Токіо здешевлює електромобілі на мільйони єн

У Токіо підвищили субсидії на електромобілі та гібриди. Для окремих моделей загальна знижка разом із держпідтримкою сягає 2,6 млн єн.

У Токіо вирішили сильніше підштовхнути водіїв до переходу на електромобілі. Міська влада оголосила про нові субсидії, і вони справді можуть помітно знизити ціну купівлі. Для окремих моделей знижка виходить такою, що йдеться вже про мільйони єн.

І на цьому тлі Tesla, схоже, готується до відчутного зростання попиту.

Токіо робить електромобілі доступнішими

Столична влада Японії запускає оновлену програму підтримки, щоб більше мешканців пересідали на електрокари. Субсидія на один автомобіль може сягати 1,3 млн єн, або $8 160.

Сума залежить від виробника. Програма поширюється і на приватних покупців, і на бізнес. Причому ліміту на кількість автомобілів, які можуть підпадати під компенсацію, не встановили.

За новими правилами підтримка для електромобілів і гібридів зростає на 300 000 єн. У підсумку виплата для EV піднімається до 1,3 млн єн, а для гібридів — до 1,15 млн єн, або $7 220.

Додаткові бонуси для зарядки та енергії

Базовою знижкою в Токіо не обмежилися. У місті залишають і кілька чинних стимулів, які можна додати до основної субсидії.

Йдеться, зокрема, про 100 000 єн, або $620, для авто з функцією vehicle-to-load. Ще 100 000 єн компенсують за встановлення зарядного та розрядного обладнання. Окремо 150 000 єн, або $940, можуть отримати ті, хто підключений до постачальника електроенергії, що працює на 100% відновлюваній енергії.

Є і ще один бонус. Якщо вдома або на роботі використовується сонячна енергія, покупець електромобіля чи гібрида може претендувати на додаткові 300 000 єн, або $1 884.

Не всі бренди отримують однакову підтримку

Щоб скористатися програмою по максимуму, покупцям доведеться дивитися не лише на модель, а й на бренд. Як пише AUTODOSUG, за даними Nikkei Asia, Toyota, Nissan і Honda можуть розраховувати на субсидію в 400 000 єн, або $2 510.

Для моделей Mitsubishi, BMW, Mercedes-Benz і Tesla ця сума менша — 300 000 єн, або $1 880. Автомобілі BYD отримують лише 100 000 єн, або $620. А моделі Daihatsu наразі взагалі не мають додаткової виробничої субсидії.

Є й бонуси, що залежать від продажів. Якщо виробник продав щонайменше 60 нових автомобілів із нульовими викидами в префектурі Токіо у 2025 році, він може отримати ще одну субсидію. Також у межах категорії green transformation передбачена підтримка до 200 000 єн, або $1 250.

Державна підтримка робить знижку ще більшою

Міські стимули можна поєднувати з програмами центрального уряду Японії. Там теж діють субсидії — до 1,3 млн єн, або $8 160.

Але й на національному рівні все не однаково для всіх. Найбільшу вигоду отримують автомобілі з японськими батареями. Для моделей BYD мінімальна субсидія становить 150 000 єн, або $940.

Через це між BYD і автомобілями, що підпадають під максимальну державну підтримку, утворюється різниця в 1,15 млн єн, або $7 220.

Toyota bZ4X входить до переліку моделей, які отримують повну національну субсидію — 1,3 млн єн. Якщо додати до неї максимальну підтримку від Токіо, загальна знижка може сягнути 2,6 млн єн, або $16 320. Тоді ціна машини падає з 4,8 млн єн, або $30 150, приблизно до 2,2 млн єн, або $13 820.

Сума відчутна.

Ринок поки не поспішає

У Японії розраховують, що нові стимули допоможуть підштовхнути продажі електромобілів по всій країні. Поки що їхня частка на ринку лишається низькою: у 2025 році EV становили лише 1,6% нових продажів у Японії.

Однією з причин називають різницю в ціні між електромобілями та машинами з двигунами внутрішнього згоряння. Саме тому влада і робить ставку на субсидії — щоб хоча б частково скоротити цей розрив.

Tesla вже готується до напливу покупців

Після запуску нових програм Tesla очікує помітного зростання попиту в Японії. За даними Nikkei Asia, у 2025 році компанія продала в країні понад 10 000 автомобілів. Це значно більше за її попередній рекорд — близько 5 900 машин у 2022 році.

І зростання не зупинилося. Лише за перші шість місяців 2026 року Tesla реалізувала в Японії близько 12 000 автомобілів.

Компанія вже змінила і власну продуктову стратегію на цьому ринку. Вона припинила продаж традиційних преміальних моделей, зокрема Model S, і зосередилася на масових Model 3 та Model Y.

Щоб встигати за таким темпом, Tesla розширює мережу видачі автомобілів. До кінця року кількість локацій має зрости із семи до 11. Також компанія подвоїла потенційну імпортну спроможність — приблизно до 48 000 автомобілів на рік. Це дає запас міцності навіть з урахуванням нинішнього прискорення продажів.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/tokio-zdeshevliuie-elektromobili-na-miliony-ien/