Dacia Spring виріс і переїхав

Нове покоління Dacia Spring отримало іншу платформу, більший кузов і запас ходу до 250 км. Виробництво моделі перенесли до Словенії.

# Dacia Spring виріс і переїхав із Китаю до Європи

Dacia показала новий Spring, і тут уже йдеться не про звичайне оновлення. Модель фактично переробили заново: інша платформа, нові пропорції, свіжіший зовнішній вигляд. Змінилася і географія виробництва — замість Китаю тепер Словенія. А це, як пише AUTODOSUG, ще й дозволяє моделі уникнути імпортних мит у Європі.

Новий Spring побудували на іншій платформі

У новому поколінні Dacia відмовилася від старої CMFA-EV, яку мав попередній Spring. На її місце прийшла архітектура RG-EV — це ще одна назва платформи AmpR Small.

Саме цю основу вже використовують Renault Twingo E-Tech, Renault 5 E-Tech і Nissan Micra. Тобто Spring тепер перейшов на сучаснішу технічну базу, яку альянс уже застосовує в компактних електричних хетчбеках.

Через зміну платформи автомобіль отримав інші габарити й став виглядати трохи солідніше. Хоча головну ідею в Dacia, схоже, не чіпали — простий міський електрокар, який має залишатися відносно доступним.

Без зайвої гри

Якщо Renault Twingo E-Tech робить ставку на м’які форми й ті самі «жаб’ячі» фари, то Spring пішов іншим шляхом. Тут усе стриманіше. І практичніше.

Автомобіль отримав кутасті світлодіодні елементи, чимало пластикового обваження на бамперах, звичайні дверні ручки та сталеві колеса на 15 або 16 дюймів. У підсумку образ вийшов утилітарнішим і менш емоційним, ніж у близького родича від Renault.

Новий Spring помітно підріс. У довжину він додав 150 мм, у ширину — 180 мм, а загальна довжина тепер становить 3850 мм. До того ж модель виявилася на 61 мм довшою за Renault Twingo E-Tech, хоча власний стиль зберегла.

І все ж авто лишилося легким. Маса — 1212 кг. Для міського електрокара це цілком скромний показник.

Усередині стало просторіше, але все доволі просто

Збільшений кузов відчувається і в салоні. У Dacia говорять про більше простору, хоча компонування, як і раніше, чотиримісне.

Багажник має 337 літрів об’єму. Якщо скласти задній диван у пропорції 50/50, виходить уже 1283 літри. Є й можливість додати передній багажник на 18 літрів.

Для дрібних речей теж передбачили місця, а ще систему кріплень YouClip, яку Dacia використовує як модульне рішення для аксесуарів. Такий собі ще один натяк на те, що Spring задуманий насамперед як практичне міське авто.

Щоправда, економія тут помітна майже відразу. Передня панель, за описом, зроблена з твердого пластику, над поличкою розмістили яскраву вставку — вона трохи оживляє темний інтер’єр. На дверях теж жорсткі матеріали.

Сидіння оздоблені тканиною. Загалом салон явно підпорядкований зниженню вартості. Але кнопку My Safety залишили — вона дає змогу швидко вмикати або вимикати системи допомоги водієві.

Техніка без сюрпризів

Силова установка нового Spring уже відома. Електромотор взяли у Twingo, він видає 80 к.с., або 60 кВт, а також 175 Нм крутного моменту. Привід — на передні колеса.

До 100 км/год автомобіль розганяється за 12,1 секунди. Максимальна швидкість обмежена на рівні 130 км/год. Не рекорд, звісно, але для міського електромобіля це цілком у його стилі.

Батарея має ємність 27,5 кВт-год і використовує хімію Lithium Iron Phosphate, тобто LFP. За циклом WLTP запас ходу заявлений на рівні до 250 км, або 155 миль.

Із заряджанням теж усе озвучили доволі чітко. Від 15 до 80% батарея заряджається за 28 хвилин, якщо підключитися до швидкісної DC-станції на 50 кВт. Від звичайного AC-пристрою на 7 кВт через настінний wallbox це займає 2 години 55 хвилин.

Виробництво перенесли до Словенії

Одна з найпомітніших змін — місце складання. Новий Dacia Spring випускатимуть у Ново-Мєсто, у Словенії. Там само виробляють і Renault Twingo E-Tech.

Тобто нове покоління вже не повторює шлях попередника, який збирали в Китаї. Перенесення виробництва допомагає Dacia уникати імпортних мит у Європі, а це прямо впливає на ринкове позиціонування моделі.

По суті, саме цим і пояснюється, чому Spring змінює не тільки техніку, а й місце народження. Для компактного електрокара з акцентом на нижчу ціну це справді важливо.

Ціна — нижче 20 тисяч євро

Точний прайс Dacia поки не назвала. Але вже підтвердила: усі версії нового Spring коштуватимуть менш як 20 000 євро до застосування місцевих субсидій на електромобілі. Якщо переводити в долари, це орієнтовно 23 000.

Ймовірно, новинка все ж буде дорожчою за попередній китайський Spring. Раніше цього року в Німеччині він стартував із сильно зниженої позначки 11 900 євро, або 13 800 доларів.

Старе покоління ще якийсь час продаватимуть паралельно. Його залишать як дешевшу альтернативу на перехідний період.

Один із чотирьох електрокарів Dacia

Новий Spring — лише одна з чотирьох електричних моделей Dacia, які бренд планує представити до 2030 року в межах своєї офіційної дорожньої карти. Серед них є і майбутній Sandero EV, який матиме трохи більші габарити.

Для самої Dacia це означає поступовий перехід до ширшої електричної лінійки. Spring у цій історії лишається найкомпактнішим і наймасовішим міським варіантом. Просто тепер він побудований на сучаснішій базі й виглядає значно доросліше.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/dacia-spring-vyris-i-pereikhav-iz-kytaiu-do-ievropy/