Zeekr у Європі рівняється на BMW і шукає дилерів

Zeekr у Європі вже порівнює себе з BMW, Audi та Mercedes і готує торгові точки в Німеччині, паралельно роблячи ставку на бізнес-клієнтів.

Zeekr заходить на європейський ринок без особливої скромності. У компанії прямо кажуть: їхні електромобілі можуть стояти поруч із найкращими моделями німецьких преміальних марок. Цю позицію озвучив керівник європейського підрозділу Zeekr Лотар Шупет. І тут є нюанс — у Європі бренд працює лише близько пів року.

Шупет, власне, добре знає цей ринок. До переходу в Zeekr він 23 роки пропрацював у BMW. Тепер саме під його керівництвом марка виводить на європейські дороги одразу кілька моделей: початковий Zeekr X, більший кросовер 7X, універсал 001 і новий 7GT.

Ставка на преміум без скромних формулювань

У розмові з Car-Editors Шупет сказав, що вважає продукцію Zeekr такою, що здатна вражати і якістю, і динамікою. За його словами, автомобілі бренду можна ставити на один рівень з усіма преміальними виробниками. Саме з такою ідеєю Zeekr і виходить на ринок.

У цій впевненості, схоже, є не лише риторика. За інформацією AUTODOSUG, раніше цього року редакція вже тестувала Zeekr 7X, і враження виявилися близькими до того, про що говорить сам Шупет. Модель отримала багато технологій, відчувається справді преміально і при цьому коштує помітно менше, ніж аналоги від BMW чи Audi.

Для молодого бренду це важливий сигнал. Zeekr не намагається діяти обережно й одразу ставить себе в один ряд із визнаними гравцями сегмента. Очевидно, саме так компанія хоче зачепити європейського покупця, який звик до традиційних преміальних марок.

Спочатку бізнес, потім приватні покупці

Поки Zeekr робить ставку не на масовий роздріб, а на корпоративний сегмент. Шупет пояснив, що початковою метою в Європі було охопити якомога більше бізнес-клієнтів — особливо тих, у чиїх автопарках уже є автомобілі інших преміальних брендів.

І ця стратегія вже, схоже, дає результат.

Інтерес з боку приватних клієнтів поступово зростає, хоча дилерської мережі в регіоні компанія ще не має. Натомість Zeekr відкрив кілька центрів для тест-драйвів і вже отримав «кілька сотень» замовлень від приватних покупців.

Для бренду, який лише виходить на новий ринок, це непоганий старт. Але до повноцінної присутності ще далеко. Саме тому наступний крок Zeekr пов’язаний не тільки з продажами, а й з інфраструктурою — без неї в Європі просто складно.

Німеччина буде першим великим майданчиком

До кінця року Zeekr планує відкрити торгові локації у п’яти великих містах Німеччини. Серед них називають Гамбург, Дюссельдорф або Кельн, Франкфурт, Штутгарт і Мюнхен. Також компанія допускає появу точки продажу в Берліні.

Ці майданчики доповнять уже наявні 10 тест-драйв-центрів у Німеччині. Через них бренд зараз і знайомить покупців зі своїми моделями, поступово розширюючи коло клієнтів.

Плани виглядають амбітно. Особливо якщо зважати на те, що повноцінної дилерської мережі в регіоні Zeekr поки не має. Але компанія явно хоче швидко скоротити відставання і закріпитися на ключовому для себе ринку.

Дилерів придивляються серед преміальних марок

Коли мова заходить про майбутню мережу, Zeekr не дуже приховує, кого розглядає. Шупет прямо сказав, що компанія цілиться в преміальний сегмент. Серед потенційних партнерів він назвав дилерів BMW, Audi та Mercedes. У списку також є Jaguar і Maserati — якщо в них знайдуться вільні потужності та готовність до нових проєктів.

Окремо Zeekr дивиться і в бік дилерів Volvo та Polestar, адже бренд входить до складу Geely Group. Для компанії це цілком логічний варіант: розвиватися в уже знайомому преміальному середовищі, а не будувати все з нуля.

Підхід показовий. Zeekr не хоче надовго залишатися просто «новим китайським брендом». У Європі марка намагається вбудуватися в наявну преміальну інфраструктуру і використати її для швидшого росту.

Виробництво в Європі поки не в пріоритеті

Тема локального виробництва електромобілів у Європі теж звучала в інтерв’ю. Шупет визнав, що така можливість існує, але підкреслив: на цьому етапі потреби в ній немає.

Він пояснив, що виробництво на місці має свої плюси, але й несе ризики. За його словами, швидкість, гнучкість і оперативність, доступні в Китаї, у Європі відтворити непросто. Окремою перешкодою він назвав бюрократію, яка сповільнює ухвалення рішень.

При цьому керівник європейського підрозділу Zeekr визнав, що мита створюють труднощі для побудови стійкої бізнес-моделі при виробництві в Китаї. Попри це, компанія вже знайшла формат, який, як вона вважає, працює.

Тобто зараз ставка не на швидкий перехід до європейських заводів, а на поступове зміцнення позицій через продажі, тест-драйв-центри та партнерську мережу. І хоча Zeekr у Європі лише починає, у його риториці вже немає обережності новачка. Бренд говорить про себе як про повноцінного гравця преміумсегмента — і без вагань порівнює себе з BMW, Audi та Mercedes.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/zeekr-u-ievropi-rivniaietsia-na-bmw-i-shukaie-dyleriv/