Geely показала роботаксі EVA Cab
Geely разом з Afari Technology і CaoCao Mobility представила EVA Cab — перше в Китаї роботаксі, яке від початку створювали саме для автономних поїздок.
Geely представила, мабуть, свій найсміливіший проєкт у сфері автономного транспорту. Разом з Afari Technology та CaoCao Mobility компанія показала перший у Китаї роботаксі, який із самого початку створювали саме як роботаксі, а не переробляли з серійної машини.
Прототип назвали EVA Cab, повідомляє AUTODOSUG. Його вже заявили як основу для автомобілів із рівнем автономності Level 4. А масове виробництво й комерційний запуск, за планом, мають стартувати у 2027 році.
Роботаксі, яке майже не схоже на звичайний автомобіль
Прем’єра відбулася на автосалоні в Пекіні, і EVA Cab одразу впав в око своїм виглядом. У профіль і спереду він трохи нагадує сучасну версію Fiat Multipla, щоправда з набагато футуристичнішими рисами.
Попереду — «акулячий» ніс, підняті фари та вбудована табло-панель для повідомлень. Далі образ продовжують обтічні кузовні панелі, електричні зсувні двері й ручки, втоплені врівень із кузовом.
Є й пластикові накладки, і глянцеві чорні вставки, і велика площа скління. На колесах помітне аеродинамічне оформлення. Позаду — округлий кузов, великий спойлер та ще одна панель для повідомлень.
Салон зробили з акцентом на простір і короткі поїздки
Інтер’єр Geely показала доволі скупо, тому повної картини поки немає. Але компанія описує його як салон із «розташуванням сидінь обличчям одне до одного», де поєднали стриману естетику та збільшений внутрішній простір.
Судячи з опублікованих зображень, усередині передбачено чотири місця для пасажирів. Між основними кріслами стоїть велика центральна консоль. Передні сидіння, як стверджує компанія, можуть складатися, коли вони не потрібні, щоб звільнити більше місця для ніг.
Є також скляний дах Galaxy Skyroof і, схоже, висувний дисплей. Для дверних панелей Geely використала назву Drifting Galaxy, а серед матеріалів оздоблення згадується навіть масив дерева. Для роботаксі це виглядає нетипово — але саме на цьому виробник і робить акцент.
Окремо згадується AI-асистент, який має спростити взаємодію з автомобілем. Загалом складається враження, що Geely намагається показати не просто транспорт, а такий собі мобільний простір із доволі незвичним для цього сегмента рівнем оформлення.
Технічних деталей небагато, але заяви дуже амбітні
Технічної конкретики поки небагато. І все ж список рішень, про які говорить Geely, звучить гучно. Компанія згадує «першу у світі квантового рівня AI-архітектуру електроніки та електрики», «першу у світі 2160-лінійну цифрову LiDAR-систему» та «перший у галузі готовий до масового виробництва програмний комплекс допомоги водінню рівня L4».
Також заявлено, що EVA Cab використовує три флагманські чипи: NVIDIA SuperChip, NVIDIA Thor U та Qualcomm Snapdragon 8397. Разом, як стверджується, вони забезпечують «сукупну обчислювальну потужність понад 3000 TOPS».
Простіше кажучи, Geely робить ставку на дуже потужну електронну платформу, яка має тягнути автономну роботу на високому рівні. Але наразі це саме заяви компанії й демонстрація прототипу — без повного технічного розкриття.
LiDAR бачить далеко і збирає мільйони точок
Найбільше конкретики поки стосується LiDAR-системи. У Geely кажуть, що вона може обробляти 25,92 мільйона точок за секунду. Дальність виявлення об’єктів сягає 600 метрів, або 1969 футів.
Для такого формату машини це справді важливо. Саме сенсори та програмне забезпечення визначають, наскільки впевнено роботаксі поводитиметься в міському потоці.
У Geely розраховують на зв’язку сенсорів, обчислювальної платформи та програмного комплексу рівня L4. Власне, на цьому й будується вся ідея майбутньої комерційної моделі — якщо проєкт дійде до серії без змін у планах.
2027 рік для EVA Cab має стати вирішальним
Зараз EVA Cab існує у статусі прототипу. Але орієнтири вже названі чітко: масовий випуск і комерційний запуск заплановані на 2027 рік.
Для Geely, Afari Technology та CaoCao Mobility це помітний крок у бік автономного транспорту, який давно вже не виглядає суто експериментальною темою. Тут ідеться не лише про показ технологій. Швидше про спробу підготувати окрему модель саме під роль роботаксі.
Зовні EVA Cab намагається бути впізнаваним, а всередині — максимально придатним до коротких поїздок і безпілотного формату. Саме так Geely бачить своє перше роботаксі, яке хоче вивести на ринок за кілька років.
