Volvo шукає для Geely шлях на ринок США

Завод Volvo у Південній Кароліні недовантажений, тож компанія допускає випуск моделей Geely. Але американські правила й мита лишаються серйозною перепоною.

Американський завод Volvo в Ріджвіллі мав стати важливою опорою для бренду. Але ринок досить швидко пішов в інший бік, і підприємство з часом виявилося недовантаженим. Тепер компанія думає, як використати вільні потужності. І один із варіантів виглядає доволі несподівано.

Завод не влучив у зміну ринку

Підприємство Volvo в Ріджвіллі, у штаті Південна Кароліна, запустили у 2018 році під виробництво седана S60. Проблема була в тому, що саме в цей момент покупці вже масово перемикалися на кросовери, і модель так і не змогла нормально закріпитися на ринку.

Через шість років S60 зняли з виробництва. Після цього майданчик переобладнали під електромобілі EX90 і Polestar 3, але й вони продаються повільніше, ніж у Volvo розраховували. У підсумку завод працює не на повну.

Саме це компанія зараз і намагається змінити. Пізніше цього року до лінійки мають додати XC60 — щоб краще завантажити майданчик. Хоча, схоже, цим справа може не обмежитися.

Для Geely теж бачать місце

У розмові з Business Insider гендиректор Volvo Хокан Самуельссон сказав, що компанія готова розглядати і виробництво автомобілів Geely на цьому заводі. За його словами, у підприємства є надлишкові потужності.

Geely — материнська компанія Volvo з Китаю, і її моделі могли б стати ще одним способом використати завод ефективніше. Але тут усе не так просто. Самуельссон прямо дав зрозуміти: Geely доведеться проходити через складне регуляторне середовище.

Тобто питання не тільки у самому виробництві. Навіть якщо технічно майданчик готовий, юридичні й політичні бар’єри можуть виявитися набагато серйознішими.

Перешкоди з’явилися ще до нових тарифів

Ідея випускати китайські автомобілі у США впирається не лише в мита. Ще до тарифної політики Дональда Трампа американська влада вже створювала обмеження, які фактично ускладнювали доступ китайських машин на ринок.

Наприкінці каденції адміністрації Джо Байдена Міністерство торгівлі США затвердило правило, яке забороняє продаж і ввезення з Китаю та Росії пов’язаного автомобільного обладнання, програмного забезпечення, а також готових підключених транспортних засобів.

Це стало ще одним сигналом: шлях китайських брендів на американський ринок лишається дуже складним. І навіть якщо мова не про імпорт готових авто, а про локальне складання, регуляторне поле все одно жорстке.

Мита зробили вхід у США ще дорожчим

У 2024 році адміністрація Байдена також підвищила мито на електромобілі китайського виробництва з 25% до 100%. У Мінторгівлі тоді пояснювали, що цей крок має захистити американських виробників від, як було сказано, недобросовісної торговельної практики Китаю.

Там же підкреслювали, що майбутнє автомобільної галузі має бути створене в Америці американськими працівниками. Для китайських компаній висновок очевидний: прямий імпорт у США стає занадто дорогим, а локальне виробництво виглядає логічнішою альтернативою.

Ось чому майданчик у Ріджвіллі може мати для Geely стратегічне значення. Виробництво електромобілів у США дало б змогу обійти високі тарифи. Але й це, по суті, не обіцяє легкого старту.

Локальне складання не прибирає ризики

З бізнесової точки зору випуск машин у США міг би стати для Geely способом зменшити податковий тиск і підійти ближче до американського ринку. Але складнощі починаються одразу — на політичному рівні.

У матеріалі прямо сказано, що чиновники вже раніше давали зрозуміти: вони хочуть, щоб Geely вийшла на ринок США протягом найближчих двох-трьох років. І завод у Ріджвіллі міг би стати одним із можливих шляхів.

Та навіть якщо компанія спробує реалізувати такий план, навряд чи все мине без спротиву. Політики, як і раніше, можуть виступити проти і спробувати вибудувати нові бар’єри.

Volvo намагається завантажити вільні лінії

Для самої Volvo ця ситуація теж непроста. Завод у Південній Кароліні задумувався як важливий елемент американської стратегії бренду, але ринок склався інакше. Замість стабільного попиту на седан компанія отримала зміну споживчих пріоритетів — і недовантажене підприємство.

Тепер у Volvo намагаються підлаштуватися під реальність. Додавання XC60 має допомогти, але керівництво вже дивиться ширше: на можливість використовувати завод не тільки для власних моделей, а й для машин Geely.

Поки що це лише один із варіантів. Не рішення.

Але сама поява такої ідеї добре показує, наскільки компанія шукає способи ефективніше використати майданчик, який так і не виправдав початкових очікувань.

Китайський фактор стає помітнішим

Історія заводу в Ріджвіллі показова. Спочатку там мали збирати S60, потім — електричні EX90 і Polestar 3, а тепер у фокусі вже й можливе виробництво моделей Geely.

Це ще не означає, що такий план точно реалізують. Але сам факт, що такий сценарій обговорюється, говорить про одне: Volvo і її материнська компанія шукають спосіб обійти складні торговельні умови й використати американський майданчик максимально ефективно.

Для американського ринку це ще один приклад того, як політика, мита та регуляції впливають на те, де саме збирають автомобілі. А для Volvo — спроба знайти нове застосування заводу, який не зміг повністю розкрити свій потенціал.