Subaru повернула механіку в новий WRX STI

Subaru показала для Японії WRX STI Sport R з 6-ступеневою механікою TY85, 275 к.с. і серйозно допрацьованим шасі.

Subaru знову нагадала про себе тим, хто досі цінує механічні коробки. Для японського ринку компанія офіційно представила WRX STI Sport R, і тут справа не в черговому пакеті декору чи гучній назві. Модель повертає знайому шестиступеневу трансмісію TY85, яку фанати марки пам’ятають дуже добре. Для багатьох це — те саме повернення справжнього характеру WRX, на яке давно чекали.

І увагу новинка привернула не лише через шильдик STI. Subaru, схоже, пішла значно далі за звичайне оновлення комплектації й фактично оживила механіку з довгою історією. Саме це й вирізняє Sport R серед інших версій. Великого антикрила, як у старих STI, тут немає. Але техніка говорить сама за себе.

Механіка, яку Subaru не відпустила

WRX STI Sport R отримав шестиступеневу механічну коробку TY85 із жорстким прямим приводом тягами. Її історія тягнеться ще від Impreza WRX 2000 року, тож мова не про нову розробку, а про давно відому і перевірену конструкцію. Саме вона дає коротші й більш механічні відчуття під час перемикання, якщо порівнювати зі стандартною коробкою WRX.

Для цієї версії Subaru окремо переробила механізм перемикання. Як пише AUTODOSUG, за даними компанії, люфт важеля вдалося зменшити на 60 відсотків. Зміна відчутна — коробка має працювати точніше і зібраніше.

Є й ще один цікавий момент. Бренд уже майже згорнув виробництво механічних трансмісій, але внутрішня команда все ж знайшла спосіб інтегрувати легендарну коробку в нинішню платформу VB. У підсумку WRX STI Sport R вийшов не просто ностальгійним проєктом, а цілком серійною машиною для японського ринку.

Потужність не зменшували

На відміну від обмеженої серії STI Sport# на 600 машин, яка раніше отримала знижену віддачу двигуна через слабшу трансмісію, Sport R зберіг повну потужність. Під капотом тут стоїть 2,4-літровий турбований опозитний чотирициліндровий двигун.

Показники такі: 275 кінських сил і 277 фунт-футів крутного моменту. Це ті самі цифри, що й у японської версії WRX з варіатором. Для TY85 таке навантаження проблемою не є, адже заявлена здатність коробки — приблизно 508 фунт-футів крутного моменту.

Тобто Subaru не стала підлаштовувати автомобіль під слабшу механіку. Навпаки. У Sport R поставили трансмісію, яка може спокійно працювати з такою тягою. Для фанатів марки це важливий сигнал: тут зберегли не лише назву STI, а й відповідну технічну основу.

Шасі теж не залишили без уваги

Оновленням коробки справа не обмежилася. WRX STI Sport R отримав допрацьовані електронно керовані амортизатори ZF, які сама Subaru називає суттєво переглянутими. Також модель оснастили великими шестипоршневими передніми гальмами Brembo.

Окремо в Subaru згадали систему автоматичного перегазування, яка прийшла з програми витривалих перегонів бренду. Вона має допомагати під час перемикань і робити їзду плавнішою для водія, який обирає механіку.

Седан важить 3 439 фунтів. Стоїть він на 19-дюймових матово-сірих колесах із шинами Bridgestone Potenza розміру 245/35 R19. І крізь них добре видно золоті супорти Brembo. Дрібниця, але вигляд у машини від цього агресивніший.

Версія для Японії — і без натяків на експорт

Продажі Subaru WRX STI Sport R у Японії стартують 19 листопада. Ціна становить 5,48 мільйона єн, або приблизно 34 300 доларів США. Компанія планує продавати по 330 машин на місяць, тож це не разова лімітована історія, а повноцінне поповнення японської лінійки.

Шансів побачити цю версію в США, якщо орієнтуватися на наявну інформацію, немає. Subaru раніше вже підтверджувала, що не планує випускати бензиновий STI на цій платформі для американського ринку. Виходить, саме японські покупці отримають доступ до тієї самої механічної трансмісії TY85, яку фанати давно вважають частиною справжнього характеру WRX.

Для американських прихильників марки висновок простий. Їхній ринок і далі залишиться без такого варіанту.

А в Японії Subaru фактично повертає те, що багато хто вже встиг відправити в історію. І повертає не як шоукар, а як серійну модель — з потужним двигуном, серйозними гальмами і механікою, яка справді має ім’я.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/subaru-povernula-mekhaniku-v-novyi-wrx-sti/