Електромобілі подешевшали і вже обігнали гібриди

Середня ціна електромобілів у світі вперше опустилася нижче за гібриди. Причини — дешевші батареї та різкий ріст експорту з Китаю.

Середня ціна електромобілів у світі вперше опустилася нижче, ніж у гібридів. На це вплинули одразу кілька речей: швидке здешевлення батарей і різке зростання експорту з Китаю. Для глобального авторинку це справді помітний зсув. Баланс між різними типами силових установок уже змінюється, і процес, схоже, тільки розганяється.

Електрокари вже не найдорожчі

Довгий час електромобілі сприймалися як дорожча альтернатива машинам із ДВЗ. Тепер картина інша.

За підсумками минулого року середня глобальна ціна EV виявилася нижчою, ніж у гібридів. Компанія Mobility Global проаналізувала середні цінники без урахування субсидій і зважила їх за обсягами продажів. Висновок такий: торік електромобілі в середньому коштували близько 37 000 доларів. Це на 9% менше, ніж у 2020 році.

Середня ціна гібридів за цей самий період, навпаки, зросла на 16% — до 39 000 доларів, повідомляє Nikkei Asia.

Ще кілька років тому електрокари майже автоматично асоціювалися з вищим цінником. Тепер цей розрив уже виглядає не так, як раніше.

Китайські моделі тиснуть на ринок

Однією з головних причин зниження середньої ціни став наплив доступніших електромобілів із Китаю. Саме ці моделі дедалі активніше виходять на ринки різних країн і тягнуть загальну статистику вниз.

Як зазначає AUTODOSUG, експорт електрокарів із Китаю зріс дуже різко. У 2020 році з країни вивезли менш ніж 100 000 електромобілів, а торік — уже 1,64 млн одиниць. Власне, такий стрибок багато що пояснює.

У матеріалі Nikkei Asia також ідеться про те, що на окремих ринках, зокрема в Південно-Східній Азії та Південній Америці, електромобілі вже зазвичай дешевші за середній гібрид. У Таїланді китайські бренди зараз займають майже 30% нових продажів авто.

Батареї стали дешевшими

Є й ще один фактор — падіння вартості літій-іонних батарей. За даними джерела, у період між 2020 і 2025 роками вони подешевшали на 37%.

Це багато. Особливо якщо згадати, що батарейний блок зазвичай формує 30–40% загальної вартості електромобіля. Тобто саме тут закладена значна частина кінцевої ціни машини.

BloombergNEF пов’язує велику частину цього здешевлення з надлишком виробничих потужностей у Китаї, який контролює приблизно 80% ринку батарей. Коли пропозиція зростає швидше за попит, ціни майже неминуче йдуть вниз.

LFP-хімія набирає ваги

На ринку електрокарів усе частіше використовують батареї на основі літій-залізо-фосфатної хімії, або LFP. У них немає кобальту, а саме цей метал відомий різкими коливаннями вартості.

Раніше LFP-акумулятори вважалися менш енергоємними, ніж інші варіанти. Але їхні характеристики поступово поліпшуються. Інтерес до них — теж.

Минулого року Renault і Volkswagen заявили, що також планують використовувати цю хімію. Для виробників це спосіб скоротити витрати. Для покупців — шанс побачити доступніші моделі.

Гібриди й бензинові авто рухаються в різні боки

Поки середні ціни на електромобілі знижувалися, сегмент класичних авто рухався інакше. Дані показують, що середня ціна машин із ДВЗ за останні п’ять років навіть трохи зросла.

Із гібридами ситуація теж не така однозначна. Їхня динаміка виявилася іншою. Ціни на plug-in гібриди помітно знизилися, і це, ймовірно, також пов’язано зі здешевленням літій-залізних батарей.

У підсумку маємо доволі цікаву картину: електромобілі дешевшають, гібриди місцями теж стають доступнішими, а традиційні авто з ДВЗ повільно, але все ж дорожчають.

Дорогий бензин підштовхує інтерес до EV

На попит на електромобілі останніми місяцями вплинуло і зростання цін на нафту. Причина — триваючий конфлікт на Близькому Сході, який спричинив помітний стрибок вартості пального.

Логіка тут проста. Коли бензин і дизель дорожчають, електромобіль для багатьох покупців виглядає економічно привабливішим. У такі моменти вибір на користь EV стає зрозумілішим.

Ринок змінюється швидше, ніж раніше

Статистика останніх років показує: сегмент електромобілів уже давно не рухається за старими правилами. Те, що ще не так давно виглядало як преміальна історія, поступово стає масовішим.

Особливо показовий тут Китай. За відносно короткий час країна перетворилася на одного з головних драйверів глобального здешевлення EV. І це впливає не лише на окремі регіони, а й на світову середню ціну.

Для водіїв це означає одну просту річ — електромобілі дедалі частіше заходять у той ціновий діапазон, де раніше значно впевненіше почувалися гібриди. А отже, конкуренція між цими сегментами лише посилюватиметься.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/elektromobili-podeshevshaly-i-vzhe-obihnaly-hibrydy/