат зі своїх клієнтів, серед яких є й Ford Motor Co.

Для Ford усе це відбувається на тлі повідомлень про можливі товарні зустрічні вітри на суму до 2,5 мільярда доларів протягом року. Фінансовий тиск, виходить, розходиться одразу на кілька рівнів усієї автогалузі.

Чипи знову дорожчають

Проблема не зводиться лише до пального й зарплат. У галузі досі відчувається дефіцит напівпровідників, який уже не раз збивав роботу виробників. І зараз ситуація теж не виглядає легкою.

Aptiv, який займається програмним забезпеченням та електронікою, очікує, що наступного року інфляція в цінах на напівпровідники сягне 700 мільйонів доларів. На ринок тиснуть і дата-центри, і попит, пов’язаний із розвитком більш просунутого штучного інтелекту. Через це електронні компоненти дорожчають швидше, ніж хотілося б виробникам.

Фінансовий директор Aptiv Варун Ларойя наголосив, що без підтримки та зобов’язань з боку клієнтів компанія не зможе відвантажувати деталі. І це добре показує, наскільки крихким лишається ланцюг постачання, коли на нього одночасно тиснуть і дефіцит, і ціни.

Автовиробники платять зараз, щоб не втратити більше

Постачальники не просто говорять про витрати — вони намагаються діяти наперед. Якщо автовиробники не покриють рахунки вже зараз, деталі, зокрема напівпровідники, можуть подорожчати ще сильніше пізніше. Тоді компаніям доведеться купувати їх у момент, коли попит може стати ще вищим.

Тому постачальники і прагнуть отримати компенсацію зараз, не чекаючи, поки ситуація погіршиться. У деяких випадках вони домовляються з клієнтами про часткове послаблення цінового тиску на товари, які залежать від нестабільних у ціні матеріалів — таких як алюміній або нікель.

Логіка ринку тут проста. Якщо витрати ростуть на кожному етапі, це рано чи пізно відчують і покупці.

Дорожчі авто і сервіс можуть лишитися надовго

Ринок уже живе в умовах високих цін на нові автомобілі, і ознак того, що найближчими місяцями все швидко зміниться, поки немає. На тлі того, як постачальники намагаються захистити себе від майбутньої інфляції, перспектива дешевших машин виглядає слабкою.

Під ударом можуть опинитися не тільки нові авто, а й вартість техобслуговування, ремонту та заміни деталей. Якщо виробники почнуть закладати зростання витрат у свої ціни, водії це помітять швидко.

У галузі вже готуються до періоду, коли вести бізнес стане ще дорожче. І хоча постачальники намагаються вберегти власні компанії від фінансового удару, для ринку це означає новий етап подорожчання. Схоже, не короткий.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/tsiny-na-avtodetali-znovu-idut-uhoru/