Denza Z Coupe показало 1582 к.с. і 350 км/год

BYD розкрила характеристики купе Denza Z: два варіанти силової установки, до 1582 к.с. і до 350 км/год у найпотужнішій версії.

BYD продовжує поступово відкривати деталі про свою нову спортивну лінійку Denza Z — тепер компанія показала купе. Після дебюту кабріолета з’явилася ще одна версія моделі, а разом із новими фото оприлюднили і головні дані про силові установки. Саме вони, по суті, і виводять цю машину в число найпотужніших у своєму класі. Цифри тут справді гучні.

Купе нарешті з’явилося окремо

Спортивну серію Denza Z вперше представили наприкінці квітня. Тоді BYD через преміальний бренд Denza показала кабріолет і майже одразу натякнула, що купе теж не доведеться довго чекати. Так і сталося: минуло шість тижнів, і саме ця версія з’явилася на нових знімках.

Разом із фото опублікували й технічні характеристики, які стосуються всієї лінійки Z. І саме вони зараз привертають найбільше уваги, як пише AUTODOSUG.

Denza Z має два варіанти силової установки, і обидва — з трьома електромоторами. У молодшій версії передбачено 268-сильний мотор на передній осі та два задні двигуни по 215 к.с. кожен. Загалом це 482 к.с., або 360 кВт.

Майже рівень MG Cyberster, у якого 502 к.с. або 375 кВт. Для спортивного електрокара — заявка більш ніж серйозна.

Топова версія вийшла зовсім в іншу лігу

Але базовим варіантом у Denza не обмежилися. Підготували і значно потужнішу модифікацію. У неї на передній осі встановлено мотор на 670 к.с., тобто 500 кВт, а ззаду працюють два агрегати по 456 к.с. або 340 кВт — окремо для лівого і правого коліс.

Сумарна віддача тут доходить до 1582 к.с., або 1180 кВт. Це вже більше, ніж у Xiaomi SU7 Ultra, який розвиває 1526 к.с. або 1138 кВт.

Точних цифр щодо розгону різних версій Denza Z поки немає. Але дещо вже відомо. Стандартні купе та кабріолет можуть розвивати до 300 км/год, а флагманське купе — до 350 км/год.

Зовні різниця між версіями помітніша, ніж може здатися

Стандартне купе загалом повторює кабріолет, який нещодавно показали на автосалоні в Пекіні. Найочевидніша відмінність одна — жорсткий дах замість відкритого кузова.

А от топова версія справляє вже інше враження. Вона виглядає помітно агресивніше, і саме її раніше бачили під час випробувань на Нюрбургрингу. У цій модифікації явно зробили ставку на більш спортивну аеродинаміку.

Серед відмінностей — перероблений передній бампер, інший спліттер, особливі колісні диски, великий задній спойлер і збільшений дифузор. Усе це додає автомобілю не тільки характеру, а й тієї візуальної напруги, яку від нього, власне, й очікуєш.

Вага теж чимала

Попри спортивний образ, легкою Denza Z не назвеш. Найпотужніше купе важить 4938 фунтів, тобто 2240 кг. Базова версія трохи легша — 4894 фунти або 2220 кг. Найважчим виявився кабріолет: 5048 фунтів, це 2290 кг.

Ці цифри добре показують, наскільки складною вийшла технічна частина моделі. Потужність тут величезна — і маса, відповідно, теж.

Для електричного спортивного авто це важливий баланс. Denza Z одразу заявляє про себе не лише паспортними показниками, а й великою, серйозною конструкцією, яка має витримувати таку віддачу.

Ціни ще не назвали

Китайські ціни на всі три версії Denza Z поки не оголошені. При цьому в матеріалі підкреслюється, що вони майже напевно будуть помітно нижчими за вартість аналогів від відомих західних брендів.

Схоже, саме так BYD і Denza намагаються вибудувати свою нову спортивну історію. Тут є ефектний дизайн, дуже сміливі технічні характеристики — і тепер ще й купе, яке робить всю лінійку повнішою.

Після появи кабріолета ця версія виглядала цілком логічним продовженням. Тепер вона офіційно вийшла на передній план, і разом із нею Denza Z остаточно переходить із розряду просто яскравого концепту в категорію серйозного серійного проєкту.

Нових деталей ще доведеться чекати. Але вже зараз видно: у BYD готують електрокар, який хоче вражати не лише зовнішністю, а й цифрами — далеко за межами звичного.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/denza-z-coupe-pokazalo-1582-ks-i-350-kmhod/